M50-turbo keskustelua osista 2017

[Exami]

Pesä ahtimineen tuli vaihdossa käytettyyn BC-Racingin alustasarjaan, niin ei auta ku köyhän vikistä... Tarkoitus olis pitää rajoitin 7500rpm kohdalla hydraulinostajien kanssa.

Katso että kanteen tulee kunnon venttiilijouset. älä aja vakio venajousilla. niin saat varmasti tuon rajottimen jopa 8000rpm hydikoilla. (nokan ajotus / nokat tulee vastaan kuitenkin ennen 8000rpm)

M50B25 NV kilpakoneeseen kattelen mäntiä. Wisecon 11:1 puristeiset männät sais ruotsinmaalta 925e. Kysymys kuuluu, et onko tarpeeks ruttua E85:lle? Turbo HX40 super #18 ja kahdella NV imunokalla.

Rutut oikein sopivat jos nokissa reilusti asteita. esim Enem Z2 keppien kans dynaamiset asettuu sopivaks..
Tupla imujen kans, kannattaa tarkoin harkita nokkien ajotusta, muutoin dynaaminen puristus saattaa karatakäsistä ja aiheuttaa ongelmaa vaikkakin etanoli kone.

[thst]

Onko open vai closed loop säätö käytössä? Open looppi tahtoo välillä pelata miten sattuu, jos olosuhteet muuttuu.

Open looppi käytössä. Tuohon closed looppiin en ole vielä onnistunut perehtymään enempää. Olisiko heittää kuvaa jonkunlaisista säädöistä millä saatu toimimaan?

Ei kyllä ole ollut täällä ainakaan. Koko viime kesän seurasi targettia nätisti. Mikä sulla siellä ohjaa sitä?:think

Megan (MS2 extra) kautta tuota ohjailen.

[Tatsga]

Pesä ahtimineen tuli vaihdossa käytettyyn BC-Racingin alustasarjaan, niin ei auta ku köyhän vikistä... Tarkoitus olis pitää rajoitin 7500rpm kohdalla hydraulinostajien kanssa.

[Supra^]

M50B25 NV kilpakoneeseen kattelen mäntiä. Wisecon 11:1 puristeiset männät sais ruotsinmaalta 925e. Kysymys kuuluu, et onko tarpeeks ruttua E85:lle? Turbo HX40 super #18 ja kahdella NV imunokalla.

Rutut kuulostaa hyvältä, holsetin pakopesä taas vähän turhan isolta? Mulla oli n. Kympin pintaan rutut omassa B28 NV tupla-imunokilla ja superi #16 pakopesällä jolloin toimi nätisti 3500-7000rpm. Enempää on turha kierrättää kun noi NV nokat hiipuu jo 5500rpm jälkeen.

[Tatsga]

M50B25 NV kilpakoneeseen kattelen mäntiä. Wisecon 11:1 puristeiset männät sais ruotsinmaalta 925e. Kysymys kuuluu, et onko tarpeeks ruttua E85:lle? Turbo HX40 super #18 ja kahdella NV imunokalla.

[Pazi88]

Onko open vai closed loop säätö käytössä? Open looppi tahtoo välillä pelata miten sattuu, jos olosuhteet muuttuu.

[Supra^]

Onko muilla ollut ongelmaa ahtopaineenohjauksen kanssa noilla ihan perus mac-venttiileillä?

Tuntuu että ei aina ihan pysy säädöissään. Jos säädät ahdot noin baarin nurkille, niin parin päivän jälkeen saattaakin ahtaa enää puoli. Sitten kun korjaa ylöspäin, niin hetken päästä taas yliahdetaan :think

Ilman venttiiliä ei ole ongelmia vaan pysyy aina siellä mihin jousella säädetty.

Ovatko sitten lämmölle miten herkkiä mekaanisesti?

Ei kyllä ole ollut täällä ainakaan. Koko viime kesän seurasi targettia nätisti. Mikä sulla siellä ohjaa sitä?:think

[thst]

Onko muilla ollut ongelmaa ahtopaineenohjauksen kanssa noilla ihan perus mac-venttiileillä?

