Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[markok]

Auton hain tänää pois pärnäsenkorjaamolta.. Ei mitää tulosta.. arvot pielessä epäili vaa et jos olis nokkavika tai venttiilinohjureissa tai jossai.. no varmaan jossain on.. Meinasin teille viisaammille ilmottaa nuo katastusmiehen mittaamat lukemat..

Tyhjäkäynti/kierroksilla
CO% 0,12/0,05
CO2 14/14,6
HC 590/37
O2 1,8/0,3
Lambda 1,01

Mistäs sitä tyhjäkäyntii pystyy säätämään?

Nii ja ilmavuodosta sen verran että ite en ole mitään löytänyt eikä löytäny remppa äijäkään ja sanos että sit jos vuotais olis happiarvot korkeemmat.. En sit tiiä hankalaa ku pitäs leimalle päästä... Ei kai sitä viitteis muute hyväkuntost bemarii paaliinkaa laittaa.. :((

Jos kiire saada leima niin eikös se tässäkin topicissa mainittu Masinoli kikka toimi. Tosin oikeaa vikaahan tällä ei korjata ja kannattaahan sekin etsiä ja korjata.

[Hemi]

Auton hain tänää pois pärnäsenkorjaamolta.. Ei mitää tulosta.. arvot pielessä epäili vaa et jos olis nokkavika tai venttiilinohjureissa tai jossai.. no varmaan jossain on.. Meinasin teille viisaammille ilmottaa nuo katastusmiehen mittaamat lukemat..

Tyhjäkäynti/kierroksilla
CO% 0,12/0,05
CO2 14/14,6
HC 590/37
O2 1,8/0,3
Lambda 1,01

Mistäs sitä tyhjäkäyntii pystyy säätämään?

Nii ja ilmavuodosta sen verran että ite en ole mitään löytänyt eikä löytäny remppa äijäkään ja sanos että sit jos vuotais olis happiarvot korkeemmat.. En sit tiiä hankalaa ku pitäs leimalle päästä... Ei kai sitä viitteis muute hyväkuntost bemarii paaliinkaa laittaa.. :((

Voit ihan heti unohtaa nuo ohjuri+nokkavikakommentit. Siitä ei 100% varmuudella ole kysymys.
Ilmamäärämittari auki ja potentiometrin esijännitystä muutama naksu kireämmälle. Melko varmasti homma on siinä mikäli niitä ilmavuotoja ei oikeasti ole (brake cleanerilla käyty läpi joka letku+liitos ja tarkistettu erityisen huolellisesti imusarjan ja ilmamäärämittarin välinen haitariletku IRROITETTUNA).

[Juliet^]

Voit ihan heti unohtaa nuo ohjuri+nokkavikakommentit. Siitä ei 100% varmuudella ole kysymys.
Ilmamäärämittari auki ja potentiometrin esijännitystä muutama naksu kireämmälle. Melko varmasti homma on siinä mikäli niitä ilmavuotoja ei oikeasti ole (brake cleanerilla käyty läpi joka letku+liitos ja tarkistettu erityisen huolellisesti imusarjan ja ilmamäärämittarin välinen haitariletku IRROITETTUNA).

Taidan alkaa ensviikolla tutkii asiaa itse kun ei korjaamo sitä kuntoon saanut.. Onko tietoa turunsuunnalla missä vois noit pakokaasuja mittailla ilmaseks tai suht edullisesti, sit ku otan sen ilmamäärämittarin auki ja samal katon ite viäl uudestaa ne vuodot..

Onko jollai muute arvoja mitä lamdan pitäis antaa jos sitä mitterilla mittaa?

Kiitos näistä..

[Juho_P]

Lambda voi hidastua huomattavasti vanhuuttaa joka aiheuttaa ongelmia vaikka yleismittarilla katsottuna olisikin kunnossa. Senhän voi skoopilla tarkistaa jos haluaa tehdä sen oikein. Näkee jos on hidastunut.

Ja reipas venttiilivuotohan voi aiheuttaa myös kohonneita HC arvoja mutta vuotavat venttiilit huomaa kyllä käynnistä/vedoista.

[3B]

Toimiikos Julietin autossa lampaan lämmitys? On tullut pari tapausta vastaan että anturin lämmityspiiri on lopettanut toimintansa ja tuloksena kylmästä anturista johtununeet lievästi sanottuna rikkaat tyhjäkayntiseokset ja ontuva tyhjäkäynti. Ja sitten kun kierroksia on ollut tarpeeksi yli tyhjäkäynnin että pakokaasut pitää anturin lämpimänä niin ei mitään ongelmia.

Tuo anturin hidastuminen yleensä näkyy vasta tyhjäkäynnin yläpuolella esim autoa paikallaan kierrätettäessä kierrosten humppaamisena vaikka kaasuläpän avaus pysyy vakiona.

[Juliet^]

Toimiikos Julietin autossa lampaan lämmitys? On tullut pari tapausta vastaan että anturin lämmityspiiri on lopettanut toimintansa ja tuloksena kylmästä anturista johtununeet lievästi sanottuna rikkaat tyhjäkayntiseokset ja ontuva tyhjäkäynti. Ja sitten kun kierroksia on ollut tarpeeksi yli tyhjäkäynnin että pakokaasut pitää anturin lämpimänä niin ei mitään ongelmia.

Tuo anturin hidastuminen yleensä näkyy vasta tyhjäkäynnin yläpuolella esim autoa paikallaan kierrätettäessä kierrosten humppaamisena vaikka kaasuläpän avaus pysyy vakiona.

Mites ton "lampaan" lämmittimen voi testata, että toimiiko vai ei?

