M60/M62 kysymyksiä II

[ritariässä]

Koska 4,4L koneen tilavuuden kasvattaminen keskustelun perusteella kallista ja ahtamisetkaan ei helpolla suomilaillisia, pitää pähkäillä pikkumuutoksia mahdollisesti ja ohjelmamuutoksia vai tekeekö kukaan vapareihin mitään tai saako edes lisäpotkua muokattua vakioboksin kautta jos imu ja pakopuolta hieman hipistelty?

M5 olis helppo valinta, mutta kun ei saa farkkuna...

[peto2]

Kyllähän siihen tilavuutta saa jos M5 verran rahaa käytettävissä, custom kamaa tarvii käytännössä veivit :think

[Urpo_rotta]

Koska 4,4L koneen tilavuuden kasvattaminen keskustelun perusteella kallista ja ahtamisetkaan ei helpolla suomilaillisia, pitää pähkäillä pikkumuutoksia mahdollisesti ja ohjelmamuutoksia vai tekeekö kukaan vapareihin mitään tai saako edes lisäpotkua muokattua vakioboksin kautta jos imu ja pakopuolta hieman hipistelty?

M5 olis helppo valinta, mutta kun ei saa farkkuna...

Käy ensin rullilla että tiiät onko kaikki kotona. Jos ei oo niin korjaat. semmonen 310hv pitäs kunnossa olevassa olla.

M5 akselilla tulee n.4,9 litran tilavuus muistaakseni. Siihen tosiaan tarviit kanget teettää. Mutta voin varoittaa että KUULOSTAA yksinkertaiselle mutta rahaa siihenkin muutokseen menee tuhansia euroja. Pelkät tiivisteet koko koneeseen on varmaan luokkaa 500-600€

[jannmann]

Koska 4,4L koneen tilavuuden kasvattaminen keskustelun perusteella kallista ja ahtamisetkaan ei helpolla suomilaillisia, pitää pähkäillä pikkumuutoksia mahdollisesti ja ohjelmamuutoksia vai tekeekö kukaan vapareihin mitään tai saako edes lisäpotkua muokattua vakioboksin kautta jos imu ja pakopuolta hieman hipistelty?

M5 olis helppo valinta, mutta kun ei saa farkkuna...

Jos sun on tarkoitus pitää autoasi pitkään ja olet valmis laittamaan siihen koneeseen hivenen rahaakin kiinni niin helpoin on varmaan ostaa toinen moottori ja alkaa tekemään sitä. Mutta kuten urpo_rotta mainitsi, palaa jakopäähän,laakereihin ja tiivisteisiin jo tonni.

[pope]

Koitin olla hauska. Tokihan sielä 62:n tai m67:n alakerrassa on strategisilta mitoiltaan kivempi kampura.

Ajattelin, että leimamies kattelisi valunumeroita tmv siitä lohkosta varmistaakseen, että autossa on mitä väitetään.

S

Jos se e28 tai e24 on niin veikkaan ettei kattele niitä valunumeroita

[ritariässä]

Käy ensin rullilla että tiiät onko kaikki kotona. Jos ei oo niin korjaat. semmonen 310hv pitäs kunnossa olevassa olla.

M5 akselilla tulee n.4,9 litran tilavuus muistaakseni. Siihen tosiaan tarviit kanget teettää. Mutta voin varoittaa että KUULOSTAA yksinkertaiselle mutta rahaa siihenkin muutokseen menee tuhansia euroja. Pelkät tiivisteet koko koneeseen on varmaan luokkaa 500-600€

Tarkoitus jossain kohtaa kevättä tosiaankin mittauttaa tehot, mutta sitä ennen mahdolliset häiriötekijät vaihtuvat uuteen, esim MAF, polttoainepumppu ja suodatin. Imuvuodot, anturit, huohottimet ym tarkistettu/vaihdettu joten siltä osin kait kunnossa.

Muutenhan tää on vakiokunnossa, paitsi supersprintin takapönttö ja suoralla putkella resonaattori korvattu. Joidenkin lähteiden mukaan vie jostain kohtaa vääntöa, mutta ei pitäs huipputehoa alentaa?

Tälläistä alkupohdiskelua ja vaihtoehtojen pohdintaa. Jos nyt kuitenkin + 300hv puskee kuten jotkut yksilöt, se on kait sitten tälläsenään jees

[ike24]

Tarkoitus jossain kohtaa kevättä tosiaankin mittauttaa tehot, mutta sitä ennen mahdolliset häiriötekijät vaihtuvat uuteen, esim MAF, polttoainepumppu ja suodatin. Imuvuodot, anturit, huohottimet ym tarkistettu/vaihdettu joten siltä osin kait kunnossa.

Muutenhan tää on vakiokunnossa, paitsi supersprintin takapönttö ja suoralla putkella resonaattori korvattu. Joidenkin lähteiden mukaan vie jostain kohtaa vääntöa, mutta ei pitäs huipputehoa alentaa?