Tuntuu että ei aina ihan pysy säädöissään. Jos säädät ahdot noin baarin nurkille, niin parin päivän jälkeen saattaakin ahtaa enää puoli. Sitten kun korjaa ylöspäin, niin hetken päästä taas yliahdetaan :think

Ilman venttiiliä ei ole ongelmia vaan pysyy aina siellä mihin jousella säädetty.

Ovatko sitten lämmölle miten herkkiä mekaanisesti?

[Urpo_rotta]

Laittaa m52 240mm kaksoismassan omalla kytkinlevyllään ja siihen oma ko. vauhtikseen tarkoitettu sre asetelma, niin riittää moneen vehkeeseen En muista ko. asetelman numeroa, mut näkee sen kataloogista. Ihan orggis asetelmakin näyttää pitävän sen 600Nm niin sre varmasti vielä enemmän.

Tuohan voisi olla hyvä. Laittaisi vain vakion m52 paketin paikalleen.

Mulla vaan on ylimääräsenä yksi -765 ja s38b36 asetelma niin saisi jommankumman käytettyä johonkin.

M52 pakettia saa tarjota

[Pazi88]

Laittaa m52 240mm kaksoismassan omalla kytkinlevyllään ja siihen oma ko. vauhtikseen tarkoitettu sre asetelma, niin riittää moneen vehkeeseen En muista ko. asetelman numeroa, mut näkee sen kataloogista. Ihan orggis asetelmakin näyttää pitävän sen 600Nm niin sre varmasti vielä enemmän.

[Urpo_rotta]

Kyllä, M20 ja M50 on 228mm vauhtipyörällä ja M30 240mm (joka tuo 765 on). M30 pyörä vaatii M50 hammaskehän (eri profiili hammastuksessa) tai ilmeisesti myös M30 startti käy heittämällä M50:iin. Vanhemmat mallit on sitten jäätävän isoja fyysisesti.

Kiitos tästä.
Osaako joku vielä kertoa varmuudeksi että mistä m30 koneisesta startti pitää ottaa jotta käy paikalleen? Ja että varmasti käy.

[muuris]

Käykö mikään vakio vauhtis -765 asetelman kanssa m50 koneeseen?

mahtaa olla ainut m30 kovavauhtis... mut miten sitten startinlaita?

Kyllä, M20 ja M50 on 228mm vauhtipyörällä ja M30 240mm (joka tuo 765 on). M30 pyörä vaatii M50 hammaskehän (eri profiili hammastuksessa) tai ilmeisesti myös M30 startti käy heittämällä M50:iin. Vanhemmat mallit on sitten jäätävän isoja fyysisesti.

[Vauhtivaunu]

Minkämerkkisiä tarvike sytkäpuolia jengi laittanut menestyksellä ?

Melkein kaikki motonetin myymät on jossain kotterossa ollut kun megoja on värkätty.

Onko noilla eri merkkisillä edes suuria eroja kestävyyden kannalta?

Ei mun kokemuksella. Puolan latausaikaa kannattaa pienentää tarvikepuolilla. Niissä on joskus(aina) tingitty siitä kalleimmasta materiaalista eli kuparista. Toisinsanoen sitä ensiö- ja toisiokäämiä, johon kipinän vaatima sähköenergia varastoidaan, ei ole niin paljon kun "merkkipuolissa". Turbokäytössä asialla on merkitystä, vakiomoottorissa ei niinkään.

[Bemssi]

Puolat

Minkämerkkisiä tarvike sytkäpuolia jengi laittanut menestyksellä ? Onko noilla eri merkkisillä edes suuria eroja kestävyyden kannalta?

[jmp2002]

Täältä varmaan löytyy tietomiehet asiaan:

Käykö mikään vakio vauhtis -765 asetelman kanssa m50 koneeseen?

M50NV oma ei käy, m20b20 ei käy sekään kun on liian pieni sekin (kuvittelin että se kävisi, olisko pitäny olla b25?)

Asetelmia löytyy nurkista m5/-765 mutta budjetti vauhtis pitäs löytää.

mahtaa olla ainut m30 kovavauhtis... mut miten sitten startinlaita?