M50-turbo keskustelua osista 2017

[janne[l]

Uskaltaako näitä suutinsarjoja tilata ebaysta ? hinta n. puolet vaikkapa Finjectorin hinnoista. Kellään kokemuksia ja mitä ongelmia noiden kanssa voi tulla ?

https://www.ebay.com/itm/6-New-Siemens-Deka-Fuel-Injectors-60lb-630cc-60-Buick-grand-national-Regal-BMW/292332768399?epid=1237435186&hash=item4410640c8f:g:eU0AAOxyTMdTOPx9&vxp=mtr

[Exami]

Käsittääkseni HX35 on senverran pieni puhallin kuitenkin, että PRO mallilla päästään johkin 600-650 maksimi tehoihin superilla 550-600 ja olis M50 koneessa jo ennen 3000rpm mukana menossa, toki voi ylhäältä vähän rupee ahdistamaan..

[Pazi88]

Tuossa on normimallin hx35 12 pesällä heräävyyksiä mun b28 koneessa eri vanoksen asennoilla.


Tää on kyllä varmaan semmonen worst case esimerkki, kun aiemmalla nokkasetupilla tuo heräs joku 500 RPM aiemmin ja etenkin nousi korkeille ahdoille paljon nopeammin. Toki nykyisillä nokilla irtoskin sit melkeen 560hp Tuo ahtojen nousunopeus kyllä vaihtelee päivästä toiseen, että pitäs tarkistaa onko kiinan hukkaportti antautunut.

EDIT ja joo muistin ihan väärin aiemman heräämisen. Onhan tuossa varmasti jotain muutakin kuin nokkien ajoitus, koska tuossa on vanha logi:

Tuo 0.6 ahtoja on jo 1000 kierrosta aemmin, mitä nyt...

[pazq]

Kokemuksia miten tommonen herää? Aikeissa oma svitseri päivittää talven aikana johki muuhun vastaavanlaisessa koneessa ja ei ainakaan huonommin sais herätä Nyt 3600 alkaa ahdoilla olemaan ja pikkasen alta 5000 on täydet 1.3-1.4 paineet...

No jos mulla heräs 14" hx40 m10 perässä jossain 3-3.5k rpm ja siitä nopeesti ylös niin johan tommosessa luulis olevan samoilla kiekoilla jo kunnolla puhallusta:think

[jukkae]

Kokemuksia miten tommonen herää? Aikeissa oma svitseri päivittää talven aikana johki muuhun vastaavanlaisessa koneessa ja ei ainakaan huonommin sais herätä Nyt 3600 alkaa ahdoilla olemaan ja pikkasen alta 5000 on täydet 1.3-1.4 paineet...

[^Tonix^]

Häiriköidääs täällä vaikka m20 kone kyseessä.

Tossa saisi holsetttia aika sopivasti niin kumpi oisi parempi vaihtoehto hx35 perus vai hx40 super ja millä pakopesällä?

Iskutilavuutta 2.5l joka jossain vaiheessa kasvatetaan 2.7-2.8l. Lopullinen tehotavoite jotain 400-500hv välillä. Ja tietty mahdollisimman alhaalta tykkäisin että heräilisi mutta ettei rupeaisi ahdistamaan tuossa koneessa noilla tehoilla.

HX35 54/60 12cm osuu just hyvin tohon 400-500hv tavoitteeseen.

[Miku]

Häiriköidääs täällä vaikka m20 kone kyseessä.

Tossa saisi holsetttia aika sopivasti niin kumpi oisi parempi vaihtoehto hx35 perus vai hx40 super ja millä pakopesällä?

Iskutilavuutta 2.5l joka jossain vaiheessa kasvatetaan 2.7-2.8l. Lopullinen tehotavoite jotain 400-500hv välillä. Ja tietty mahdollisimman alhaalta tykkäisin että heräilisi mutta ettei rupeaisi ahdistamaan tuossa koneessa noilla tehoilla.

[jannmann]

Onko tietoa millaista (miten jäykkää) materiaalia puslaosa noissa alun perin on ollut?

Sitä ei ilmoiteta BMW:n toimesta, mutta kopioiden tekijä mittasi niitä ja sai shore luvuksi n. 85. Ilmeisesti shore D..
Katuauto versioon myyvät shore 70 kumeja, jotka eristää koneen värinöitä paremmin.(s14 värisee kuitenkin reilusti vs. Suora kutonen)

[muuris]

Käyttämällä järkeä ja katsomalla (jälleen kerran jauhan samaa mantraa) miten BMW:n Motorsport osasto on noi suunnitellut esim. S14 koneessa GR-A/DTM korvakoissa. Nerokas, yksinkertainen ja molempiin suuntiin yhtä jäykkä rakenne...

Onko tietoa millaista (miten jäykkää) materiaalia puslaosa noissa alun perin on ollut?

[Dille_]

Pari jääkiekkoa ja läpipultti... taidan kokeilla omaani

[MH motorsport]

Rev shiftin kumit toiminut mulla hyvin.

[jannmann]

Nyloni-/muovi- tai alumiini-tanko ei ole kallista, tai sitten niin kuin I-Ienkka ja osku jo kirjoitti että putkee orkkiskumien ympärille.

Moni tuollainen "ÖKY" tyyny/kumi/kannake maksaa paljon ja varmasti sen 100-150€ voi käyttää johki muuhun kuin moottorintukikumeihin Tai näin ainakin itse tehnyt..

Suurin osa noista "öky" kumeista on ihan paskaa suunnittelua....

Käyttämällä järkeä ja katsomalla (jälleen kerran jauhan samaa mantraa) miten BMW:n Motorsport osasto on noi suunnitellut esim. S14 koneessa GR-A/DTM korvakoissa. Nerokas, yksinkertainen ja molempiin suuntiin yhtä jäykkä rakenne...

Ja ainakin videoiden perusteella mitä tänne ahkerat foorumin turbomiehet lataa esim mailin/402m ajoista, monen olis syytä parantaa koneen/laatikon kiinnitystä. Sen verran kepit vispaa kabiinissa.

[SPL330d]

Tilasin nuo koska omasta oli juuri pultti irti kuskin puolelta ja björkin kumit on sikakalliit. Kuskin puolen moottorikumi kannattaa olla jämäkkä muualla riittää ehjät tarvikekumit.

Holkittaminenhan ei vahvista tuota pultin suuntaista vetorasitusta joka on juuri se tuon puolen kumin homma.

[Pazi88]

Vakioista saattaa kuulemma irrota nuo pultit kumeista.

Joo kyllä. Sitten kun ne on eka 20vuotta ollu päivittäisessä ajossa

[SPL330d]

Itsellä on nämä ollut kesän ajossa e36 turbossa ja on jämäkät eikä jyrise. On otettu lähtöjä ja ajettu rataakin hieman. Vakioista saattaa kuulemma irrota nuo pultit kumeista.

https://m.ebay.com/itm/BMW-E36-engine-mounts-gearbox-mounts-Polyurethane-GREEN/202409043697?hash=item2f2084e6f1:g:aC8AAOSwdGJarP-v

-Sakke