Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[jzl]

hemille:

kyseessä on ilmaMASSAmittari eli kuumalanka, ei ilmamäärämittari

ja salmiselle:

ei venttiilin ohjureiden välistä ilmaa tuu jos on soikeet vaan öljyä palotilaan ja varmasti on HC:t korkealla, koska ei öljy hyvin pala.


sitte mietintää kehiin, ei kuumalankamittariin saisi potikkaa siihen signaaliin että vois itte säätää sitä analogisesti.

[Hevimies]

525i -92, 08.06.2004, rekisteröintikatsastus

CO 0,5 / 0
HC 90 / 15
Lambda 1,00
CO2 14,1 / 14,5
O2 0,5 / 0

[Gonzalez]

eihän oo lastua vaihettu? mul veti lastu päästöarvot vituralleen.

Mulla taas inssi tänään ihmetteli että miten voi olla bemarin kutosessa näin puhtaat päästöt, ja vieläpä teholastun kera! :lol: Ajoin pikku lenkin kunnon kiepeillä ennen konttorille vientiä, ei muita konstailuja. Vähän jänskätti nuo HC:t, mut arvot paperissa tyhjäkäynnillä kaheksan ja kierroksilla yheksän! Kyseessä siis tuo signaturessa oleva saksantuonti, "mittarissa" 175tkm...

[hate79]

Ja taas yks bemari jäi kiinni päästöistä katsastuksessa. Autona 325iA 7/91. Kierroksilla päästöt ok, tyhjäkäynnillä päin peetä.

Tyhjäkäynti:
Mitattu / Sallittu
CO: 0,70 / 0,50
HC: 230 / 100
Lambda: -
CO2: 14,20 -
O2: 1,02 / 5,00

2000 rpm:
Mitattu / Sallittu
CO: 0,25 / 0,30
HC: 73 / 100
Lambda: 1,02 / 0,97-1,03
CO2: 14,70
O2: 0,64 / 5

Sanokaas viisaammat onko autossa nyt Lambda vika vai ns. "kylmä putki"? Katsastusmies tulpistakin höpisi jotain, että kannattas vaihtaa.

BTW. Pari kuukautta vanhasta Weitecin 50/20 satsista testeri näytti etuiskareita paskoiks?

[patte.525iM]

kävin eilen konttorilla inssi kehui että yllättävän hyvät päästöarvot
525 im-90 m50 24v tuontiauto mittarissa 177000 km
tyhjäkäynti
mitattu/sallittu
CO 0 /0,50
HC 2 /100
LAMBDA -
CO2 16,00/-
O2 0,10 /5,00

2000 rpm
CO 0 /0,30
HC 6 /100
LAMBDA 1,00 /0,97-1,03
CO2 15,90 /-
O2 0,20 /5,00

[sqxo]

Ja taas yks bemari jäi kiinni päästöistä katsastuksessa. Autona 325iA 7/91. Kierroksilla päästöt ok, tyhjäkäynnillä päin peetä.

Tyhjäkäynti:
Mitattu / Sallittu
CO: 0,70 / 0,50
HC: 230 / 100
Lambda: -
CO2: 14,20 -
O2: 1,02 / 5,00

2000 rpm:
Mitattu / Sallittu
CO: 0,25 / 0,30
HC: 73 / 100
Lambda: 1,02 / 0,97-1,03
CO2: 14,70
O2: 0,64 / 5

Sanokaas viisaammat onko autossa nyt Lambda vika vai ns. "kylmä putki"? Katsastusmies tulpistakin höpisi jotain, että kannattas vaihtaa.

BTW. Pari kuukautta vanhasta Weitecin 50/20 satsista testeri näytti etuiskareita paskoiks?

Vuotaiskohan pakoputki jostain ku on tota happea (O2) jonkun verran? Kai se 1 prossa on jo pieni vuoto? Sehän se lambdanki sit sotkee jos vuotaa jostain kohtaa ennen sitä lambda-anturia.. No kuhan arvailen.. :roll:

[herja]

Ja taas yks bemari jäi kiinni päästöistä katsastuksessa. Autona 325iA 7/91. Kierroksilla päästöt ok, tyhjäkäynnillä päin peetä.

Tyhjäkäynti:
Mitattu / Sallittu
CO: 0,70 / 0,50
HC: 230 / 100
Lambda: -
CO2: 14,20 -
O2: 1,02 / 5,00

2000 rpm:
Mitattu / Sallittu
CO: 0,25 / 0,30
HC: 73 / 100
Lambda: 1,02 / 0,97-1,03
CO2: 14,70
O2: 0,64 / 5

Sanokaas viisaammat onko autossa nyt Lambda vika vai ns. "kylmä putki"? Katsastusmies tulpistakin höpisi jotain, että kannattas vaihtaa.

BTW. Pari kuukautta vanhasta Weitecin 50/20 satsista testeri näytti etuiskareita paskoiks?

Vaiha tulpat ja ilmanputsari nyt ainakin jos on vanhat, sitten vaan kone kuumaks ja uudelleen. Mulla sama juttu weitecin sarjasta, vuoden vanha ja haukku huonoksi. A: Iskarit ei kestä talvea B: Joudet ja iskarit ei sovi yhteen.

