Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[K.S.]

Dudii..

Pakosarjan ja kattiputken välinen tiiviste taisi vuotaa pikkuriikkisen, tämähän on tietysti vetäny seokset kuralle.
Putki vuosi myös katin jälkeen hiukan.

Vaihdettu viimeisimpänä siiis pakoputken tiiivisteitä ja takapönttö, nyt käy lähes tärinätöntä tyhjäkäyntiä. Samalla kurkattu katiskan sisään ja näytti oikeen hyvältä, kissa on siis ehjä.

Täytyy käydä mittaamassa jos vihdoin viimein tulis järkeviä arvoja.

[hannakata]

No niin, eipä auttanu tulpanvaihdot, ilmaputsarit eikä fortet tankissa, ei edes pakkokakkosella punahehkuiseksi rääkätty kissa . Hc jopa nousi hieman, nyt siinä neljässäsadassa pyörii. Huomiselle varattu aika Hartikaiselle vikakoodin lukuun joten nyt vaan ootellaan...:think Meneehän se kesä näinkin...

Jeps, elikkäs ei menny mullakaan seuraavien päästöarvojen takia katsastuksesta läpi :

Päästöt tyhjäkäynnillä:
CO% 0.7
CO2 14.9
HC ppm 313
O2 0.13

Päästöt kierroksilla:
CO% 0.81
CO2 14.9
HC ppm 45
O2 0.03
Lambda 1.00

Auto on tällä hetkellä kaverin pajalla jossa se nyt pitäs tulla kuntoon. Perushuolto tehty juuri, eli öljyt, suodatin, bensansuodatin, ilmanputsari ja tulpat vaihdettu. Tulpissa oli öljyä ja mustat kärjet, elikkäs rikkaalla käy..Nyt sitten menee myös venakopantiiviste vaihtoon samalla... prkl..Vielä on selvittämättä onko päästöt päin peetä viallisen lambdan, ilmamäärämittarin vai katin takia. Miten lambda/ilmamäärämittari testataan, että on ok? Tossa autossa on ilmeisesti 2 anturia? Kalliiks tulee...Jos se katti on paska, niin pitänee laittaa yleismallin katti niin säästyis ees joku euro...

Ajattelin kuitenkin käyttää autoo uusinta testissä muuttuko arvot yhtään tulpanvaihdon myötä, vai onko sillä ees vaikutusta...:think Nakkaan vielä forten tankkiin, kun täällä sitä joku hehkutti...

[Lankinen]

Mikä vois olla vikana?
325i
m20b25


CO:1,90/4,50
HC: 2720/1000
O2: 10,37/5,00

HC-pitoisuus, joutokäynnillä HC joutokäynnillä liian korkea
O2-pitoisuus, joutokäynnillä Runsas happipitoisuus vääristää päästöarvoja.

Autossa on virinokka,lastu ja jotain muuta hilpetööriä.

[hannakata]

No niin, nyt selvisi, molemmat lambdat testin mukaan rikki Tilasin alkuperäiset varaosat, ovh. 208e/kpl (-15% alennus huolto-osista bmw clubilaisille toivon mukaan..) Sain ajan torstaiksi Hartikaiselta, jonka jälkeen hyvällä tuurilla saa jo vihdoin katsastettua :think Vaikka lambda arvo näytti eka katsastuksessa 1.00 ei ole todellisuudessa mitään taikaa että wörkkii. Että näin. Ei ole paha vikatestin hinta 29e ja molempien lambdojen vaihtotyö alle 50e. Ainoo on nuo osat aika arvokkaat, mutta ompahan 2 vuoden takuu eikä mitään tarvikeosia mitä tartteis arpoa toimiiko?..eikö?..vai miten se oli.

Ihan pakko vielä kehua Hartikaista siitä että pojilta saa joka kerta niin hyvää PALVELUA! Kiitos!

[K.S.]

Eipä auttanut taaskaan..

Tyhjäkäynti HC:t 300-400ppm
Happi 2% , se putos ainakin rajojen sisään
co2 14.8
Vähän kun nosti kierroksia, varmaan johonkin 900-1000rpm välille, putos HC arvo 200-150ppm välille

kierroksilla happi 0,3 % co 0% HC 20 co2 14.8

Kone ja Katiska varmasti lämpimiä.

Oliskohan lamba ottanu siipeensä, kun on vuoden päivät nyt ajeltu vajaakuntosella koneella

[Karva]

Mikä vois olla vikana?
325i
m20b25


CO:1,90/4,50
HC: 2720/1000
O2: 10,37/5,00

HC-pitoisuus, joutokäynnillä HC joutokäynnillä liian korkea
O2-pitoisuus, joutokäynnillä Runsas happipitoisuus vääristää päästöarvoja.

Autossa on virinokka,lastu ja jotain muuta hilpetööriä.

Imuvuoto.

