4x100 -> 5x120?

[Harri G]

Entäs nämä E28 navat 4x100 napojen tilalle? Pitää hommata m3 jarrucarrieria ja 735 satulat? Mulla ei tartte abseista välittää.

[jannmann]

-------------------

[Harri G]

Ei taida napa sopia, kun ei sovi M3 napakaan. Ja jos sopisi, niin toi M3 jarrucarrier ei sovi kun sen jako tolppaan on eri.

No juu. Utopistinen ajatus olikin.

[Daa Daa]

Mutta onko M3/e28 etunavoissa muuta ongelmaa kuin se että ne on tarkoitettu paksumpaan akseliin?
Eli siis jos sorvaa holkin joka istuu akseliin ja laakeriin, niin homma pelaa?

Nyt siis jostain kuva jossa 4x100 napa ja m3 napa vierekkäin, mielellään mittojen kanssa.. Vai onko lähdettävä ihmettelemään KL:n tiskille..

[Balle]

Tämä on ollut täällä miljoona kertaa aiemminkin mutta itse toteutin 4x100->5x120 muutoksen seuraavasti:

Etupää:
E36 M3 napa + jarrusatula (käytetyt ebaysta ~300eur)
E36 M3 3.2 tukivarret (160eur/kpl Schmiedmanilta)
Powerflex epäkeskopuslat
E36 tolppa E30 yläpäällä (D2)

takapää:
E30 M3 napa+laakeri + jarrucarrier (~350/puoli uusilla osilla)

[Harri G]

takapää:
E30 M3 napa+laakeri + jarrucarrier (~350/puoli uusilla osilla)

Olisikos tuohon mahdollista laittaa E28 napa + laakeri + sopiva spacer navan ja levyn väliin, E36 325 levy (halkaisija sorvattu E30 levyjä vastaavaksi) :think

Älkää sanoko, että jaon vaihto on persiistä ja pitää hommata 4x100 vanteet. Pitäähän harrastamisessa olla jotain haastetta

[Tonton]

mulle tulee e36 napa josta sorvataan halkaisijasta 2.5mm, levyn kiinnityspinnalta 1mm, akseliin tulee kauluksellinen holkki, abs kehästä on otettava n 0.25-0.30 pois

jarrulevyyn keskireikä 57.1->72.6 ja 5x120 jako

jarrusatulan väliin tarvittava spaceri (n.4mm)


taakse pikkukoneisen e30:n napa
viiste ja rei´ät hitsataan täyteen samalla halkaisijaa kasvatetaan 6-8mm, siihen uusi jako kierteineen ja levyyn 5x120 jako
navan akseliin holkki jotta voi käyttää isoa laakeria 39mm->42mm
pikku laakeria ei voi käyttää kun laakerin ulkomitat on 72 vs 75

kaikki kamat + suunnitelmat on vielä pöydällä ja
edullinen koneistaja hakusessa
eka vastoin käyminen on kuitenkin jo löytynyt tarvike navan abs kehä on pellistä tehty joten siitä ei saa kevennettyä
eikä e30:n abs kehää saa sovitettua millään e36:n navan ympärille

tähän mennessä maksanut 144€+koneistus =?????
vs
balle 1300€+

toki mulle jää alkuperäisen kokoiset jarrut

[jani]

sopiva spacer navan ja levyn väliin, E36 325 levy

Tuohon tarkoitukseen koneistettuja spacereita taitaa jopa toisinaan näkyä ebaysssakin ja muzzi motorsportilta saa niitä myös sikahintaan.

Tosin tiedän, että Iisalmestakin löytyy sorvari tai kaksi joka osaa sorvata tuohon tarkoitukseen sopivan spacerin.

[jani]

tähän mennessä maksanut 144€+koneistus =?????
vs
balle 1300€+

Huomio myös, että Ballella on nyt paljon uutta alustan osaa, jotka sinäkin joudut vielä vaihtamaan tai olet jo uusinut kuten esim. tukivarret ja puslat.

