M60/M62 kysymyksiä II

[Urpo_rotta]

Ei kestä kaasua ja tiputtaa pyttyjä pois pelistä. Veikkaan että lyhköset käynnistykset ilman lambdoja on kyrväyttäny tulpat. Laitan lambdat putkeen ja uudet tulpat ja uutta yritystä.

Ei johdu nyt kyllä lambaadasta. isot suuttimet paikallaan?

Oletan että kone käy motronicin voimin eikä megalla?

Bensanpaineen säädin onko yhä vakio?

Edit: mistä tiedät että ei käy kaikilla? 7 käyvästä koneesta asiaa tietämätön ei vielä arvaa että missään olis mitään vikaa...

[MH motorsport]

Ei johdu nyt kyllä lambaadasta. isot suuttimet paikallaan?

Oletan että kone käy motronicin voimin eikä megalla?

Bensanpaineen säädin onko yhä vakio?

Kaikki aivan vakiota... Lambdat vaan irti. Uutta bensaakin tankissa. Käyn vielä mahd imuvuodot läpitte.

[Morkai]

Ajan kans kokoajan ilman lambdoja, koska nimenomaan tyhjäkäynti parempi ilman lambdasäädön tuomaa huojuntaa. (jos lambdan korjausarvot hyvin lähellä nollaa muutenkin)

Joskus tuollanen käynnistyksen jälkeen sammahteleminen paljasti syypääksi tarvikeanturin kampiakselilla. Alko toimimaan pienenkin lämmittelyn jälkeen, mutta kylmänä tuli aina sama vaiva. Orkkiksella tietty ei mitään ongelmia.

[MH motorsport]

Kävi tyhjää tulppien vaihdon jälkeen äsken, nyt ei enää sitäkään. Polttoainetta tulee, imuvuotoja ei ole. Kun starttaa niin meinaa luvata kerran ja se on siinä.
Kampuran anturi 512 ohm ja nokka 1266ohmia. Huomenna ihmetellään inpalla...
Edit: Enää ei edes lupaile

[MH motorsport]

Syyllinen: Bensapumpun liitin...

[aae30]

Joo, toimii kun junan vessa. Lämmöt 85-90 viileämmillä keleillä ja kuumilla keleillä toki nousee ruuhkassa samoihin kun alkuperäsellä kun flekti ei ota yhtään aiemmin kiinni tuolla.

tyytyväinen ollut itsekin, mittaristo näytti eilen 34c ulos, ja silti "ruuhkassa" madellen KTMP max94c, muuten pysyttelee 87-92c riippuen kierroksista yms..

Jos ny viel jotain jotenkin topikkiin liittyvää suosittelis, niin eberspächerin pakoputken liitoksia vakio putkistoon
25mm muita vastaavia pidempiä, ja osto paikasta riippuen reilusti 'huonompia' halvempia.
Tais olla vaan jtn vajaa 12e/kpl+pk @ pkwteile.de/autonvaraosat24.fi.

[jannmann]

Onkos kaikissa m62:ssa toi oikeanpuoleinen ö-pohja?



Näyttää kaikin puolin 100x fiksummalta ja vahvemmalta kuin toi vasemmalla oleva.

[Gedd]

Onkos kaikissa m62:ssa toi oikeanpuoleinen ö-pohja?



Näyttää kaikin puolin 100x fiksummalta ja vahvemmalta kuin toi vasemmalla oleva.

Kyllä sanoisin että on. Vasen M60.

Toki nuo M62 loiskelevytkään eivät ihan kaikkeen pysty, eilen päätti edessä ajava pysähtyä heti mutkan jälkeen ja tuli polkaistua jarrua kun ratti oli jyrkästi vasemmalla. Alkoi OBC huutamaan että "STOP ENGINE! OIL PRESSURE!" ja sammutettaessa vielä muistutti tarkistamaan öljyn pinnan

[jannmann]

Kyllä sanoisin että on. Vasen M60.

Toki nuo M62 loiskelevytkään eivät ihan kaikkeen pysty, eilen päätti edessä ajava pysähtyä heti mutkan jälkeen ja tuli polkaistua jarrua kun ratti oli jyrkästi vasemmalla. Alkoi OBC huutamaan että "STOP ENGINE! OIL PRESSURE!" ja sammutettaessa vielä muistutti tarkistamaan öljyn pinnan

Eipä noilla valu seinillä ole mitään tekemistä kuvailemassasi tilanteessa.
Sitä varten pitäisi alemmassa ö- pohjassa olla loiskelevyt/venttiilit.
Pitää omaan miettiä jos sinne askartelis jotain s14 tyyppistä. Vaikka tilaa ei juurikaan pumpun mallin takia olenkaan.

[Arde92]

Maantiellä kun päästelee niin kulutusviisari heiluu välistä holtittomasti tasakaasulla. auto seissyt parisen vuotta. päästöt erittäin hyvät. voiskohan olla imusarjan takapääty?:think

[Gedd]

Maantiellä kun päästelee niin kulutusviisari heiluu välistä holtittomasti tasakaasulla. auto seissyt parisen vuotta. päästöt erittäin hyvät. voiskohan olla imusarjan takapääty?:think

Oon tapellut tuon takana olevan huohotinventtiilin kanssa, millon ujeltaa millon vuotaa, mutta tuollaista ei ole koskaan esiintynyt. Ehkä maf? Nykiikö veto vai näkyykö vain mittaristossa?

[Arde92]

Oon tapellut tuon takana olevan huohotinventtiilin kanssa, millon ujeltaa millon vuotaa, mutta tuollaista ei ole koskaan esiintynyt. Ehkä maf? Nykiikö veto vai näkyykö vain mittaristossa?

Ei oo minkäänmoista nykimistä havaittavissa ja vedot on tallella:think mittaristossa vain sillontällön heiluu

[pheno]

Mitähän tuo 'injection time' käytännössä tarkoittaa. Kyseessä siis job: STATUS_EINSPRITZZEIT'. Suuttimien aukioloaikaa varmasti mutta ilmeisesti yhden suuttimen aukioloaikaa imutahdin aikana ?

Toisella foorumilla vähän ihmetelty mikä yksikkö on kyseessä M62:ssa non-vanos jossa Bosch DME 5.2? Siellä 'injection time' näyttö tyhjäkäynnillä 0.6888 ms, kun ME7.2 M62 Vanos näyttää n. 3.012 millisekuntia..

Olisko kellään ajatuksia mitä tuo 0.6888 ms tarkoittaa?

[Gedd]

Ei oo minkäänmoista nykimistä havaittavissa ja vedot on tallella:think mittaristossa vain sillontällön heiluu

Ei tuo obc mielestäni käytä muuta kun maffin lukemaa, fueltrimmejä ja jotain lämpötiloja (maf imuilma & vesi?) tuon kulutuksen laskemiseen. Ota salavalikosta polttoaineen kulutus litraa/tunnissa auki ja seuraa heilahtaako se samalla kun viisarikin?

[Marttyyri]

Oisko kellään hajua mikä vikakoodi? INPA antaa nakutusanturia 2 ja 3. Mut DIS ei kai tunnista vai? Vai oisko jollain muulla samaa vikaa että koko laitos tärisee välillä niin maan perkeleesti.. Epäillyt kyllä turbiiniakin jos pääsis jotenki vatkaamaan.. Tehojakin tuntuu olevan hävöksissä. Kyseessä siis e39 535i M62 nonvanos. NIF906