M50-turbo keskustelua osista 2017

[*makke*]

Ei nyt M50, mutta ahdettu vehje kuitenkin.

Vems seos/pakomittari. Muuten näyttään ihan järkeviä lukemia, mutta kierroksilla ahdoilla lambda 1,2-1,3.

Kulkee ihan normaalisti. Säädetty 0,8--0,9 ja sitä ollut aikaisemmin. Olisikohan toi laajakaistan anturi paskana, tuskin se tuolla 1,3 seoksella kulkisi normaalisti?

[janne[l]

Tosiaan nv mäntiin tuo rengaskoko on 1.5 1.75 ja 3 alko löytymään.
Onko tuohon rautalohkoon vaihdettava Runkopukkien ja kankien pultit vai onko porukka laittanu vanhoilla kasaan?
Ja männät näytti tältä, 5 männässä tuollaista pientä jälkeä kyljissä, onko ihan normaalia? Renkaat oli ihan ehjät ja sylintereissä näky vielä hoonausjäljet joten niissä ei mitään.

[afafaf]

GP out pinneihin. Output valikosta Valkkaat vaa Decrease ja increase. Jos ryntää niin väärin päin.
Eli vaikka GP out 1 ja GP out 2

Kiitän👍

[Matuh]

Heitämpä tähän vielä, ku ei viitti uutta topiccia tehdä, eli m50 tyhjäkäyntimoottorissa tulee pin 2 +12v, miten maxxecuun kytketään tuo pin1 ja pin3.

Tuleeko ne kumpiki omaan maadoittavaan lähtöön, vai miten?

GP out pinneihin. Output valikosta Valkkaat vaa Decrease ja increase. Jos ryntää niin väärin päin.
Eli vaikka GP out 1 ja GP out 2

[afafaf]

Heitämpä tähän vielä, ku ei viitti uutta topiccia tehdä, eli m50 tyhjäkäyntimoottorissa tulee pin 2 +12v, miten maxxecuun kytketään tuo pin1 ja pin3.

Tuleeko ne kumpiki omaan maadoittavaan lähtöön, vai miten?

[ooopeee]

Olin laittamassa tilaukseen, mut oos nyt sama laittaako vakio poraukselle ylikoko pahvin,vai tuleeko mitään ongelmia?ei näyttäny olevan saatavilla ku yhtä kokoa ..

Eli onko tämä Passeli🤔 http://www.vpmotorsport.fi/product/1...52-2mm-84-86mm

Kyllä

[afafaf]

Athena pahvista

Olin laittamassa tilaukseen, mut oos nyt sama laittaako vakio poraukselle ylikoko pahvin,vai tuleeko mitään ongelmia?ei näyttäny olevan saatavilla ku yhtä kokoa ..

Eli onko tämä Passeli🤔 http://www.vpmotorsport.fi/product/1...52-2mm-84-86mm

[afafaf]

[QUOTE=TinoTK;4051883]Janicol racingiltä löytyy.[/QUO

[Pazi88]

M50nv tais mennä samat männänrenkaat mitä m20.

[TinoTK]

olikos nämä nyt oikeet m-renkaat m50nv mäntiin ? https://www.ebay.com/itm/6-x-BMW-2-5...laxdyU&vxp=mtr
vähä ihmettelen kun ei suomesta meinaa mistään löytyä noita. kaikki on vanokselliseen.

Janicol racingiltä löytyy.

[janne[l]

olikos nämä nyt oikeet m-renkaat m50nv mäntiin ? https://www.ebay.com/itm/6-x-BMW-2-5...laxdyU&vxp=mtr
vähä ihmettelen kun ei suomesta meinaa mistään löytyä noita. kaikki on vanokselliseen.

[Exami]

sä käytät varmasti sensor ground + digital in?

laita 12v + digital in niin toimii

Jos sitte viellä jatkettais yhen postauksen offtopic linjalla, Kai sitä vois tollaikin talven aikana kokeilla, aina parempi jos pystyy alkuperäsiä sensoreita käyttää eikä tarvii tukeutuu ulkopuolisiin. Varsinkin kun ylimääränen +12 piuha jouduttiin vetää tolle cherryllekkin. Ei tässä enää mikää kiire oo ajokausi onjo melkolailla taputeltu..

