M20 ylikoko-topic II

[JJT]

Eikös näissä M10,20, 30 moottoreissa jotka tahtoo nykyajan öljyillä syödä nokkaa ja keinuja, kannattaisi käyttää jotain missä on paljon sinkkiä ja fosforiako se nyt oli.

[petrolhead]

OT

Eikös näissä M10,20, 30 moottoreissa jotka tahtoo nykyajan öljyillä syödä nokkaa ja keinuja, kannattaisi käyttää jotain missä on paljon sinkkiä ja fosforiako se nyt oli.

Kyllä ne niitä keinuja ja nokkia söi vanhanajan öljyilläkin.
Sinkkiä ja fosforia saa pullossa. Ebayn hakukenttään vaikka "ZDDP additive".
Omissa vehkeissä oon käyttänyt rohkeasti halvinta sopivalla viskositeetilla olevaa tayssynteettistä öljyä enkä oo siitä havainnut mitään negatiivista.

Mikä tuossa edellisessä konseptissa mättää ? En äkkiseltään löydä mitään vikaa.

No, itelle tulee lähinnä noista mieleen että onko M20:n tapauksessa jotenkin erityisen vaikea ratkaisu ostaa ihan uudet halutun korkuiset ja puristeiset mukit ja porauttaa ne soikeet pytyt niille.

[turbobliz]

Vapari M20 tapauksessa männän etsiminen on vähän hankalampaa. En ainakaan itse keksinyt muuta, kuin amerikan ihmemaan ja Ireland Engineeringin "valmiit" tuotteet

Männän laen muoto on sen verran nykyisestä neliventtiilimassasta poikkeava, ettei sitä välttämättä kannata lähteä veistämään CAD-kuvaksi ja olla varma, että kuvaa tulkitseva taho ymmärtää näkemänsä.

[petrolhead]

Vapari M20 tapauksessa männän etsiminen on vähän hankalampaa. En ainakaan itse keksinyt muuta, kuin amerikan ihmemaan ja Ireland Engineeringin "valmiit" tuotteet

Männän laen muoto on sen verran nykyisestä neliventtiilimassasta poikkeava, ettei sitä välttämättä kannata lähteä veistämään CAD-kuvaksi ja olla varma, että kuvaa tulkitseva taho ymmärtää näkemänsä.

Miksi sen mukinpään tarttisi olla samanmuotonen kuin alkuperäinen?
Mun koneessa on katkaistun ympyräkartion muotosella patilla olevat mukit ja kannen palotilat on jyrsitty että mahtuu pyörimään. Puristussuhdetta saa niin paljon kuin haluaa. En mä nyt nää miksi M20:iin ei voisi esimerkiksi teettää samanmoisia. Tai jotain muuta. Muoto ja koneistukset on ainakin yksinkertasia. Jos päättää ottaa ja oikeesti rakentaa.

Joo toki jos palotilan muoto muuttuu niin sittehän se ei pala enää oikein ja niineespäin.

[Kuizma97]

M20b25 kansi ongelma

Alakerta kasattu keväällä. M20b25 moottori

Vakio kampiakselilla b25
135mm maxxpeeding kangilla
Wisecon "bolt-on" männillä

Yläkerta vakio 885 kansi
Kantta ei laskettu, plaanattu 0,2mm pois
Vakio nokka

Ja nyt ottaa männät kanteet kiinni...

Wisecon tuotelehtiöstä mäntien toimittajan kanssa katottiin sopivat männät. Olisi pitänyt suoraan sopia koneeseen.

Athenan liekkirengas pahvi. Vakion kanssa pitäisi olla samaa paksuutta?

Onko kohtalo tovereita tälle? Missä ollaan menty metsään asian kanssa ja pystyykö kannen palotiloista nappaamaan järkevästi tavaraa pois, jotta saisi pyörimään koneen?

Kone pyörii n. Vartin ja luulisin olevan 1-2mm kiinni ottavatko männät kiinni.

Nuo wisecon männät ovat muoto laella, korkein kohta imupuolella ottaa todennäköisesti kiinni? Koska maalaisjärjen mukaan männänlaen puolipallo mikä osoittaa toiselle sivulle, kuuluu tulla sytytys tulppaa kohti? Eli männän laki nousee imupuolellepäin tällä hetkellä

[turbobliz]

Eka ajatus on, että männät on pytyissä väärin päin. Tutkaile vaikka kuvista vakion männän muotoa ja venttiilikolojen sijaintia, jos se toisi lisätietoa.

Mistä löytyi Wisecon männät kyseiseen moottoriin ?

[jr66]

Jos kampura pyörii vain varttikerroksen niin ei taida ihan parista millistä olla kiinni :think

E: miten kansi on saatu laitettua lohkon päälle ja jako oikein jos ei pyöri ??

