Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[K.S.]

Jännä juttu ainakun konehuoneessa jotain tekee, perstuntumalla tuntuu parannuksia. Tärinä vaan on ja pysyy.

Nyt luettu vikakoodit, tuloksena koodi 1444 eli ei mitään.
Vaihdettu huvin vuoksi jäähdytysnesteen ja imuilman lämpötila-anturit.. Alavääntöä saattoi äkkituntumalta palata laitumilta Tärinä tyhjäkäynnillä jatkuu.. :think

edit: niin ja mitä kauemmin käy tyhjäkäynnillä, tuntuu että sitä huonommaksi käynti käy.

[K.S.]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=5513
Jonon jatkoksi vaan..imuvuodoista on hyvä alottaa

[cyco1]

vaihtoehtoja o monia

tosiaan imupuolel vuotoo.ilmamassamittarissa häikkää..lampdassa häikkää..sulla oli katallysaattori auto..jos ei vika heti selvii ja kiire leimalle,niin suosittelen et revit takapöntön irti ,halkaset sen ,otat kaikki romppeet sieltä sisältä pois ja tunget sinne pikku katin ja hitsaat takas kiinni..sit tippuu päästöt.

[Emeritus]

Nyt on M50B25 käytetty letkun päässä ja muuten hyvät arvot mutta lambda koko ajan 1.55 ja enemmän.

Hc oli 30 - 40 kierroksilla ja ilman

oc 0.2:n nurkilla

ja mittarin mukaan putki ei ois vuotanut

Eli toihan viittais siihen että lambdaa pitäs ruveta vaihtelemaan. Mutta ihmetyttää vaan kun lambda arvot on tollaset ja kuitenki muut päästöt ihan ok, että onko se normaalia?

[Cride80]

Nyt on M50B25 käytetty letkun päässä ja muuten hyvät arvot mutta lambda koko ajan 1.55 ja enemmän.

Hc oli 30 - 40 kierroksilla ja ilman

oc 0.2:n nurkilla

ja mittarin mukaan putki ei ois vuotanut

Eli toihan viittais siihen että lambdaa pitäs ruveta vaihtelemaan. Mutta ihmetyttää vaan kun lambda arvot on tollaset ja kuitenki muut päästöt ihan ok, että onko se normaalia?

Mulla oli e36 325 coupessa päästöt viturallaan leimassa, Kaikki oli ok ei putki vuotanut ei mitään. Vika olikin tulppien tiivisteet jotka vuoti öljyä, Ne vaihdettua käynti tasaantui ja päästöt olivat erittäin hyvät...

[Emeritus]

Mulla oli e36 325 coupessa päästöt viturallaan leimassa, Kaikki oli ok ei putki vuotanut ei mitään. Vika olikin tulppien tiivisteet jotka vuoti öljyä, Ne vaihdettua käynti tasaantui ja päästöt olivat erittäin hyvät...

Kuinkas paljon teillä toi tyhjäkäynti heittelee? Mulla se oli siinä 820 ja 860 välillä sillai hitaasti heijas. Onko normaal vai? Kun perseessä sitä heijaamista ei ees huomaa.

Mutta siis tohon yllä olevaan vielä että kun kaikki muut oli ok paitti lambda, eli onko se rikki, vai voiko olla niinku se korjaamon äijä sano että saattaa ottaa ilmaa jostain siitä putken takaa että hämää sitä mittaria sen verran.

[K.S.]

lisäkatti ei korjaa päästöjä mihinkään suuntaan, paitsi jos vika sattuu olemaan katissa itsessään.

[goldenm]

Imuvuoto todennäköisesti..

[cyco1]

lisäkatti ei korjaa päästöjä mihinkään suuntaan, paitsi jos vika sattuu olemaan katissa itsessään.

:thinkainakin lisäkatti toimi tapauksessa jossa e30 kulutti hieman öljyä ,vähän pukkas nokee putkesta,eikä mennyt läpi päästöistä.

[bimmeri_6]

vika selvisi, oli joku alipaine letku irti ruiskulta....
sillä meni jo päästöt kohilleen nyt pitäs vielä saada tuo tyhjäkäynti normaaliin, ajattelin alottaa noilla imupuolen vuotojen tutkimisella, suuttimien o renkaat lähti heti vaihtoon....

[K.S.]

Ilmastoinnin kun laittaa päälle tärinä kolminkertaistuu..:think
Tyhjäkäynnillä pakokaasut haisee selvästi bensalle..
helteellä täryttää karvan verta vähemmän kun kylmällä

Ei Vikakoodeja
Ei (enää) imuvuotoja
Lamba vajaa vuoden ikäinen boschilainen
Puolat ja tulpat kunnossa
Ei öljyä tulpankoloissa.
jäähynesteen ja imusarjan lämpöanturit vaihdettu

Jos putki vuotaa lamban ja katin jälkeen pyörteilisköhän ilma tyhjäkäynnillä lamballe asti :think

[Jandis]

Päästömittaus näytti tältä:

Joutokäynnillä:

CO-pitoisuus(%): 0,15, sallittu 0,50
HC-pitoisuus(ppm): 168, sallittu 100
CO2-pitoisuus(%) 15,30
O2-pitoisuus(%) 0

Yli 2000 kierrosta minuutissa:

CO-pitoisuus(%): 0,73, sallittu 0,30
HC-pitoisuus(ppm): 73, sallittu 100
Lambda-arvo: 0.98, sallittu 0,97-1,03
CO2-pitoisuus(%) 14,80
O2-pitoisuus(%) 0

Eli tyhjäkäynnillä HC-pitoisuus ylittyi ja sit yli 2000 kierrosta minuutissa ollessa CO-pitoisuus ylittyi myös Välillä mittari meni noin 0,400% mutta sitten yhtäkkiä oltiinkin jo 1,0% lukemissa.