[toppe]

1mf konkkaa + 1k ohm vastusta yms vippaskonsteja on kokeiltu, muuttui paremmaksi, muttei hyväksi. Myös ecu valmistajalta saatu softan asetuksia noiden reed sensoreiden tuen parantamiseksi. mutta ohjelmallisesti erittäin hankala saada fiksua logiikkaa koodattua esim maksimi pulssinopeuteen. Jos vaihdetieto tulis muualta kun laskennallisesti vois olla mahdollista rajottaa maksimi pulssinopeus tiettyyn herzi määrään per vaihde ja tällöin pois sulkea ylimääräiset reedin värähdykset.. mutta kun ongelma lienee siinä että rpm tiedon ja nopeuden mukaan lasketaan vaihde, ja nopeustieto antaa virheellistä pulssimäärää.

Cherryn anturin valitsin lähinnä sen vuoksi, jotta sille oli helppo sorvata itse tuo adapteri perään ja saada helposti paikalleen.. joskin jo tuota tehdessä tuli mietittyä liekkö toimii tuolla perästä löytyvällä kehällä alkuunkaan kun kapea kehä...

sä käytät varmasti sensor ground + digital in?

laita 12v + digital in niin toimii

[Pazi88]

1mf konkkaa + 1k ohm vastusta yms vippaskonsteja on kokeiltu, muuttui paremmaksi, muttei hyväksi. Myös ecu valmistajalta saatu softan asetuksia noiden reed sensoreiden tuen parantamiseksi. mutta ohjelmallisesti erittäin hankala saada fiksua logiikkaa koodattua esim maksimi pulssinopeuteen. Jos vaihdetieto tulis muualta kun laskennallisesti vois olla mahdollista rajottaa maksimi pulssinopeus tiettyyn herzi määrään per vaihde ja tällöin pois sulkea ylimääräiset reedin värähdykset.. mutta kun ongelma lienee siinä että rpm tiedon ja nopeuden mukaan lasketaan vaihde, ja nopeustieto antaa virheellistä pulssimäärää.

Cherryn anturin valitsin lähinnä sen vuoksi, jotta sille oli helppo sorvata itse tuo adapteri perään ja saada helposti paikalleen.. joskin jo tuota tehdessä tuli mietittyä liekkö toimii tuolla perästä löytyvällä kehällä alkuunkaan kun kapea kehä...

Ok voihan se olla että perän anturikin on rikki. Noita on tullu vastaan semmosia että signaali on niin huono ettei edes auton mittaristo siitä saa selvää. Sinänsä nopeusmittari pelaa, kun se on jotenkin hidas reagoimaan. Mutta mittaristolta tuleva signaali on ollu höpöä niin kauan kunnes perän anturi on vaihdettu. Mut jep se kapea kehä ja lämpövaihtelut lienee syy cherryn toimimattomuuteen.

abs anturi ja max9926 vr-muunnin sille näyttää toimivan täysin luotettavasti, mutta sekään ei oikein ole toimiva ratkaisu jos abs on vielä käytössä.

Mutta joo alkaa karkaamaan aika hyvin itse topikin aiheesta

[Exami]

Onkai noita tehty :think Pikku konkka väliin poistamaan ylimääräset reunat signaalista, niin auttaa paljon. Ja sitä reed kytkintä voi käyttää vaikka suoraan akkujännitteellä vaikka ecussa ois pelkästään 5v aktiivinen inputti, jos se vaan kestää sen 12v tai päälle jännitettä. Siinä perässä on aika iso se etäisyys levyn ja anturin kiinnityksen välillä, niin se elää jo jonkin verran lämpölaajenemisen vuoksi verrattuna esim. nokan anturointiin. Mikä voinee aiheuttaa tuon efektin.

Mut joo vetarin pulteista hall anturilla pelannee.

1mf konkkaa + 1k ohm vastusta yms vippaskonsteja on kokeiltu, muuttui paremmaksi, muttei hyväksi. Myös ecu valmistajalta saatu softan asetuksia noiden reed sensoreiden tuen parantamiseksi. mutta ohjelmallisesti erittäin hankala saada fiksua logiikkaa koodattua esim maksimi pulssinopeuteen. Jos vaihdetieto tulis muualta kun laskennallisesti vois olla mahdollista rajottaa maksimi pulssinopeus tiettyyn herzi määrään per vaihde ja tällöin pois sulkea ylimääräiset reedin värähdykset.. mutta kun ongelma lienee siinä että rpm tiedon ja nopeuden mukaan lasketaan vaihde, ja nopeustieto antaa virheellistä pulssimäärää.

Cherryn anturin valitsin lähinnä sen vuoksi, jotta sille oli helppo sorvata itse tuo adapteri perään ja saada helposti paikalleen.. joskin jo tuota tehdessä tuli mietittyä liekkö toimii tuolla perästä löytyvällä kehällä alkuunkaan kun kapea kehä...