Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[antti79]

Joo elikkä hylsyhän se napsahti päästöistä. Osaatteko sanoa mistä alkaa vikaa etsimään ku co on korkea luokkaa yli 7% ja 4.5% sallittu. Hc oli jotain 500 pintaan. Autohan on siis 325i -86 vuosimallia oleva bemu joka on turbotettu. Bensanpaineita on nostettu reilusti. Pari kertaa on tulpat pimentyneet aivan yhtä äkkiä kaikki. Voiko venttiili välykset vaikuttaa ku rallattelee venat aika paljon? Välykset oli jotain 0.30 paikkeilla mitä tuossa niitä mittailin.

Nokka-akseli loppu jos rallattaa vaikka välykset kohdillaan. Tulppien lämpöarvot varmaan myös pielessä jos tommottis pimenevät yhtäkkiä. Toi korkea Co vois kanssa viitata siihen. CO (hiilimonoksidi eli häkä), kertoo kuinka täydellistä palaminen on. Pelkkä tulppien vaihto auttaa usein tähän jos CO on korkea. Toi korkea HC johtuu tod.näk siitä että seos on persiillään. Noi nyt on tollaista mutu juttua mutta kannatta noista varmaan lähteä liikkeelle, viisaammat korjatkoon...:think

[HC-Tuning]

Nokka-akseli loppu jos rallattaa vaikka välykset kohdillaan. Tulppien lämpöarvot varmaan myös pielessä jos tommottis pimenevät yhtäkkiä. Toi korkea Co vois kanssa viitata siihen. CO (hiilimonoksidi eli häkä), kertoo kuinka täydellistä palaminen on. Pelkkä tulppien vaihto auttaa usein tähän jos CO on korkea. Toi korkea HC johtuu tod.näk siitä että seos on persiillään. Noi nyt on tollaista mutu juttua mutta kannatta noista varmaan lähteä liikkeelle, viisaammat korjatkoon...:think

Tänään käytin autoa testerissä ja CO% saatiin pienemään 6% paikkeille mutta siitä ei saanut enää alemmas vaikka säädeltiin kaasuläpältä olevaa ruuvia. Tulpat vaihdoin viimeksi hieman kuumempiin boschin 6 arvoset oli ja laitoin nyt 7 mutta ei tuntunut vaikuttavan. Vieläkö kuumemmat pitäis laittaa? Tyhjäkäyntimoottori ilmeisesti heitti toimimasta koska johdon irroitus ei muuttanut tyhjäkäyntiä mihinkään suuntaan. Voiko tuo vaikuttaa päästöihin? Täytynee tarkastella kaikki alipaineletkut koska imusarjan alta kuuluu tyhjäkäynnillä suhinaa, niinku vuotais jostain.. Korjaaja meinas että jonnekkin vikadiagnosiikan lukuun kannattais viedä, mutta onko tuossa sellaisia hienouksia millä sais johonki testeriin kiinni?



Dodii vika ratkaistu ja leima paperissa. Ilmamäärämittarista seoksen säätö ja arvot kohilleen.

[Pera_89]

ite käytin tänää leimalla m50b20 kaikki muut päästöt paitti happi arvo 100 kertasia ja lamda 0.72.Ois lamban vaihto paikallaa

[norton86]

320i -96 ja päästöt oli seuraavanlaiset:

Tyhj. / 2000rpm
CO 0,01/0,47
HC 107/95
Lambda 1,03
CO2 14,54/14,60
O2 1,01/0,82

eli CO liian liian korkea korotetulla pyörimisnopeudella ja HC liian korkea tyhjäkäynnillä. mistähän lähtisi vikaa etsimään?

[dippaaja]

eli on ongelmia päästöjen kanssa, korjaamolla mitattiin ja korjaaja epäili että joko putki vuotaa tai sitten lambda anturi paskana, epäilen ite tosissaan tuota lambdaa kun välillä nykii tasakaasulla. korjaaja sanoi että tuossa mallissa on 2 lambdaa? pitääkö paikkansa, auto on e36 325 -91

[Jürgen_]

eli on ongelmia päästöjen kanssa, korjaamolla mitattiin ja korjaaja epäili että joko putki vuotaa tai sitten lambda anturi paskana, epäilen ite tosissaan tuota lambdaa kun välillä nykii tasakaasulla. korjaaja sanoi että tuossa mallissa on 2 lambdaa? pitääkö paikkansa, auto on e36 325 -91

Kyllä siellä mielestäni vain yksi pitäisi olla

[vilsku]

Jepjep, pitihän se tämäkin päivä nähdä että päästöistä pomppaa (joutokäynti HC), aiemmin ei ole ollut mitään ongelmia, edes lähelläkään rajoja. BMW 328i -96 211tkm.

