Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[kaol]

Ok tuossa nyt näky olevan pikkunen rako ilmanputsarin putken liittimessä voisko se siitä jo korjaantua? Saako tuota selville muulla kun päästötestillä että onko sillä vaikutusta noihin päästöihin kun nyt junttasin sen liittimen kunnolla kiinni?

Pakokaasut haisee vielä ainakin rikkaalle..

Pitää tulpat ja puola kattoo kun tämä lumisade loppuu että kehtaa ulkona tutkiskella..

Tarkoitatko, että ilmamassamittarin liitin oli hieman ylhäällä, vai että joku ilmaputki oli huonosti kiinni? Imuvuoto pitää olla ilmamassamittarin ja koneen välillä, että se vaikuttaa päästöihin ja jos ilmamassamittarin liitin on irti, niin päästöt olisi ollut enemmän pielessä, mitä ne ilmoittamiesi lukemien mukaan olivat.

Tarkista tulppien kunto ja vertaile niiden väriä/nokisuutta keskenään. Jos niissä ei ole merkillepantavaa, niin tarkista imuputket, kuten T3 jo totesikin. Imuvuotojen tutkimiseen löytyy paljon juttua/ohjeita tältäkin foorumilta.
Katalysaattoria kannattaa lämmittää ajossa kierrosten ollessa vähintään 4000rpm. Paikallaan huudattamalla katalysaattori ei välttämättä lämpene tarpeeksi, koska moottorin kuormitus on pieni.

[_Cobra_]

Eli siis tarkotin että ilmamassamittarin jälkeen oli yksi putki kiinnikkeestään lenkollaan eli siis ilmamassamittarin ja koneen välillä..

[JanisHell]

Hylsy tyli tyhjäkäynnin puolesta HC arvoissa 325i vm-93

Päästöt

Joutokäynti
CO % 0.0
HC ppm 156
CO2 % 14.78
O2 % 0.0
Lambda -

Korotettu
CO % 0.26
HC ppm 76
CO2 % 14.23
O2 % 0.32
Lambda 1.003

Tulpat öljyt ja ilman suodatin on vaihdettu puolvuotta sitten.
Mikäs vika tuon tyhjäkäynnin arvon vois heittää vituralleen, kun taas korotetulla arvot ovat hyvät?

[Trippy]

Joo elikkäs hylsyä pukkas tännekkin suunnalle:


Tyhjäkäynti:

CO% 2,27
HC ppm 320
O2 0.54
CO2 13.0
Lambda -

>2000r/min
CO% 0.66
HC ppm 78
O2 0.88
CO2 14,1
Lambda 1.015


Elikkä mitäs tälle on tehtävissä? Jotain lueskelin, että tulpat vaihtoon, mutta mitä muuta? Ja mihin niiden vaihto saattaa edes vaikuttaa?

[Herra von Levee]

Hetki sitten kävin näyttämässä tuota e36 325:sta. Mitään muuta vikaahan ei löytynyt kuin ne päästöt, jälleen.

Tyhjäkäynnillä:

CO % 0,08
HC ppm 150
CO2 % 15,4
O2 % 0,13

Kierrokset yli 2000:

CO % 1,20
HC ppm 77
CO2 % 14,7
O2 % 0,09
Lambda 0,97

Katsastusmies yritti ja yritti saada läpi, mutta ei sit millään. HC on ihan perusjuttu, mutta toi häkä vähän ihmetyttää. Venakopan tiivisteen vaihto tyritty vai tulpat ottanut itseensä (pari ui öljyssä ennen tiivisteen vaihtoa)? Muuta ei ole vaihdettu, joka vaikuttaisi päästöihin. Toki joku osa voinut kyykätä tässä vuoden aikana :think

Aikaisemmin öljyssä uineet tulpat vaihdettu ja Maffiin käytin sitä CRC:n putsausainetta. HC:t putos sopivaksi mutta häkää puskee kierroksilla edelleen. Nyt sit tarttee Boschin lambda vaihtaa ja kattoa katit läpi

[Hemi]

Eli siis tarkotin että ilmamassamittarin jälkeen oli yksi putki kiinnikkeestään lenkollaan eli siis ilmamassamittarin ja koneen välillä..

