Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[JaPa_87]

Tuli pakokaasujen päästömittauksesta hylätty!

Joutokäynti-------------Yli 2000 1/min

Mitattu / Salittu--------Mitattu / Sallittu
CO- 2,85 / 0,50............. 2,20 / 0,30 %
HC- 314 / 100............... 208 / 100 ppm
Lambda-arvo................ 0,94 / 0,97-1,03
CO2- 12,98 /................... 13,52 /.... %
O2- 1,47 / 5,00............ 0,29 / 5,00 %

CO joutokäynnillä ja kierroksilla liian korkea.
HC joutokäynnillä ja kierroksilla liian korkea.
Lambda poikkeaa sallituista arvoista kierroksilla.

Mikähän on mahdollisesti vikana, LAMBDA?
Sitä ainakin katsastus mies meinasi, että arvoista päätellen on lambda vika...:think


Niin ja auto on tosiaan E36 325i vm.91 Eli m50b25 (non-vanos).

Kävin tänään kyseeleen paikallisista varaosaliikkeistä noita lamdoja ja niiden hintoja. Yhdestäkään paikasta ei löytynyt boshin lambdaa jossa olisi ollut valmis liitin. Ehdottivat HELLA merkkistä jossa on valmis liitin, hinta 120€.
Vielä en kuitenkaan sitä ostanut ku ens viikolla käytän auton vika testerissä.

Onko kellän kokemusta hellan lambdasta?

[Kuula-]

Jos O2 arvo on liian korkealla, niin onko kyse todennäköisimmin putkivuodosta?

[Lankinen]

Jos O2 arvo on liian korkealla, niin onko kyse todennäköisimmin putkivuodosta?

Jos O2 arvo on liian korkea niin pakoputki vuotaa tai imupuolella on vuotoja.

[Marko N]

Saatanan saatana!

HC-arvo tyhjäkäynnillä 155, kierroksilla 69. Ei muuta huomautettavaa päästöistä (muuten kylläkin).

Mistähän tota nyt osais ruveta arpomaan :(

[Lankinen]

Saatanan saatana!

HC-arvo tyhjäkäynnillä 155, kierroksilla 69. Ei muuta huomautettavaa päästöistä (muuten kylläkin).

Mistähän tota nyt osais ruveta arpomaan :(

Minkälaisesta autosta ja moottorista puhutaan?:think

[Marko N]

Minkälaisesta autosta ja moottorista puhutaan?:think

E36 ja M52B28. Voiks toi mennä ihan "kylmän" koneen piikkiin, mä ihmettelen miten kierroksilla testattaessa meni ihan kirkkaasti rajoihin.

[Kuula-]

Seurailin tuossa muiden arvoja, niin nayttais nama omat olevan muutenkin vahan kohollaan (o2 arvosta tuli hylsy, arveli etta putki vuotaa takaa), ja co2 arvo on joutok. 14.8 ja kierroksilla 15.0. Lambda arvo on 1.05 kierroksilla...

Onko noi sit muutenkin koholla vaikka muusta ei pompannukaan, ja voiko ne johtua siita etta putki vuotaa?

[Lankinen]

Seurailin tuossa muiden arvoja, niin nayttais nama omat olevan muutenkin vahan kohollaan (o2 arvosta tuli hylsy, arveli etta putki vuotaa takaa), ja co2 arvo on joutok. 14.8 ja kierroksilla 15.0. Lambda arvo on 1.05 kierroksilla...

Onko noi sit muutenkin koholla vaikka muusta ei pompannukaan, ja voiko ne johtua siita etta putki vuotaa?

Kyllä voi. Kannattaa tarkistaa pakoputki ja imupuolen letkut ja sitten uudestaan päästöjä mittaamaan jos ne vielä sen jälkeen on koholla niin kannattaa ruveta vähän tarkemmin tutkimaan.

[Lankinen]

E36 ja M52B28. Voiks toi mennä ihan "kylmän" koneen piikkiin, mä ihmettelen miten kierroksilla testattaessa meni ihan kirkkaasti rajoihin.

En nyt mikään asiantuntija ole mutta ite varmaan rupeisin venttiilin välyksiä ekana epäilemään.Onko välyksiä säädetty koskaan?

[Cell]

En nyt mikään asiantuntija ole mutta ite varmaan rupeisin venttiilin välyksiä ekana epäilemään.Onko välyksiä säädetty koskaan?

Tuskin. Hydrauliset nostimet...