CO: 0,03 (0,50) / 0,07 (0,30)
HC: 186 (100) / 37 (100)
Lambda: 1,00 (0,97 - 1,03)
CO2: 15,56 / 15,53
O2: 0,15 (5,00) / 0,16 (5,00)

Kattelin vanhoja katsastuskortteja niin huonoin HC-arvo viiteen vuoteen on ollut luokkaa 40...Maallikon silmään näyttäisi muuten aika helkkarin hyviltä nuo, joten oliskohan ollut tuosta katin kuumentamisesta kiinni kun menin katsastukseen suoraan kotoa lähdettyä n.7km matkan 50km/h alueella :( ??? Katsastusäijä yritti kyllä jokusen minuutin polkea konetta mutta aina nousi tuonne 140 tietämiin.

Kai sitä voisi varmuuden vuoksi tulpat ja ilmansuodattimen vaihdella kun sattuu noi osat valmiiksi tallista löytyyn.

Jos on visioita missä Tampereella on pakokaasumittaus niin saa vinkata. Lieneekö se eräs pulju Hatanpäällä vielä pystyssä?

[Juggie]

Itsellä oli sama ongelma tänään kun kävin katsastamassa, eli HC oli joutokäynnillä yli sallitun (121) + CO oli molemmilla ~0.85. Kävin motarilla ajelemassa kolmonen silmässä 20km ennen katsastusta ja mittauksessakin inssi kaasutteli hyvän aikaa. Voisiko rikkinäinen nokka-akselin asentotunnistin aiheuttaa moisen? Alavääntöäkin kun tuntuu puuttuvan. Tulpat ja imupuolen letkut pitää käydä läpi viikonloppuna, haitariputken olen uusinut kuukausi sitten. Separaattori ja letkut pitää myös vaihtaa huohottimeen. Vikakoodeja ei ole onnistunut lukea vielä missään ja merkkiliikkeeseen ei ole vielä kehdannut viedä operaation hinnan (85€) takia.

Jepjep, pitihän se tämäkin päivä nähdä että päästöistä pomppaa (joutokäynti HC), aiemmin ei ole ollut mitään ongelmia, edes lähelläkään rajoja. BMW 328i -96 211tkm.

CO: 0,03 (0,50) / 0,07 (0,30)
HC: 186 (100) / 37 (100)
Lambda: 1,00 (0,97 - 1,03)
CO2: 15,56 / 15,53
O2: 0,15 (5,00) / 0,16 (5,00)

Kattelin vanhoja katsastuskortteja niin huonoin HC-arvo viiteen vuoteen on ollut luokkaa 40...Maallikon silmään näyttäisi muuten aika helkkarin hyviltä nuo, joten oliskohan ollut tuosta katin kuumentamisesta kiinni kun menin katsastukseen suoraan kotoa lähdettyä n.7km matkan 50km/h alueella :( ??? Katsastusäijä yritti kyllä jokusen minuutin polkea konetta mutta aina nousi tuonne 140 tietämiin.

Kai sitä voisi varmuuden vuoksi tulpat ja ilmansuodattimen vaihdella kun sattuu noi osat valmiiksi tallista löytyyn.

Jos on visioita missä Tampereella on pakokaasumittaus niin saa vinkata. Lieneekö se eräs pulju Hatanpäällä vielä pystyssä?

[vilsku]

Joo-o, ehdin/jaksoin vihdoin kattella vähän konepellin alle, ja ilmamassamittarilta lähtevä haitariputki muuten ehjä MUTTA se sivuhaara mikä siitä alaspäin lähtee (ties minne?) on murtunut melkein ylös asti...Vähän jesseteippiä nakkasin siihen mutta tarvii mettästää uus putkenpätkä kun kerkiää.

[pete81]

Jepjep, pitihän se tämäkin päivä nähdä että päästöistä pomppaa (joutokäynti HC), aiemmin ei ole ollut mitään ongelmia, edes lähelläkään rajoja. BMW 328i -96 211tkm.

CO: 0,03 (0,50) / 0,07 (0,30)
HC: 186 (100) / 37 (100)
Lambda: 1,00 (0,97 - 1,03)
CO2: 15,56 / 15,53
O2: 0,15 (5,00) / 0,16 (5,00)

Kattelin vanhoja katsastuskortteja niin huonoin HC-arvo viiteen vuoteen on ollut luokkaa 40...Maallikon silmään näyttäisi muuten aika helkkarin hyviltä nuo, joten oliskohan ollut tuosta katin kuumentamisesta kiinni kun menin katsastukseen suoraan kotoa lähdettyä n.7km matkan 50km/h alueella :( ??? Katsastusäijä yritti kyllä jokusen minuutin polkea konetta mutta aina nousi tuonne 140 tietämiin.