Siis mikäli massamittarin ja koneen välissä on nuppineulan kärjen kokoinen vuoto, on turha edes haaveilla päästöistä läpäisyä.

[Herra von Levee]

Aikaisemmin öljyssä uineet tulpat vaihdettu ja Maffiin käytin sitä CRC:n putsausainetta. HC:t putos sopivaksi mutta häkää puskee kierroksilla edelleen. Nyt sit tarttee Boschin lambda vaihtaa ja kattoa katit läpi

Eilen tuli sit lambdakin vaihdettua, Boschin valmispistokkeelliseen. Vanha lambda lähti sormin pyörittämällä irti Nyt on päästöt kuin uudessa autossa

Tyhjäkäynnillä:

CO % 0,00
HC ppm 9
CO2 % 13,1
O2 % 0,2
Lambda 1,01

Kierrokset 2500:

CO % 0,02
HC ppm 9
CO2 % 13,2
O2 % 0,0
Lambda 0,999

[Tatsga]

Näyttäis monella olevan tuota tyhjäkäynnin HC-ongelmaa kanssa. Itsellä korjaantui -90 iS:n kanssa vaihtamalla katti. Ei auttanut tulppien vaihtaminen ja etanolipelleilyt, mutta uuden katin kanssa tippu HC 220 > 40 tyhjäkäynnilläkin. Itse olen järkeillyt tän asian niin, ettei katti käy tarpeeksi lämpimänä. Vanhoissa kateissa "syttymislämpötila" on melko korkea ja kun kattikin sijaitsee putkessa jossain hieman ennen taka-akselia, niin eihän se kerpele pysy tarpeeks lämpimänä tyhjäkäynnillä kuin sen n.6sek jonka päästötkin on kohdallaan. Vaikkei vanhassa katalysaattorissa olis varsinaista vikaa ollutkaan, niin 20 vuotta uudempi kattitekniikka vaatii huomattavasti alhaisemman "syttymislämpötilan" joten se toimii myös tyhjäkäynnillä. M42ssa on näemmä vielä säädettävissä oleva ilmamassamittari mutta sen huomasin vasta sen jälkeen ku autossa oli jo leima kohtuu kalliin korjaamovisiitin jälkeen.

[Dunky]

Siis mikäli massamittarin ja koneen välissä on nuppineulan kärjen kokoinen vuoto, on turha edes haaveilla päästöistä läpäisyä.

Ei tässä mistään rakettimoottoreista puhuta, pientä rajaa pelottelulla Hemi

[saska]

No niin, kävin tänään näyttämässä kikotinta konttorilla ja pyysivät käymään uudemman kerran kuukauden sisään, eli hylsy tuli.
Sanoivat että lambda-arvo on virheellinen, ja tätä threadia lukiessani olen ymmärtänyt että 1,03 on rajana?

Autoksi kutsuttuna liikuttimena toimii e39 540 -96
Arvot seuraavanlaisia:
HC ppm: 45/56
CO%: 0,01/0,16
O2%: 2,20/1,52
CO2%: 13,58/14,02
Lambda: -/1,07

Onko tässä nyt sitten mentävä uusi anturi ostamaan vai pitääkö ottaa ruuvari käteen ja alkaa näpertelemään? Kuitenkin näyttää ihan normaalilta nuo muut arvot (jos nyt oikein olen tulkinnut edellisiä postauksia)

[santtuzz]

No niin, kävin tänään näyttämässä kikotinta konttorilla ja pyysivät käymään uudemman kerran kuukauden sisään, eli hylsy tuli.
Sanoivat että lambda-arvo on virheellinen, ja tätä threadia lukiessani olen ymmärtänyt että 1,03 on rajana?