[Kuula-]

Kyllä voi. Kannattaa tarkistaa pakoputki ja imupuolen letkut ja sitten uudestaan päästöjä mittaamaan jos ne vielä sen jälkeen on koholla niin kannattaa ruveta vähän tarkemmin tutkimaan.

Okei. Niin se katsastusmies arveli ja niin minakin, etta putki vuotaa takapontosta - sen paallimainen kerros on ruostunut sivulta kokonaan pois, ja alla n. sentin matkan paassa oleva seuraava kerros on myos ruosteisen nakoinen, mutta itse paalimaisen reijan kohdalta ei nay reikia vaan ne ovat todennakoisesti alemmassa kerroksessa, eripuolella ponttoa niin voi olla vaikea paikata. Ostin sit motonetista koko putken takaosan uuden, pitaa panna paikoilleen ja katsoa mita sanotaan

(sorry kun skandit puuttuu, en oo viela jaksanu etsii mista ne saan kayttoon operassa kun on eng xp ja muuten ne toimii mut ei selaimessa =P )

[Rahamies]

E36 m50b25 vanos
Joutokäynti-------------Yli 2000 1/min

Mitattu / Salittu--------Mitattu / Sallittu
CO- 2,53 / 0,50............. 3,05 / 0,30 %
HC- 339 / 100............... 185 / 100 ppm
Lambda-arvo................ 0,91 / 0,97-1,03
CO2- 12,80 /................... 12,50 /.... %
O2- 0,30 / 5,00............ 0,20 / 5,00 %

Oisko lambda paskana vai missä vika?

[J-PS]

E30 M10 1.8 kaasari

mit. sallittu
CO 0,32 3,50
HC 2454 600

CO2 7,78
O2 9,43 5,00

HYLÄTTY

Mitäs arvon raati sanoo tyhmälle. Onko kansiremppa edessä?
Kaikista muista pytyistä paitsi 3. kun ottaa tulpanjohdon irti, niin käy todella huonosti, eli kolmosen tulpanjohdon irroitus ei vaikuta mitään ja kun laittaa tulpan hatun päin pakosarjaa kuuluu rätinä eli kipinää tulee.
Tulpat on vaihdettu.
Muutenkin kun laitaa käyntiin niin kone käy heilumalla tyhjäkäyntiä eli kansiko pois ja venttiilien hoonaus.
Kone pitää myös kilkatusta vaikka venttiileissä välys 0,15 (säädetty kylmänä) johtuisiko jakoketjusta vaiko ketjun kiristimestä?

[Marko N]

Saatanan saatana!

HC-arvo tyhjäkäynnillä 155, kierroksilla 69. Ei muuta huomautettavaa päästöistä (muuten kylläkin).

Mistähän tota nyt osais ruveta arpomaan :(

Heh, Laakkosella varmaan falskaa kone;

vapaa joutokäynti 710 rev/min HC 55 (sallittu 100) ppm
nopea joutokäynti 2250 rev/min HC 34 (sallittu 100) ppm

Mitä tästä opimme? Voiko katsastusmiehelle sanoo ettet vaan osaa? Meinaan tulevaisuuden varalle.

[Lankinen]

Eipä saanu päästöjä haarukkaan pakokaasutesterissä säätämällä. Yli 2000rpm kaikki arvot oli hyvät, siitä alaspäin nousee taivaisiin.
Tyhjäkäynnillä hörpöttää ku v8. Pakko varmaan alkaa vakionokkaa kaivelemaan jostain.

Useimmiten ensimmäinen murhe imuilman määrää mittaava ilmassa- tai määrämittari.Alkuperäistä rivakampi nokka-akseli saattaa avata imuventtiiliä siten , että se on jo pari millimetriä auki, kun mäntä on yläkuolokohdassa.Korkeilla kierroksilla nopeasti liikkuvan imuilman massa pitää huolen siitä, että virtaus on aina samansuuntainen. pienillä kierroksilla taas tullaan tilanteeseen ,jossa mäntä pumppaa imuilmaa takaisin imusarjaan .Ilmamäärämittarin kannalta tilanne on erittäin hankala ,sillä erisuuntaiset virtaukset kumoavat toisensa ja ECU:n kannalta näyttää hetkellisesti siltä , ettei ilmaa virtaisi lainkaan moottoriin.Eli tämän ongelman saisi ratkaistua säädetttävällä ruiskulla mutta luultavasti vakio nokka tulee halvemmaksi.