Tälläistä alkupohdiskelua ja vaihtoehtojen pohdintaa. Jos nyt kuitenkin + 300hv puskee kuten jotkut yksilöt, se on kait sitten tälläsenään jees

Onkos tossa sun mallissa se paskempi imusarja??

[ritariässä]

Jos paskemmalla tarkoitat tu koneisen, niin kyllä.

Mistään en ole varmaa dataa/penkitysvertailua löytänyt miten isompiröörisen kasin imusarja käyttäytyy vääntö7tehokäyrien suhteen.

Googlettamalla löytyy laidasta laitaan kommenttia.

Raskas lahna automaatilla, ei mielellään lähde alhaalta vääntöjä hirveemmin huonontaan vaikka yläkierroksille saiskin tulla lisää hönkää.

Nää kasit uusi juttu mulle, niin tiedonjyväsiä keräillään ettei kaikkea tartte kantapään kautta kirota.

[Urpo_rotta]

Jos paskemmalla tarkoitat tu koneisen, niin kyllä.

Mistään en ole varmaa dataa/penkitysvertailua löytänyt miten isompiröörisen kasin imusarja käyttäytyy vääntö7tehokäyrien suhteen.

Googlettamalla löytyy laidasta laitaan kommenttia.

Raskas lahna automaatilla, ei mielellään lähde alhaalta vääntöjä hirveemmin huonontaan vaikka yläkierroksille saiskin tulla lisää hönkää.

Nää kasit uusi juttu mulle, niin tiedonjyväsiä keräillään ettei kaikkea tartte kantapään kautta kirota.

Mutta onko siellä ne suppilot? Osassa m60 sarjoissa on. Tornihuhu kertoo että se olis tötterötöntä mallia parempi

[bemmeri]

Mutta onko siellä ne suppilot? Osassa m60 sarjoissa on. Tornihuhu kertoo että se olis tötterötöntä mallia parempi

Ei noin uudessa ole suppiloita. Kymmenisen vuotta vanhemmasta voisi löytyä.

[Urpo_rotta]

Ei noin uudessa ole suppiloita. Kymmenisen vuotta vanhemmasta voisi löytyä.

All sprite.

[aae30]

Bongasin tämän koirani kopin moottorin muovien alta :think
Kopin rek.kilven alusen myötä kävi mielessä, että jos joku täältä tietäis ko. patentin tarkoituksen..?
m62b44 on siis kyseessä, ja selvittelyn kohteena tuo ylimmän kuvan sininen kutistesukalla suojattu 'osa'.

Liittimeen tulevat johdot ovat siis ruskea valkoisella raidalla, ja punainen sinisellä raidalla.
Vastapuolella ei uros-liitintä ole edes käytetty, vaan johdot tais olla vain työnnetty(en tutkinut vielä tarkemmin) narttuun.

Lisäksi oli toinenkin liitin irti, jossa punainen valkoisella raidalla, ja sininen keltaisella raidalla.
Nopealla vilkaisulla ainoastaan vesipumpun suunnalta löytyi paikka johon toinen noista kaksinapaisista nartuista saattaisi kuulua.

Kävi mielessä, että jos jo -98 m62:sesta sähköinen termari löytyy ja olisi tuossa korvattu m60 osin tjsp?
Kaikki tuntuu toimivan kuten kuuluu, enkä vikakoodejakaan saa katsottua ennen kaapelin+adapterin saapumista, eli arvauksiakin ottaisin nyt mielelläni vastaan.

[TuKeZii]

m62b44tu laahain

Moro, tuli purettua oma e39 540i jakopää kun aloitti rallattamisen. Viaksi löytyi tuo keskimmäinen laahain (U-muotoinen), josta oli muovipinta kokonaan irronnut..

Kysymykset kuuluukin: Kuinka suurella todennäköisyydellä on venttiilit osunut mäntiin? Auto kuitenkin kävi vielä, mutta rallatti melkoisesti.
Kannattaako samassa uusia muuta kuin ketju+rikkinäinen laahain?
Mistä saa osat järkihintaan ja mielellään melko nopeasti?

Kiitos!

[HTK12]

Moro, tuli purettua oma e39 540i jakopää kun aloitti rallattamisen. Viaksi löytyi tuo keskimmäinen laahain (U-muotoinen), josta oli muovipinta kokonaan irronnut..

Kysymykset kuuluukin: Kuinka suurella todennäköisyydellä on venttiilit osunut mäntiin? Auto kuitenkin kävi vielä, mutta rallatti melkoisesti.
Kannattaako samassa uusia muuta kuin ketju+rikkinäinen laahain?
Mistä saa osat järkihintaan ja mielellään melko nopeasti?

Kiitos!

Ketjun kanssa yleisesti suositellaan rattaatkin vaihdettaviksi. Vanos tiivisteitä kannattaa harkita. Tuossa nyt on yksi lista osista:

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1776282-M62-vanos-and-timing-parts-list-master-checklist

[ritariässä]

Turun suunnalla nettiautossa olleesta ketjuvikaisesta yksilöstä varmaankin kyse?