Autoksi kutsuttuna liikuttimena toimii e39 540 -96
Arvot seuraavanlaisia:
HC ppm: 45/56
CO%: 0,01/0,16
O2%: 2,20/1,52
CO2%: 13,58/14,02
Lambda: -/1,07

Onko tässä nyt sitten mentävä uusi anturi ostamaan vai pitääkö ottaa ruuvari käteen ja alkaa näpertelemään? Kuitenkin näyttää ihan normaalilta nuo muut arvot (jos nyt oikein olen tulkinnut edellisiä postauksia)

Putki vuotaa jostakin,jonka johdosta lambda-arvo on korkea.

[Cell]

Tai sitten on imuvuoto/maffivika ja sopat pielessä.

[Trippy]

Joo elikkäs hylsyä pukkas tännekkin suunnalle:


Tyhjäkäynti:

CO% 2,27
HC ppm 320
O2 0.54
CO2 13.0
Lambda -

>2000r/min
CO% 0.66
HC ppm 78
O2 0.88
CO2 14,1
Lambda 1.015


Elikkä mitäs tälle on tehtävissä? Jotain lueskelin, että tulpat vaihtoon, mutta mitä muuta? Ja mihin niiden vaihto saattaa edes vaikuttaa?

Tulppienvaihdosta ei apua, starttispreyllä myös tutkittu imuvuodot, Lambdan iästä ei mitään tietoa, joten laitetaan se sitten vaihtoon boshin alkuperäiseen. Veikkauksia ja apua saa antaa

Ja ainakin Realoemin mukaan 91-93 on sama lambdan osanumero, joten jos ostan mätänetistä boschin 91-92 sopivan lambdan se varmastikkin sopii myös tuohon minun -93 vuoden 325i malliin? (jostain syystä motonetissä ei ole 93 vuodelle boschin lambdaa)

tulppien jälkeen päästöt (ei hajua kumpi kierroksilla ja kumpi ei)

% vol CO 2,54
% vol CO cor. 2.73
% vol CO2 11.40
ppm vol HC 173
% vol O2 0.5
(ihme merkki) 0.938

% vol CO 0,49
% vol CO cor. 0.57
% vol CO2 12.31
ppm vol HC 347
% vol O2 1.2
(ihme merkki) 1.032

[Cell]

Unohda ne starttisprayt ja pura tavarat pois. Kato tosta ylhäällä oleva sticky thread ja tarkista läpi.

[Trippy]

Tulppienvaihdosta ei apua, starttispreyllä myös tutkittu imuvuodot, Lambdan iästä ei mitään tietoa, joten laitetaan se sitten vaihtoon boshin alkuperäiseen. Veikkauksia ja apua saa antaa

Ja ainakin Realoemin mukaan 91-93 on sama lambdan osanumero, joten jos ostan mätänetistä boschin 91-92 sopivan lambdan se varmastikkin sopii myös tuohon minun -93 vuoden 325i malliin? (jostain syystä motonetissä ei ole 93 vuodelle boschin lambdaa)

tulppien jälkeen päästöt (ei hajua kumpi kierroksilla ja kumpi ei)

% vol CO 2,54
% vol CO cor. 2.73
% vol CO2 11.40
ppm vol HC 173
% vol O2 0.5
(ihme merkki) 0.938

% vol CO 0,49
% vol CO cor. 0.57
% vol CO2 12.31
ppm vol HC 347
% vol O2 1.2
(ihme merkki) 1.032

Boshin alkuperäis lambda vaihettu (oli joku tarvikelambda paikallaan), ei auttanut lopullisesti en kerennyt ajamaan vähän rääkäten lämpömittarin puoleenväliin, mutta katsastusäijä yritti kyllä lämmitellä laitetta (4k kierrokset about 3min), mutta arvot ei silti kaikki sallittu. (huudattamisen jälkeen katalysaattori "haaleanlämmin" ulkopinnalta

Haitarikumi otettu käteen(näyttää suht uudelta, ei ainakaa 18v vanha) ei murtumia.
MIKÄ VITTU TÄSSÄ RAKKINEESSA ON?! Tenttua vaa tankkiin vai mitä?!

tyhjäkäynti
% vol CO 0.45
% vol CO2 13.8
ppm vol HC 285
% vol O2 1.30
lambda -

% vol CO 0,63
% vol CO2 13.8
ppm vol HC 66
% vol O2 0.75
lambda 1.015