[Tonton]

Huomio myös, että Ballella on nyt paljon uutta alustan osaa, jotka sinäkin joudut vielä vaihtamaan tai olet jo uusinut kuten esim. tukivarret ja puslat.

niin mutta ei ole välttämättömiä kuluja jaon muutoksen takia, niin kuin ballella,
ja niin kuin varmaan huomasit niin jätin sinne +:n koska en laskenut esim puslia tai yläpäitä

eikä mulla ole tossa listattuna vielä kaikkia osia, joten hinta päivittyy vielä

edit: niin ei ole tarkoitus tehdä mitään hinta kilpailua tästä vaikka sen noin kirjoitinkin

tästä nyt ei ollut missään, mutta mulla muuttuu raideleveys ainoastaan edessä ja siellä se oletettavasti muuttuu 8-10mm leveämmäksi

onko mahdollista että balle tai joku muu kellä on vastaava setuppi mittaisi raideleveyden edestä, takanahan se muuttuu e30m3 osilla 10mm leveämmäksi

edit2 nyt on abs kehät vaihdettu, kiitokset kehistä kuuluu kaurelle, eli onneksi tuo kehän kaulus on tarvike vs orkkis sama niin saa sen kehän vaihdettua

olisihan noi ehjät etulaakeritkin voinu ostaa käytettynä niin olisi saanut 20€:llä nus nus.

[Harri G]

Tuossa vielä tuommoinen docci, mistä löytyykin aika kattavasti tästä aiheesta. Lopetan tyhmien kyselyn ja jatkan tuon lueskelua: http://www.google.fi/url?sa=t&source...6lCOh9HL-rPZjw

[jmp2002]

taakse pikkukoneisen e30:n napa
viiste ja rei´ät hitsataan täyteen samalla halkaisijaa kasvatetaan 6-8mm, siihen uusi jako kierteineen ja levyyn 5x120 jako
navan akseliin holkki jotta voi käyttää isoa laakeria 39mm->42mm
pikku laakeria ei voi käyttää kun laakerin ulkomitat on 72 vs 75

tuon pystyy kyllä tekee ihan 325i napaankin suoraan..
ja etunapaakin vain hitsillä lisää tavaraa niin kulut on sorvaus ja jaonporaus..
itellä makso pinnapulttien verran kokohoito.

[Harri G]

Mutta onko M3/e28 etunavoissa muuta ongelmaa kuin se että ne on tarkoitettu paksumpaan akseliin?
Eli siis jos sorvaa holkin joka istuu akseliin ja laakeriin, niin homma pelaa?

Nyt siis jostain kuva jossa 4x100 napa ja m3 napa vierekkäin, mielellään mittojen kanssa.. Vai onko lähdettävä ihmettelemään KL:n tiskille..

Tuossa oli tehty holkin kanssa E28 napa normi E30 akseliin. Toki jarrujen kanssa on hierominen mutta niinhän se aina.

http://www.performanceforums.com/forums/showthread.php?t=67227949

[Tonton]

tuon pystyy kyllä tekee ihan 325i napaankin suoraan..
ja etunapaakin vain hitsillä lisää tavaraa niin kulut on sorvaus ja jaonporaus..
itellä makso pinnapulttien verran kokohoito.

niin pystyy mutta se tavara on ohuempi siinä pultin reikien ympärillä
kun taas pikkukoneisen napa on tasapaksu tuota viistettä lukuun ottamatta
niin silloin saa pultille kierteitä enempi. mä en ainakaan löytänyt 42mm:llä akselilla olevaa takanapaa joka ei olisi tämän näköinen takapuolelta


etunapaan en hitsaisi laakerin takia ja muutenkin se tavara määrä siinä reikien kohdalla on niin mitätön, jarrulevyn takia, niin mielummin käytän e36:n napaa sorvattuna.
pultin reiän ja navan ulkokehän ohuimman kohdan väliin jää ~1.25mm tavaraa

muutenkin joutuu orkkis navan kanssa käyttämään ohutta spaceria ettei vanne ota tolppaan niin ihan hyväkin että tulee pikkuisen ulommas jääse lätty sieltä välistä pois

muutoinkin hitsaamalla navan kasvattaminen on vähän niin ja näin niin katsotaan mitä tuon takanavankin kanssa tehdään, mulla on siihen toinenkin visio olemassa mutta sen toteuttaminen voi olla työläämpi kuin kuvittelisi

[Tonton]

heitetään nyt vielä ilmoille sellanen kysymys että olisiko jollain kiinnostusta noille e36:n napojen holkeille, nyt olis mitat tuoreessa muistissa ja niitä voitaisiin tehdä piensarja tarvittaessa

nämä on navan sovittamiseksi olkaakseliin ei muuta(ja tietenkin vain eteen)