M50-turbo keskustelua osista 2017

[^Tonix^]

Nyloni-/muovi- tai alumiini-tanko ei ole kallista, tai sitten niin kuin I-Ienkka ja osku jo kirjoitti että putkee orkkiskumien ympärille.

Moni tuollainen "ÖKY" tyyny/kumi/kannake maksaa paljon ja varmasti sen 100-150€ voi käyttää johki muuhun kuin moottorintukikumeihin Tai näin ainakin itse tehnyt..

[Jynqq]

Nopealla googletuksella ainakin nämä:

http://www.bjorkmotorsport.fi/Origam...529,1537&lang=

Itsellä nämä e30&m50. Saa jonkun verran modailla niitä että sopii paikalleen. Muuten kyllä vaikuttaa järkevältä tuotteelta.

[Osku]

Ite tein aikanaan kumin ympärille holkin putkesta jolloin kumi ei pääse elään samallatavalla. Ja omastamielestäni oli ok ratkasu.

Mulla samal tavalla ja oman käyttökokemuksen perusteella toimiva ratkasu,käytetylle rahalle vastinetta TS roskiskamasta tein ja säästin pitkän pennin

[I-Ienkka]

Ite tein aikanaan kumin ympärille holkin putkesta jolloin kumi ei pääse elään samallatavalla. Ja omastamielestäni oli ok ratkasu.

[Tuukkaw]

Nopealla googletuksella ainakin nämä:

http://www.bjorkmotorsport.fi/Origam...529,1537&lang=

Käviskö noi?

https://www.strongflex.eu/en/engine-mounts-exhaust-hanger-grease/1465-engine-mount-bmw-e21-e30-e12-5902553504101.html

Tai

https://www.strongflex.eu/en/bmw-e36-compact/1459-031762b-engine-mount-bmw-e36-e46-e90-z3-z4-5902553504118.html

[ooopeee]

Pitäis löytää e30/m50 yhdistelmään pykälää piukemmat moottorin tukikumit. Onkos porukalla tullut tämmöisiä vastaan euroopan alueelta/jollain suomessa toimivalla rallipuljulla valikoimassa? Vai meneekö jenkkilän tilaukseen?

Ajatusmaailmana lähinnä kovemmat kuin vakio kumiset, muttei kuitenkaan mitään alumiinisia. Kaiketi joku polyuretaaninen vaihtoehto lienee sinne välimaastoon asettuva. Toki niitäkin saa eri kovuuksilla :think

Tulee downpipe ehkä pykälän verran turhan lähelle iskaritornia niin ei haittais vaikka pahimman paketin heilumisen/kiertymisen sais eliminoitua pois. Helpottais samalla muutamaa muutakin muuttujaa tässä valmistus vaiheessa.

Laatikkoon tulee jokatapauksessa uudet kumiset.

Mulla ei ole e30 mutta m50 ja alumiinit vakiokumien tilalla. Ei värise tai tärise tai mitään. Kuha lootassa pitää vaan kumiset.

[Skarpa]

Pitäis löytää e30/m50 yhdistelmään pykälää piukemmat moottorin tukikumit. Onkos porukalla tullut tämmöisiä vastaan euroopan alueelta/jollain suomessa toimivalla rallipuljulla valikoimassa? Vai meneekö jenkkilän tilaukseen?

Ajatusmaailmana lähinnä kovemmat kuin vakio kumiset, muttei kuitenkaan mitään alumiinisia. Kaiketi joku polyuretaaninen vaihtoehto lienee sinne välimaastoon asettuva. Toki niitäkin saa eri kovuuksilla :think

Tulee downpipe ehkä pykälän verran turhan lähelle iskaritornia niin ei haittais vaikka pahimman paketin heilumisen/kiertymisen sais eliminoitua pois. Helpottais samalla muutamaa muutakin muuttujaa tässä valmistus vaiheessa.