[E36-coupe]

Miten teillä voi olla noin asiallisia arvoja??!! :shock: Mulla tuli alla olevat arvot vaikka kone oli lämmin ja inssi vielä huuatti 2-3minuuttia 4000 rpm, kunnes syyläristä rupes kusemaan nesteitä ulos...eikä arvot muuttuna mihinkään...missä vika kun:

CO pitoisuus 1,90/0,75
HC Pitoisuus 345/100
CO2 pitoisuus 13,00/13,50
02 pitoisuus 1,30/0,95
Lambda-arvo -- / 1,00

Ensinnä olevat numerot on joutokäynnillä ja jälkimmäiset yli 2000 rpm...

vttu kun veivaan suohon koko vehkeen...ostan 316:sen -79 e21:sen niin ei tartte hölmöillä päästöjen kanssa....Vedän loput rahoista ihon alle :?

[jani73]

Kävin viikolla katsastamassa ja meni hienosti läpi.
Auto siis 10/90 520i, suomi-auto ja mittarissa 197000km

Tyhjäkäynti/2000rpm
CO: 0.20/0.05
CO2: 14.5/14.5
HC: 9/10
O2: 0.30/0.15
Lambda: 1.00

[HKM]

Polje auto oikeesti kuumaksi niin kyllä se menee. Itsellä piti huudattaa kylmää autoa tosi pitkään katsastuksessa ennen kuin meni arvojen alle. Sitten alittuivatkin kirkkaasti. :wink:

Sama juttu. Merkkiliikkeenkin mukaan auton on oltava lämmin, jotta arvot saadaan kohdalleen.

[antti79]

No, niin. Nyt on taas vuosi vierähtänyt ja katsastus jälleen lähenee. En ole tehnyt viime katsastuksen jälkeen päästöjen takia mitään. Ostin kuitenkin tänään uuden lambda-anturin (alkuperäinen Bosch). Aion vaihtaa sen sekä uuden takapöntön, koska vanha pönttö on jo aika haperon näköinen ja saattaa vuotaa jostain. Mulla olisi "uusi" kattikin nyt varaston nurkilla, tosin M52 motista joten Lambdan paikka puuttuu, mutta en vielä ala sitä sittenkään asentamaan paikoilleen vaan koitan ensin onneani vanhalla katilla! Pistän jossain vaiheessa tuloksen....

[harri525ixTA]

Sama juttu. Merkkiliikkeenkin mukaan auton on oltava lämmin, jotta arvot saadaan kohdalleen.

mulla oli -95 E34:ssä ongelmana se imusarjan kumitötterö, joka vuosi iloisesti ilmaa. moottorinohjaus sitten kompensoi pukkaamalla varmuuden vuoksi seoksen rikkaalle. vähän oli nihkeetä saada tyhjäkäyntilukemat kuntoon vaikka oli kuinka kuuma kone

kannattaa ottaa se irti (pari klemmaria vaan auki) ja käännellä ja taivutella sitä. vuotokohtia ei välttämättä muuten nää, kun se hapertuu sieltä haitarikumien rakosista.

[jam75]

Olipas paljon noita "riskiryhmään" kuuluvia ... Lambdan thermoshokki ja korjaus -> prommi päivitykseen

Juttua löytyy kun käyttää hakua

[Tomba87]

Täällä taas yksi hylätty.. e36 318is -92.

Tyhjäkäynti
mitattu/sallittu
CO 0,06/0,50%
HC 152/100ppm
lamba -/-
CO2 15,10%
O2 0,01/5,00%

Kierroksilla
mitattu/sallittu
CO 0,08/0,30%
HC 32/100ppm
lambda 1,00/1,03
CO2 15,10%
O2 0%

Eli tyhjäkäynti HC pitoisuudesta jäi kiinni. mikä neuvoksi? nosturilla huomasin samalla että etummaisen vaimentimen päässä pieni vuoto, mutta meinaakohan tuo mitään? pitää se nyt kuitekin hitsata kuntoon.. ei tod. huvittaisi käydä kattia uusimaan! Edellinen omistaja yrittänyt sen suojapeltiä hitsata kiinni kattiin(huonoin tuloksin), joten se on kyllä siinä voinut saada vähä osumaa. Toinen syy hylättyyn päätökseen oli se että sumarit on liian alhaalla. pitäisi olla vissiin 25cm maasta sumarin alalaitaan ni miulla on vissiin 10cm. no sumarit irti seuraavaan käyntiin..

[.:miksu:.]

Ja yksi lisää päästöistä hylättyjen listaan!

-89 520 Co2




Katsastusmenettelyn muutoksia

1. Vuosikatsastuksen tarkastusperusteet

Katsastuksessa käytössä olevat tarkastuskohteet ja vikojen arvosteluperusteet yhdenmukaistetaan katsastusdirektiivin mukaiseksi. Uutena tarkastettavana kohteena on tullut tarkastettavaksi nopeudenrajoitin, jonka olemassaolo ja sinetöinnit tarkastetaan.

Jatkossa myös päästörajojen ylittäminen voi johtaa ajokiellon määräämiseen. Auto määrätään ajokieltoon ympäristölle aiheuttaman merkittävän haitan (CO-päästö yli 6,0 % tai savutuksen absorptiokerroin yli 4 m-1) vuoksi. Katsastaja voi tällaisissa tapauksissa kuitenkin myöntää luvan auton kuljettamiseksi korjauspaikkaan.

Katsastuksen tarkastuskortin osalta on annettu määräykset, jotka jo aiemmin omaksutun käytännön mukaisesti velvoittavat katsastusasemia antamaan asiakkaalle kaksoiskappaleen tarkastuskortista tai katsastuksen sisältöä vastaavan tarkastuskortin. Nykymuotoisella jaotuksella olevia tarkastuskortteja voidaan edelleen käyttää katsastuksessa.

[http://www.katsastaja.com/]