Katsastusmies piti varmaan 5 minuuttia kierroksia 2000rpm pinnassa mutta päästöt oli edelleen korkealla.

Auto katsastettu kuukausi sitten ongelmitta ja nyt seissyt sen jälkeen. Ajettu alle 100km.

[K.S.]

Päästömittaus näytti tältä:

Joutokäynnillä:

CO-pitoisuus(%): 0,15, sallittu 0,50
HC-pitoisuus(ppm): 168, sallittu 100
CO2-pitoisuus(%) 15,30
O2-pitoisuus(%) 0

Yli 2000 kierrosta minuutissa:

CO-pitoisuus(%): 0,73, sallittu 0,30
HC-pitoisuus(ppm): 73, sallittu 100
Lambda-arvo: 0.98, sallittu 0,97-1,03
CO2-pitoisuus(%) 14,80
O2-pitoisuus(%) 0

Eli tyhjäkäynnillä HC-pitoisuus ylittyi ja sit yli 2000 kierrosta minuutissa ollessa CO-pitoisuus ylittyi myös Välillä mittari meni noin 0,400% mutta sitten yhtäkkiä oltiinkin jo 1,0% lukemissa.

Katsastusmies piti varmaan 5 minuuttia kierroksia 2000rpm pinnassa mutta päästöt oli edelleen korkealla.

Auto katsastettu kuukausi sitten ongelmitta ja nyt seissyt sen jälkeen. Ajettu alle 100km.

50km kovaa ajoa motarilla, esim 4 vaihteella niin pysyy korttikin lompakossa. Ja tämän jälkeen suoraan konttorille.

[hannakata]

Jeps, elikkäs ei menny mullakaan seuraavien päästöarvojen takia katsastuksesta läpi :

Päästöt tyhjäkäynnillä:
CO% 0.7
CO2 14.9
HC ppm 313
O2 0.13

Päästöt kierroksilla:
CO% 0.81
CO2 14.9
HC ppm 45
O2 0.03
Lambda 1.00

Auto on tällä hetkellä kaverin pajalla jossa se nyt pitäs tulla kuntoon. Perushuolto tehty juuri, eli öljyt, suodatin, bensansuodatin, ilmanputsari ja tulpat vaihdettu. Tulpissa oli öljyä ja mustat kärjet, elikkäs rikkaalla käy..Nyt sitten menee myös venakopantiiviste vaihtoon samalla... prkl..Vielä on selvittämättä onko päästöt päin peetä viallisen lambdan, ilmamäärämittarin vai katin takia. Miten lambda/ilmamäärämittari testataan, että on ok? Tossa autossa on ilmeisesti 2 anturia? Kalliiks tulee...Jos se katti on paska, niin pitänee laittaa yleismallin katti niin säästyis ees joku euro...

Ajattelin kuitenkin käyttää autoo uusinta testissä muuttuko arvot yhtään tulpanvaihdon myötä, vai onko sillä ees vaikutusta...:think Nakkaan vielä forten tankkiin, kun täällä sitä joku hehkutti...

[JPK]

Jeps, elikkäs ei menny mullakaan seuraavien päästöarvojen takia katsastuksesta läpi :

Päästöt tyhjäkäynnillä:
CO% 0.7
CO2 14.9
HC ppm 313
O2 0.13

Päästöt kierroksilla:
CO% 0.81
CO2 14.9
HC ppm 45
O2 0.03
Lambda 1.00

Auto on tällä hetkellä kaverin pajalla jossa se nyt pitäs tulla kuntoon. Perushuolto tehty juuri, eli öljyt, suodatin, bensansuodatin, ilmanputsari ja tulpat vaihdettu. Tulpissa oli öljyä ja mustat kärjet, elikkäs rikkaalla käy..Nyt sitten menee myös venakopantiiviste vaihtoon samalla... prkl..Vielä on selvittämättä onko päästöt päin peetä viallisen lambdan, ilmamäärämittarin vai katin takia. Miten lambda/ilmamäärämittari testataan, että on ok? Tossa autossa on ilmeisesti 2 anturia? Kalliiks tulee...Jos se katti on paska, niin pitänee laittaa yleismallin katti niin säästyis ees joku euro...

Ajattelin kuitenkin käyttää autoo uusinta testissä muuttuko arvot yhtään tulpanvaihdon myötä, vai onko sillä ees vaikutusta...:think Nakkaan vielä forten tankkiin, kun täällä sitä joku hehkutti...

Melko yleistä että tulpat ui öljyssä ko. koneessa, tiivisteet vain korput. Voi parantua päästöt jo sillä kun kipinä paranee. Lambdan voi mitata irtaallaan yleismittarilla, lämmittämällä töhöllä päätä,jolloin lambda ei saa happea ja mittari näyttää n.0.9v. ilman lämmitystä arvo on alle 0.1v. Silloin toimii. Joskus mitattiin lambdaa koneen käydessä suoraan johdon läpi, jolloin lamda arvo vaihtelee 0.1-1.0voltin välimaastossa. Jos ei arvo muutu, ei varmaan toimi. Jospa onnistuisi näin.