E II: onhan se jako oikein ? Onko edes hihna paikallaan ?

[pazq]

Mietin samaa että onko jako kohallaan? Jos ei kammesta pyöri niin käännä nokkaa että saa merkit kohalleen satavarmasti. Hampaalla pielessä alkaa olla hilkulla.

[Kuizma97]

Elikkä pytyt eivät olleet yläkuolo kohdassa kantta päälle laitettaessa. Juurikin sen takia koska pelkäsin tätä.

Keinuista epäkeskot nollilla, ja 2h siinä pyörittelin nokkaa ja alakertaa koittaen saada jakoa kohilleen. Nyt puoli kierrosta alakerta pielessä. Ei liiku vaikka nokka olisi missä asennossa, melkein hammas kerrallaan käänsin nokkaa ja kokeilin saada alakertaa pyörimään.

Veivit ja männät hankkisin kyrön sporttiautosta, siellä oli tuoteluettelo mistä löytyi 2-4 erillaista mäntää kyseiseen m20b25 koneeseen eri puristuksella yms.

Ja eikö m20 ole vakiona tasalaki männät? Männän korkein kohta on nyt imupuolellepäin, eli männän "palotila" on suunnattu tulpille päin. en nähnyt mitään järkeä että männänlaen "palotila" eli puoli pallon suunta olisi poispäin tulpasta. Yllättävän paljon mäntä tuli kokonaisuudessa ylös lohkosta, mutta en epäillyt siinä vaiheessa vielä kun sanottiin että sopii bolt on. Vena syvennykset yms ovat oikeissa paikoissa kumminkin.

[evilracer]

Joko mä olen sokea, tai sitten sporttauton nettisivuilta ei löydy mitään osaa M20:ppiin vaan pelkkään M5x? Nakkaappa vaikka kuva niistä männistä?

[Macke]

B25 mäntä ei ole tasalakinen ja niitä löytyy eri puristuskorkeudella. 8.8:1 muki ei ainakaan tule lohkon dekkitason yli, toki se patti kaikkinensa on dekkitasoa korkeammalla.

[T3]

Elikkä pytyt eivät olleet yläkuolo kohdassa kantta päälle laitettaessa.

Kaikenlaista olen nähnyt ja lukenut, mutta tämä on jo jotain todella erikoista.

[petrolhead]

Alakerta kasattu keväällä. M20b25 moottori

Vakio kampiakselilla b25
135mm maxxpeeding kangilla
Wisecon "bolt-on" männillä

Yläkerta vakio 885 kansi
Kantta ei laskettu, plaanattu 0,2mm pois
Vakio nokka

Ja nyt ottaa männät kanteet kiinni...

Wisecon tuotelehtiöstä mäntien toimittajan kanssa katottiin sopivat männät. Olisi pitänyt suoraan sopia koneeseen.

Athenan liekkirengas pahvi. Vakion kanssa pitäisi olla samaa paksuutta?

Onko kohtalo tovereita tälle? Missä ollaan menty metsään asian kanssa ja pystyykö kannen palotiloista nappaamaan järkevästi tavaraa pois, jotta saisi pyörimään koneen?

Kone pyörii n. Vartin ja luulisin olevan 1-2mm kiinni ottavatko männät kiinni.

Nuo wisecon männät ovat muoto laella, korkein kohta imupuolella ottaa todennäköisesti kiinni? Koska maalaisjärjen mukaan männänlaen puolipallo mikä osoittaa toiselle sivulle, kuuluu tulla sytytys tulppaa kohti? Eli männän laki nousee imupuolellepäin tällä hetkellä

Lyhyesti, et oo varma onko mukit oikeinpäin koneessa ja et oo mitannu miten korkeella ne käy ja miten paljon rojuilla on tilaa pyöriä? Ei varmaan tässä speksaaminen auta jos tollaset asiat ei oo selvillä. Kannattaa varmaan nyppästä se kattila auki. Kone pyörii vartin? Siis varttikierroksen?

[[Snowboarder]]

Kaikenlaista olen nähnyt ja lukenut, mutta tämä on jo jotain todella erikoista.

En nyt menis sanomaan todella erikoiseksi. Ainakin tähän asti mitä kansiremppoja tehnyt, tosin erimerkin moottoreihin, nii virallinen tehtaan ohje käskee, pyörittää alakerran yläkuolo kohtaan ja hieman taakse päin=ei ne enää sillon ole yläkuolo kohdassa. Tietysti ajotusta laittaessa oltava merkit ylä ja alakerrassa oikein.

[petrolhead]

..luin sun toisen postauksen, ilmeisesti jako pielessä JA mahollisesti mukit väärinpäin. Ota auki ja pyydä joku kokeneempi kaveriksi kasaamaan.