Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Micce///M]

Täältäkin löyty vika.

Vaihdettua osaa:

-Tulpat
-pari alipaineletkua
-pari imupuolen putkea
-DME lämpöanturi
-Kuumempi termari

Ei vaikutusta, päinvastoin HC nousi tyhjäkäynnillä 1700+

Vika löyty niinkin yksinkertaisesta asiasta, kun lambdan liittimestä. Korjattu ja päästöt kävin hakemassa.

HC kierroksilla alle 20 ja tyhjäkäynnillä 50, CO 0.03 ja lambdan korjausarvo ~1.03

[Perkel]

Dodii tulipa itekki haettua se hylätty-lappu konttorilta ja juurikin päästöjen takia.

tyhjäk./kierroksilla
HC ppm 191/90
CO% 0,45/0,55
O2% 1,1/0,8
CO2% 14/14,2
Lambda 0/1,02

Kyseessä siis m20b25 kone, joka käy tyhjäkäynnillä hieman "traktorimaisesti". Näyttäisi olevan jonkinmoinen lastu kiinni, jonka pitäisi edellisen omistajan mukaan parantaa tyhjäkäyntiä:think.. Eli missähän järjestyksessä tuosta kannattaisi nyt lähteä käymään osia läpi? Nuo moneen kertaan mainitut imuvuodot ainakin, mutta mitäs seuraavaksi?

[Lopaka]

E39 ongelmaa päästöissä

Kävin tuossa äsken käyttämässä autoa katsastuksessa ja hylsy tuli päästöistä

Päästöt ovat:

Tyhjäkäynti: CO%: 0,4 HC 240 02: 0,6 CO2: 13.8%
2000r/min: CO%: 0,6 HC 90 02: 0,9 CO2: 14.2%

Autoon on vaihdettu alkuperäisen katin tilalle rengasonlinestä tilattu tarvikekatti. Tulpat ja suodatin ovat suhteellisen uudet. Separaattori on vaihdettu äskettäin. Toinen lambda vaihdettu viime kesänä, lambdoista ei tule vikakoodia. Imuvuotoja ei löytynyt.

Ideat loppu, mistä kiikastaa?

[Robi]

Oliko katti varmasti kuuma?

[Lopaka]

Oliko katti varmasti kuuma?

Noh lyhen matkan asemalle ajelin, yllättäen pääsinkin suoraan katsastamaan´. Sanoin kyllä katsastajalle, että voipi olla vielä katti kylmä. Sanoi katsastuksen jälkeen kyllä polkeneensa kaasua kunnolla, eikä ollut apua.

[Robi]

Yleensä vaan tarvikekatilla pitää ajella useampia kilometrejä reippailla kierroksilla..koitappa varata aika jonnekin päästömittaukseen ja sovi että saat ajettua katin oikeasti lämpimäksi niin silloin yleensä menee päästöistä.

[Lopaka]

Yleensä vaan tarvikekatilla pitää ajella useampia kilometrejä reippailla kierroksilla..koitappa varata aika jonnekin päästömittaukseen ja sovi että saat ajettua katin oikeasti lämpimäksi niin silloin yleensä menee päästöistä.

Täytyypä käyttää sitten uudestaan suosiolla vaan uudestaan katsastuksessa kunnon lämmittämisen jälkeen. Uusinta katsastus, kun ei maksa mitään ja päästötesti 10€, tuskin halvemmalla missään päästöjä mittaavat.

[Lopaka]

Noh kävinpä näyttämässä autoa konttorilla uudestaan eikä mennyt läpi. Tällä kertaa lukemat:

Tyhjäkäynti: co%: 0,37 HC: 265 02: 1.35 co2: 14.2
Kierroksilla: co%: 0,52 HC: 56 02: 0.38 co2: 14.3

Eli ei ainakaan katin lämpötilasta johdu. Sen jälkeen ajelin Bosch Car Serviceen ja siellä autoa ihmeteltiin, eikä mitään suoranaista vikaa nyt 20 minuutin tutkimuksella löytynyt. Korjaaja suositteli iskemään Fortea tankkiin ja tulla uudestaan mittauksiin.

En nyt itse kuitenkaan usko, että tuosta fortesta on mitään merkittävää hyötyä eli mistäs sitten vikaa etsimään?

[Cell]

Oliko tämä V8? Vai kutonen? Single vanos?

Auton tiedot olisi suotavaa ilmoittaa

[Lopaka]

Aah kappas jotainhan se on avausviestist unohtunut. Eli -96 m52b20 on pannu.

[Cell]

Noin kovia HC arvoja ei muuten toimivasta kattilasta tule edes ilman kattia.

Onko imuvuodot tarkistettu irroittamalla osat, suihkimiset on aika turhia. Jos on 100% varma että imuvuotoja ei ole, kannattaa kurkata Inpalla adaptaatiot. Jos ovat kohollaan, on rikkinäinen maf vahva ehdokas.

[Lopaka]

Noin kovia HC arvoja ei muuten toimivasta kattilasta tule edes ilman kattia.

Onko imuvuodot tarkistettu irroittamalla osat, suihkimiset on aika turhia. Jos on 100% varma että imuvuotoja ei ole, kannattaa kurkata Inpalla adaptaatiot. Jos ovat kohollaan, on rikkinäinen maf vahva ehdokas.

Separaattorin vaihdoin tuossa pari viikkoa sitten ja samalla tuli tarkateltua kaikki letkut eli eipä sitä imuvuotoa ainakaan löydy. Eikö maf-antaisi muuten vikakoodia, jos arvot kohollaan?

[Jürgen_]

Separaattorin vaihdoin tuossa pari viikkoa sitten ja samalla tuli tarkateltua kaikki letkut eli eipä sitä imuvuotoa ainakaan löydy. Eikö maf-antaisi muuten vikakoodia, jos arvot kohollaan?

Maffi ei anna vikakoodia ellei ole katkosta tai oikosulkua tai sitten muuten epäloogista tai raja-arvot ylittävää arvoa. Sama pätee yleensä lambdaankin.

[Cell]

Sama pätee yleensä lambdaankin.

Sillä erolla, että maf voi kyllä mitata ja antaa arvoja vaikkakin vääriä, kun taas lambda jää jompaan kumpaan ääripäähän eikä paljoa heilu.

[Lopaka]

Pitänee lähteä tuota vikaa sitten etsimään MAFfista. Voihan se olla tosin tuo toinen lambdakin sökönä, vaikka ei nyt vikakoodia anna.