Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[mcly]

Kertokaahan tietäjät mitä ensimmäisenä tehdä/tarkistaa, kun arvot olivat seuraavat:
Co= 0,01 ja 0,23
Hc= 193 ja 38
Lamda= 1,01
Co2=13,33 ja 15,28
o2= 2,62 ja 0,38

Mulla oli liian korkee HC pitosuus.. vaihoin tulpat ja putsasin ilmansuodattimen ja katti kuumaks ni meni kirkkaasti läpi. Ei siis maksanu paljon.

[Jinx]

Nyt on venttiilivälykset kohdillaan, lambdan toiminta tarkistettu, katti on ehjä, vikailmoituksia ei Motronicilla ollut kerrottavana ja muutenkin mekaniikka pelaa kuten tarkoitettukin. Tulpat ok, samoin johdot. Mutta silti HC huitelee sadan ja 3-sadan välillä tyhjäkäynnillä, kierroksilla ok. Kuulemma pienillä kierroksilla "jättää jonkun iskun väliin" eli röpöttää, sanoi huoltomies puhelimessa tänään. Epäili vian päästöjen heittoon löytyvän sähköistä, esim. pyörijän kunto kyseenalaistettiin. Muilla samoja ongelmia ja ratkaisuja ? Konehan oli m20b25.

[Fragu]

hylsyä pukkaa..

Nonni. Autona on -92 325, M50B25. Päästöt kusi aika hyvin, ja arvot oli seuraavanlaiset:

CO% 1,8/1,3
HC 390/141
02 0,0/0,0
co2 14,3/14,6
lambda >2000rpm : 0,95

elikkäs..ei auttanut inssin säälimätön polkeminen pakokaasutesteissä, noin 5-10 min. Sitten yht'äkkiä buimurissa rupes tyhjäkäynti seilaamaan paria sataa rundia, jonka jälkeen päästöt pomppas aika järkyttävän korkeelle..CO% muistaakseni jonnekin 10 arvoille. No, auto sammuksiin ja hetken kuluttua pieni kierros aseman ympäri, jonka jälkeen tyhjäkäynnin seilaus loppui ja arvot palasivat aikaisempiin lukemiin.

Oiskohan tässäkin tämä lambdan vaihto edessä? kattia ei edes uskalla ajatella, ku menee varmaan niin pirun kalliiks..

[antti79]

Nyt on venttiilivälykset kohdillaan, lambdan toiminta tarkistettu, katti on ehjä, vikailmoituksia ei Motronicilla ollut kerrottavana ja muutenkin mekaniikka pelaa kuten tarkoitettukin. Tulpat ok, samoin johdot. Mutta silti HC huitelee sadan ja 3-sadan välillä tyhjäkäynnillä, kierroksilla ok. Kuulemma pienillä kierroksilla "jättää jonkun iskun väliin" eli röpöttää, sanoi huoltomies puhelimessa tänään. Epäili vian päästöjen heittoon löytyvän sähköistä, esim. pyörijän kunto kyseenalaistettiin. Muilla samoja ongelmia ja ratkaisuja ? Konehan oli m20b25.

Vaihda -> tulpat ja tulpanjohdot (miten olet tarkastanut että nämä ok?) sitten virranjakajan kansi sekä pyörijä vaihtoon. Varmuuden vuoksi vielä ilmanputsari niin eiköhän se siitä.

[Jinx]

Vaihda -> tulpat ja tulpanjohdot (miten olet tarkastanut että nämä ok?) sitten virranjakajan kansi sekä pyörijä vaihtoon. Varmuuden vuoksi vielä ilmanputsari niin eiköhän se siitä.

Itse tarkistin keväällä tulppien kärkivälit ja johdot, että ovat ehjät + toimivat. Samoin nyt venttiilien säädössä käytettäessä huoltomies oli todennut saman. Ilmanputsari on on vaihdettu kuukausi sitten juuri näiden epäilyjen vuoksi. Nyt kai sitten jostain pitäisi ehjää tavaraa saada lainaan, jotta voisi haarukoida, onko se vika siellä virranjakajassa...