[hannakata]

No nyt on onnenpäivä! Auto katsastettu ja vikahan oli juuri molemmissa lambdoissa. Nyt vaan tiukkaa ajoa...taas mennään

No niin, nyt selvisi, molemmat lambdat testin mukaan rikki Tilasin alkuperäiset varaosat, ovh. 208e/kpl (-15% alennus huolto-osista bmw clubilaisille toivon mukaan..) Sain ajan torstaiksi Hartikaiselta, jonka jälkeen hyvällä tuurilla saa jo vihdoin katsastettua :think Vaikka lambda arvo näytti eka katsastuksessa 1.00 ei ole todellisuudessa mitään taikaa että wörkkii. Että näin. Ei ole paha vikatestin hinta 29e ja molempien lambdojen vaihtotyö alle 50e. Ainoo on nuo osat aika arvokkaat, mutta ompahan 2 vuoden takuu eikä mitään tarvikeosia mitä tartteis arpoa toimiiko?..eikö?..vai miten se oli.

Ihan pakko vielä kehua Hartikaista siitä että pojilta saa joka kerta niin hyvää PALVELUA! Kiitos!

[kmr]

Pistän omankin tarinan, jos jollekin olisi hyötyä. M20B20 l-jet koneessa oli katsastuksessa päästöt korkealla (HC ~2500-3000 ja muutenkin viturallaan). Vaihdoin tulpat, jakajan kannen ja pyörijän, ilmanputsarin, tarkastin imuvuodot, korjasin pakoputken pienet vuodot ja menin uusinta mittauksiin. Autoa säädettiin suuntaan ja toiseen ilmamäärämittarista ja jakajasta, mutta päästöt edelleen samoissa lukemissa.

Auto kävi ihan hyvin ja toimi muutenkin kokoajan. Kun nokka-akselin kulumisesta on hehkutettu, että heittää HC:t korkealle, niin säädin jaon yhden pykälän "pieleen". Venttiilinvälykset ja kannen kireys oli ok, tarkastin koska kansi oli juuri ollut auki. Sitten vielä ilmamäärämittarin vaihto ja sytkän laitoin melko myöhäselle.

Näiden jälkeen mittauksissa erittäin hyvät arvot. Katsastusmies piti päästölapun, mutta katittomassa ahdetussa koneessa HC:t hiukan reilu 100, CO2 0,3 ja happikin vain ~4% vaikka 3" rööri. Eli ainoat tekijät olivat jako ja imm.

[mikron]

No niin, nyt selvisi, molemmat lambdat testin mukaan rikki Tilasin alkuperäiset varaosat, ovh. 208e/kp.

Epäillyt jo jonkin aikaan, että sama vika rahikaisella.

Tyhjäkäynnillä:
HC 100 - sallittu 100

Kierroksilla:
CO 0,21 - sallittu 0,30
HC 82 - sallittu 100

Eli noi on aika rajoilla ja katsastusmies sai polkea ainakin 5 min ennenkuin sai ton HC:n tyhjäkäynnillä rajoihin.

Saisikohan noita Siemensin (todellisuudessa NTK) lambda-antureita halvemmalla jostain M52B25 -koneeseen? Kaksi kappaletta menee ja hintaa tuo reilu 200e kappale... Motonetissa myyvät NTK:ta, mutta ilman liittimiä.

[K.S.]

..

kyllä on ihmevekottimia nää

[thuttu77]

Omakin rottelo 530iA V8 vm93 jäi päästöistä kiinni.

Tyhjäkäynti Yli 2000RPM
Mitattu Sallittu Mitattu Sallittu
CO 0,08 0,50 0,30 0,30 %
HC 141 100 100 100 ppm
Lambda 1,01 0,97-1,03
CO2 15,33 15,02 %
O2 0,17 5 0,51 5 %

Mitähän tohon vois kokeilla?

[shakes]

Öljyt (+suodatin), tulpat, ilmansuodatin koneesta vaihtoon. Ainakin itselläni auttoi...ja kannattaa varmistaa ettei putki vuoda mistäänkohtaa ja että kone kunnolla lämpimänä mitataan

[JJT]

Jaahas. Päästöistä jäi katsastus kiinni,

CO 0,67 / 4,50

HC 2647 / 1000

O2 12,93 / 5,00

CO2 5,43

Auto e30 325i 2.6, 284/11,9mm nokka, tuskin voi vaikuttaa noin paljoo?

Tyhjäkäynnillä ei pyöri kaikilla, siitä kait tuo johtuu?
Imuvuoto?

[Lanttu]

JJT, todellakin johtuu siitä jollei käy kaikilla. Ensimmäisenä venttiilivälykset kohdilleen. Aivan tyypillisiä päästöarvoja, jos välykset ovat pielessä. Jyrkempi nokka-akseli kyllä kohottaa palamattomien hiilivetyjen määrää, muttei pitäisi ihan noin paljon kuitenkaan. Imuvuotoon en vielä usko, O2-arvo laskee kyllä, kun mikään venttiili ei jää kantamaan.

[Hemi]

Öljyt (+suodatin), tulpat, ilmansuodatin koneesta vaihtoon. Ainakin itselläni auttoi...ja kannattaa varmistaa ettei putki vuoda mistäänkohtaa ja että kone kunnolla lämpimänä mitataan

Näitä öljyjä,suodattimia sekä tulppia voi tosiaan kyllä aina vaihdella kun päästöistä jää leimalla kiinni, mutta välittömästi heti sen jälkeen voi sitten keskittyä itse vian etsimiseen ja lähteä liikkeelle tarkistamalla kaikki imupuolen ja pakopuolen vuodot.
Ainakin JTT on mahdollisesti unohtanut tuon imupuolen+pakoputkiston vuotojen tarkastuksen?