Kai sitä voisi varmuuden vuoksi tulpat ja ilmansuodattimen vaihdella kun sattuu noi osat valmiiksi tallista löytyyn.

Jos on visioita missä Tampereella on pakokaasumittaus niin saa vinkata. Lieneekö se eräs pulju Hatanpäällä vielä pystyssä?

Jos pakokaasuanalyysia meinaat niin on vielä hatanpään valtatiellä.

[tepi_]

Jepjep, pitihän se tämäkin päivä nähdä että päästöistä pomppaa (joutokäynti HC), aiemmin ei ole ollut mitään ongelmia, edes lähelläkään rajoja. BMW 328i -96 211tkm.

CO: 0,03 (0,50) / 0,07 (0,30)
HC: 186 (100) / 37 (100)
Lambda: 1,00 (0,97 - 1,03)
CO2: 15,56 / 15,53
O2: 0,15 (5,00) / 0,16 (5,00)

Kattelin vanhoja katsastuskortteja niin huonoin HC-arvo viiteen vuoteen on ollut luokkaa 40...Maallikon silmään näyttäisi muuten aika helkkarin hyviltä nuo, joten oliskohan ollut tuosta katin kuumentamisesta kiinni kun menin katsastukseen suoraan kotoa lähdettyä n.7km matkan 50km/h alueella :( ??? Katsastusäijä yritti kyllä jokusen minuutin polkea konetta mutta aina nousi tuonne 140 tietämiin.

Kai sitä voisi varmuuden vuoksi tulpat ja ilmansuodattimen vaihdella kun sattuu noi osat valmiiksi tallista löytyyn.

Jos on visioita missä Tampereella on pakokaasumittaus niin saa vinkata. Lieneekö se eräs pulju Hatanpäällä vielä pystyssä?

Kertokaas mikä mättäs ku saatte vian paikallistettua,itellä tänään täysin samanlaisia arvoja leimalla. Hc oli tyhjäkäynnillä joku 150 luokkaa ja heijasi muutenkin melko laajalla alueella...

[kmn]

Kertokaas mikä mättäs ku saatte vian paikallistettua,itellä tänään täysin samanlaisia arvoja leimalla. Hc oli tyhjäkäynnillä joku 150 luokkaa ja heijasi muutenkin melko laajalla alueella...

nippaas koneesta huohotinletku irti ja tökkäse sitten pilli putkeen! itellä rauhottu HC sillä arvoihin.. --> separaattorissa vika..? :think

EDIT: ei oo muuten puhettakaan, että seuraavalla kerralla menis päästöistä läpi mitenkään nätisti, ku tupruttelee senverran mukavasti vaalean harmaata savua.. tänään juuri huomasin....

[Juggie]

Vastausta tähän ei ole tullut ja alkaa epätoivo iskeä

Vuosi sittenkin oli vaikeuksia saada päästöistä läpi ja nyt olen kahdesti käynyt mittauttamassa. Ensimmäisessä mittauksessa näytti tältä:

CO = 0,84/0,86
CO2 = 14.9/15.2
HC = 121/68
O2 = 0.01/ 0.05
lambda = 0.972

Toisella kerralla kävin kokeilemassa tulpanvaihdon jälkeen ja muuta muutosta ei ollut, kuin CO pysyi tyhjäkäynnillä rajojen sisässä.
Kävin molemmilla kerroilla ajamassa 20-30min "yritteliäästi", eli kattien olisi kyllä pitänyt olla lämpimänä.

Tulppien lisäksi olen vaihtanut haitariputken kaasuläpän etupuolelta.
Voiko tuo olla lambdavika? Kaveri meinasi, että ei, koska lambda-arvo kohdallaan.
Voisiko huohotuspuolen ongelmat aiheuttaa noita, eli kannattaako tuo separaattori vaihtaa letkuineen tuon takia?
Entäpä, jos pakoputkessa olisi vuoto? Reikiä ei ole, mutta yhtä liitosta ei voi satavarmasti sanoa ehjäksi.