[JanisHell]

Nonni. Autona on -92 325, M50B25. Päästöt kusi aika hyvin, ja arvot oli seuraavanlaiset:

CO% 1,8/1,3
HC 390/141
02 0,0/0,0
co2 14,3/14,6
lambda >2000rpm : 0,95

elikkäs..ei auttanut inssin säälimätön polkeminen pakokaasutesteissä, noin 5-10 min. Sitten yht'äkkiä buimurissa rupes tyhjäkäynti seilaamaan paria sataa rundia, jonka jälkeen päästöt pomppas aika järkyttävän korkeelle..CO% muistaakseni jonnekin 10 arvoille. No, auto sammuksiin ja hetken kuluttua pieni kierros aseman ympäri, jonka jälkeen tyhjäkäynnin seilaus loppui ja arvot palasivat aikaisempiin lukemiin.

Oiskohan tässäkin tämä lambdan vaihto edessä? kattia ei edes uskalla ajatella, ku menee varmaan niin pirun kalliiks..

Kyllä todellakin on lambdan vaihto edessä.

[Fragu]

Kyllä todellakin on lambdan vaihto edessä.

Joo motonetin kautta siis. Hölmö kysymys, mutta mistä tietää minkä lambdan ostan, kun on vaihtoehtoina Zircon -tai Titaniumjohdotus? Ite ajattelin tuota Boschin alkuperäistä lambdaa, jossa valmis 4napapistoke.

Eli eli, mistä selviää mikä noista käy omaan kotiloon? Hyvä ku edes tietoa minkä näköinen se lambda on.

[Fragu]

juu, no ei vika ollutkaan lambdassa kun kävin sitä vaihdattamassa ja kertoivat että se on kuulemma melko äskettäin vaihdettu. Kuulemma lambdan arvotkin oli ihan kohillaan. Noh, villi veikkaus ad:n korjaajalta oli että katti taitais olla rikki ja nyt jos ihan tarkkaan kuuntelen niin jotain helinän tapaista kuuluu auton alta kun kenkäsee vähän kovemmin, mikä taitas viitata siihen et katti paskana ja päästöt ketullaan(kun ei se lambdassakaan vika ollut)..elikkäs motonetistä tarvikekattia vaan kehiin. Toivottavasti katin vaihdolla saan päästöarvot kohilleen.

Sit pari hönöä kysymystä..kun autossa e36 325 ´92 on ominaisuus että tyhjäkäynti heijjaa(siis yleensä kuumana eikä mitenkään säännöllisesti), ja välillä kuumana ei meinaa ottaa kierroksia niin olisikohan imuvuodot mahdollisia? Pitäisi siis varmaan tarkastaa imuvuotoja ilmamassamittarin? haitariputkesta, jos se vuotaa? Ja oliko joku huohotusletku syytä myös tarkastaa? Lähtee kuulemma jostakin venttiilikopasta ja tulee sinne ilmamassamittarin lähelle jonnekin..? Mites jos vika onkin itse ilmamassamittarissa? Uutta en mielellään lähde hinnan takia heti ostamaan, mutta kun on ollut puhetta että sitä voisi jotenkin putsata tai säädättää, niin miten se käytännössä tapahtuu?

tajuskohan kukaan mikä mua ja mun autoa vaivaa......

[Hemi]

Jos se tyhjäkäynikin humppaa, on ihan turha lähteä vikaa tässäkään tapauksessa etsimään katista. Jos tyhjäkäynti seilaa syystä tai toisesta, ei se takuulla mene läpi tyhjäkäyntipäästöistä.

[jam75]

juu, no ei vika ollutkaan lambdassa kun kävin sitä vaihdattamassa ja kertoivat että se on kuulemma melko äskettäin vaihdettu. Kuulemma lambdan arvotkin oli ihan kohillaan. Noh, villi veikkaus ad:n korjaajalta oli että katti taitais olla rikki ja nyt jos ihan tarkkaan kuuntelen niin jotain helinän tapaista kuuluu auton alta kun kenkäsee vähän kovemmin, mikä taitas viitata siihen et katti paskana ja päästöt ketullaan(kun ei se lambdassakaan vika ollut)..elikkäs motonetistä tarvikekattia vaan kehiin. Toivottavasti katin vaihdolla saan päästöarvot kohilleen.