No ni nyt oli ilmamäärämittari auki eikä siin heti kyl näkyny mitää sellast ruuvi mitä kiristämällä jotai oleellist olis tapahtunu.. pyörivää luistia liikuttelemalla auton käynti kyllä muuttui mutta aina huonompaanpäin. ja auto kun nyt käy römpsöttävää tyhjäkäyntiä niin luisti seilaa siinä parimilliä edestakaisin..? Ja oli se haitariputki kädessä ja on vaihdettu jossainvaihees kun valmistusvalussa oli merkintä vuodesta 00 eikä halkeemia näkynyt missään..? tyhjäkäyntiä ei taida millään saada säädettyä hiukan korkeemmalle kun silloin arvot laskevat huomattavasti..?

[Hemi]

Siinä potikan ulkokehällä on hammastus johon esijännitystä lukitsevan langan pää kohtaa. Lukitus-sakaraa vain hieman sivuun, ja esijännitystä potikan spiraalilta kireämmälle tai mahdollisesti löysemmälle, riippuen siitä kummasta suunnasto oikeat arvot löytyvät. Korvakuulolla tässä hommassa ei voi päätellä mitään.

[Juliet^]

Siinä potikan ulkokehällä on hammastus johon esijännitystä lukitsevan langan pää kohtaa. Lukitus-sakaraa vain hieman sivuun, ja esijännitystä potikan spiraalilta kireämmälle tai mahdollisesti löysemmälle, riippuen siitä kummasta suunnasto oikeat arvot löytyvät. Korvakuulolla tässä hommassa ei voi päätellä mitään.

Eipä nyt oikeen taho pyyhkii.. Kävin mittarilla ja säädeltii sitä ilmamassamittarin kiekkoa ni kyllä sain HC arvon jopa laskemaanki ainaki väliaiaksesti mut sit taas muut arvot meniki yli rajojen... :((( Taitaa olla kansiremontti edessä... :(( ja monta vi.....sta perään..

[Juliet^]

No ni äsken hain auton rempasta.. Kaveri tutki syytä koko päivän ja sanoi syyksi että jako oli pielessä.. Paljon työtä.. ja kalliiksi tuli mutta nyt auto on aivan erillainen ajettavakin että kyllä siellä jotai muutosta on tapahtunu..

[markok]

Kertokaas joku kun en ymmärrä, että miten jako voi mennä itsestään pieleen? Kyseisessä autossa on ilmeisesti M20 moottori ja nokkahihna niin onko hihna sitten asennettu hampaan pieleen? Joskus aikaisemmin muistelen kuulleen, että M50 moottorissa olisi jollakin ollut sama vika. Miten tällainen ketjulla toimiva jakopää voi kadottaa ajoituksen ja voiko sitä mitenkään säätää?

[Neutrone]

Jaha, lisätääs tähän jatkoksi uus hylsyn saanut M50B25.

tyhjäkynti/2000rpm

HC: 308/135
CO: 0.68/2.06
O2: 0.32/0.17
Co2: 14.2/13.5
Lambda -/0.941

Pitäsköhän tässä nyt hommailla uutta lambdaa vai mikä neuvoks?

[tumppu86]

Jaha, lisätääs tähän jatkoksi uus hylsyn saanut M50B25.

tyhjäkynti/2000rpm

HC: 308/135
CO: 0.68/2.06
O2: 0.32/0.17
Co2: 14.2/13.5
Lambda -/0.941

Pitäsköhän tässä nyt hommailla uutta lambdaa vai mikä neuvoks?

Sellainen vinkki, että seuraavan kerran, kun menet päästöt mittauttamaan niin käy ajamassa 5km lenkki reiluilla kierroksilla.

Paljonko tyhjäkäynti kierrosten pitäisi olla päästöjä mitatessa? Kun korjaamon setä laittoi lappuun 1000rpm ja en tiedä, että käykö tuo lukema konttorilla.

[M325i]

Sellainen vinkki, että seuraavan kerran, kun menet päästöt mittauttamaan niin käy ajamassa 5km lenkki reiluilla kierroksilla.

Paljonko tyhjäkäynti kierrosten pitäisi olla päästöjä mitatessa? Kun korjaamon setä laittoi lappuun 1000rpm ja en tiedä, että käykö tuo lukema konttorilla.

Tyhjäkäynti alle 1000rpm

[Neutrone]

Sellainen vinkki, että seuraavan kerran, kun menet päästöt mittauttamaan niin käy ajamassa 5km lenkki reiluilla kierroksilla.

Eipä auttanu, edelleen HC korkeella kun tänään mitattiin uudestaan. Laskee kyllä tottakai kun kierroksia nostaa, mutta yli sadan on silti lähes koko ajan. Nyt olis vinkit paikallaan mitä tehdä seuraavaksi?

[markok]

Laitetaan nyt tähän oman ongelman ratkaisu. Kuten jollakin muullakin tässä topicissa myös omassa e36 325:ssä oli lambdan lämmitys pois pelistä. Jostain syystä boksi ei antanut lämmitysreleelle maata. Nyt on lambdan lämmitys jälleen toiminnassa ja edellisessä mittauksessa arvot olivat:
Tyhjäkäynti / 2000 rpm
CO% 0 / 0,05
CO2 15,1 / 15,2
HC 18 / 9
O2 0 / 0
Lambda 1,00

Arvot olivat suoraan kohdallaan kun anturin työnsi putkeen. Tosin mittaukseen tullessa oli ajettu hieman reippaammin. Ennen arvojen saanti rajoihin oli hirvittävän polettamisen takana ja silloinkin juuri ja juuri rajoissa.