Vikakoodien lukua on turha ehdottaa, koska tuosta autosta ei yksinkertaisesti olla saatu luettua koodeja, vaikka moneen otteeseen, monessa eri paikassa ja monella eri laitteella on yritetty. (tähänkin jos joku poppakonsti, niin ehdotuksia voi laittaa )

Parhaat vaihtoehdothan olisi viedä auto huoltamolle ja käskeä laittaa kuntoon, tai vaihtaa autoa. Molemmat vaihtoehdot rajaa budjetti pois, eli hyvät neuvot ovat tarpeen

[antti79]

Vastausta tähän ei ole tullut ja alkaa epätoivo iskeä

Vuosi sittenkin oli vaikeuksia saada päästöistä läpi ja nyt olen kahdesti käynyt mittauttamassa. Ensimmäisessä mittauksessa näytti tältä:

CO = 0,84/0,86
CO2 = 14.9/15.2
HC = 121/68
O2 = 0.01/ 0.05
lambda = 0.972

Toisella kerralla kävin kokeilemassa tulpanvaihdon jälkeen ja muuta muutosta ei ollut, kuin CO pysyi tyhjäkäynnillä rajojen sisässä.
Kävin molemmilla kerroilla ajamassa 20-30min "yritteliäästi", eli kattien olisi kyllä pitänyt olla lämpimänä.

Tulppien lisäksi olen vaihtanut haitariputken kaasuläpän etupuolelta.
Voiko tuo olla lambdavika? Kaveri meinasi, että ei, koska lambda-arvo kohdallaan.
Voisiko huohotuspuolen ongelmat aiheuttaa noita, eli kannattaako tuo separaattori vaihtaa letkuineen tuon takia?
Entäpä, jos pakoputkessa olisi vuoto? Reikiä ei ole, mutta yhtä liitosta ei voi satavarmasti sanoa ehjäksi.

Vikakoodien lukua on turha ehdottaa, koska tuosta autosta ei yksinkertaisesti olla saatu luettua koodeja, vaikka moneen otteeseen, monessa eri paikassa ja monella eri laitteella on yritetty. (tähänkin jos joku poppakonsti, niin ehdotuksia voi laittaa )

Parhaat vaihtoehdothan olisi viedä auto huoltamolle ja käskeä laittaa kuntoon, tai vaihtaa autoa. Molemmat vaihtoehdot rajaa budjetti pois, eli hyvät neuvot ovat tarpeen

Tuo katsastuskonttorin antama lambda-arvo on laskennallinen arvo eli se ei periaatteessa kerro mitään lambdan ehjyydestä. Uskoisin että lambdan vaihdolla päästöt korjaantuu.

[Juggie]

Vaihdoin viikonloppuna separaattorin letkuineen ja summassa etummaisen lambdan. Tänä aamuna leimalle ja päästöt oli vimosen päälle, eli leima tuli
Purin vanhan separaattorin mielenkiinnosta ja sieltähän oli kalvo rikki. En tiedä sitten oliko se kuitenkin lambdan ansiota, että meni läpi.
Nyt ei kuitenkaan kiinnosta, palataan asiaan vuoden päästä

Vastausta tähän ei ole tullut ja alkaa epätoivo iskeä

Vuosi sittenkin oli vaikeuksia saada päästöistä läpi ja nyt olen kahdesti käynyt mittauttamassa. Ensimmäisessä mittauksessa näytti tältä:

CO = 0,84/0,86
CO2 = 14.9/15.2
HC = 121/68
O2 = 0.01/ 0.05
lambda = 0.972

Toisella kerralla kävin kokeilemassa tulpanvaihdon jälkeen ja muuta muutosta ei ollut, kuin CO pysyi tyhjäkäynnillä rajojen sisässä.
Kävin molemmilla kerroilla ajamassa 20-30min "yritteliäästi", eli kattien olisi kyllä pitänyt olla lämpimänä.

Tulppien lisäksi olen vaihtanut haitariputken kaasuläpän etupuolelta.
Voiko tuo olla lambdavika? Kaveri meinasi, että ei, koska lambda-arvo kohdallaan.
Voisiko huohotuspuolen ongelmat aiheuttaa noita, eli kannattaako tuo separaattori vaihtaa letkuineen tuon takia?
Entäpä, jos pakoputkessa olisi vuoto? Reikiä ei ole, mutta yhtä liitosta ei voi satavarmasti sanoa ehjäksi.

Vikakoodien lukua on turha ehdottaa, koska tuosta autosta ei yksinkertaisesti olla saatu luettua koodeja, vaikka moneen otteeseen, monessa eri paikassa ja monella eri laitteella on yritetty. (tähänkin jos joku poppakonsti, niin ehdotuksia voi laittaa )

Parhaat vaihtoehdothan olisi viedä auto huoltamolle ja käskeä laittaa kuntoon, tai vaihtaa autoa. Molemmat vaihtoehdot rajaa budjetti pois, eli hyvät neuvot ovat tarpeen