Sit pari hönöä kysymystä..kun autossa e36 325 ´92 on ominaisuus että tyhjäkäynti heijjaa(siis yleensä kuumana eikä mitenkään säännöllisesti), ja välillä kuumana ei meinaa ottaa kierroksia niin olisikohan imuvuodot mahdollisia? Pitäisi siis varmaan tarkastaa imuvuotoja ilmamassamittarin? haitariputkesta, jos se vuotaa? Ja oliko joku huohotusletku syytä myös tarkastaa? Lähtee kuulemma jostakin venttiilikopasta ja tulee sinne ilmamassamittarin lähelle jonnekin..? Mites jos vika onkin itse ilmamassamittarissa? Uutta en mielellään lähde hinnan takia heti ostamaan, mutta kun on ollut puhetta että sitä voisi jotenkin putsata tai säädättää, niin miten se käytännössä tapahtuu?

tajuskohan kukaan mikä mua ja mun autoa vaivaa......

Jaa, että ois lambda vaihdettu...nooh onko samalla päivitetty boksi, kuulut nimittäin riskiryhmään (e34/e36 91-92 m50, ei vanos)?

[Fragu]

henkimaailman juttuja.

Jaa, että ois lambda vaihdettu...nooh onko samalla päivitetty boksi, kuulut nimittäin riskiryhmään (e34/e36 91-92 m50, ei vanos)?

hmm..joo näin se huoltamon kaveri sanoi, että lambda näyttää melko uudelta ja arvotkin viittais täysin toimivaan laitteeseen. Boksin päivityksestä ei mitään tietoa ole, se pitäisi varmaan käydä jossakin tarkastamassa, kun kerta näyttää tuo riskiryhmä kolahtavan omalle kohdalle..

mites sitten, se ilmamäärämittari, mikä on siinä putsarin ja "kaasuläppäkotelon"? välissä, näyttäs siltä että se kansi on joskus avattu ja laitettu silikoa tms. väliin tiivisteeks..selittääkö mahdollisesti viallinen ilmamäärämittari tän tyhjäkäynnin humppauksen ja reputuksen päästöistä? Ainakaan kun otin sen ilmamäärämittarin johdon irti, niin ei käynti muuttunut mitenkään..tosin en ajanut autolla metriäkään, ainoastaan kokeilin vapaalla eri kierroksilla.(eli kyseisenä testihetkenä auto kävi suht "nätisti", eikä siis humppailut edestakaisin) noh..jos se vikatesteri kertois mahdollisesti mikä mättää ja mitä kaikkee menee vaihtoon.

[dws]

Akunkenkin irroittaminen rauhoittaa itsellä ainakin tuota humpausta, mutta vaan muutamaksi tunniksi, korkeintaan päiväksi. Sen jälkeen humpaa taas "normaalisti". Ilmeisesti siis viittaa siihen, että tuo akunkenkien irroitus resetoi järjestelmän josta syystä pelaa sitten jonkin aikaa kunnolla, kunnes taas hyppää "varaohjelmalle" vian ilmestyessä syystä tai toisesta. Voisiko mennä jotenkin näin?

[Antza]

Laitetaas tänne omat päästömittauslukemat. Pannu siis M52B28TU, 88tkm mutta viimeisen vuoden ollut seisonnassa ja ennen päästömittaukseen menoa ehdin ajaa vain muutama sataa kilometriä.

CO: 0.002 / 0.002
HC: 0 / 0
O2: 0.19 / 0.17 (vuotaako jostain jo näillä lukemilla?)
CO2: 14.43 / 14.37
lambda: 1.009 / 1.009 eli aavistuksen laihalla (kuuluuko?)

[Lanttu]

Antza, kaikki on OK. Aavistuksen vuotaa ehkä putki jostain mutta ei käytännön merkitystä.

[janne635]

Moottori M50B20 ei oo vanosta. Läpi meni katsastuksesta ja pakokaasupäästöt olivat seuraavat:

CO: 0.04 / 0.2
HC: 63 / 60
O2: 1.20 / 0.41
CO2: 14.8 / 14.9
lambda:1.01

Mitä sanotte noista lukemista?