Laatikkoon tulee jokatapauksessa uudet kumiset.

Nopealla googletuksella ainakin nämä:

http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=29627&cid=1537&path=0,892,953,1061,1529,1537&lang=

[SanMiguel]

Pitäis löytää e30/m50 yhdistelmään pykälää piukemmat moottorin tukikumit. Onkos porukalla tullut tämmöisiä vastaan euroopan alueelta/jollain suomessa toimivalla rallipuljulla valikoimassa? Vai meneekö jenkkilän tilaukseen?

Ajatusmaailmana lähinnä kovemmat kuin vakio kumiset, muttei kuitenkaan mitään alumiinisia. Kaiketi joku polyuretaaninen vaihtoehto lienee sinne välimaastoon asettuva. Toki niitäkin saa eri kovuuksilla :think

Tulee downpipe ehkä pykälän verran turhan lähelle iskaritornia niin ei haittais vaikka pahimman paketin heilumisen/kiertymisen sais eliminoitua pois. Helpottais samalla muutamaa muutakin muuttujaa tässä valmistus vaiheessa.

Laatikkoon tulee jokatapauksessa uudet kumiset.

[Matuh]

Ei heräile? Eikös tommosen 257SXE:n luulisi olevan hereillä melkeen kokoajan?

"Sarcasm" varmasti siis 257Sx-E kestää hereillä. Vertaa aikasempia post kun valitelllaan isommista

[Keme]

257Sx-E varmasti paras ratkaisu, sikäli mikäli "käyttöaluetta" haluaa. Tolle 500-600hv teholle. Kun ei heräile.

Ei heräile? Eikös tommosen 257SXE:n luulisi olevan hereillä melkeen kokoajan?

[Matuh]

S257 SXE pitäis myös riittää helposti tavoitteisiin ja sais laajemman käyttöalueen.
S300 T4 jaetut standardi pesät alkaa 0.91, AGP turbolla on pienempää 0.83 saatavilla ja varmaan joku saa täälläkin sorvattua sopivan.

257Sx-E varmasti paras ratkaisu, sikäli mikäli "käyttöaluetta" haluaa. Tolle 500-600hv teholle. Kun ei heräile.

[Miuge]

joo tosiaan pitää se herätä ennen ku rajotin tulee vastaan, imunokan vaihdan pakonokaksi.

eli s363 vai s360 0.88 pesällä? en kyllä onnistunu löytämään jaetulla pesällä 0.88..

S257 SXE pitäis myös riittää helposti tavoitteisiin ja sais laajemman käyttöalueen.
S300 T4 jaetut standardi pesät alkaa 0.91, AGP turbolla on pienempää 0.83 saatavilla ja varmaan joku saa täälläkin sorvattua sopivan.

[afafaf]

Ja minä tarkoitin että pitää oikiasti laittaa reilusti tilavuutta lisää koneeseen jos haluaa mitenkään ajettavan kokoonpanon tuolla ahtimella. Heräävyyttä tässä pyydettiin, eikä tuolla ahtimella onnistu, vaikka nokat ja vanoskin olisi käytössä.

joo tosiaan pitää se herätä ennen ku rajotin tulee vastaan, imunokan vaihdan pakonokaksi.

eli s363 vai s360 0.88 pesällä? en kyllä onnistunu löytämään jaetulla pesällä 0.88..

[Supra^]

"Ota enemmälti tehuja irti ja osta lisäksi" näinhän minä sitä tarkoitinkin että vakiokoneen kylkeen laitettava

Ja minä tarkoitin että pitää oikiasti laittaa reilusti tilavuutta lisää koneeseen jos haluaa mitenkään ajettavan kokoonpanon tuolla ahtimella. Heräävyyttä tässä pyydettiin, eikä tuolla ahtimella onnistu, vaikka nokat ja vanoskin olisi käytössä.

[Bansku]

Tuohan herää varmasti tosi hyvin kerta ei edes 366 eikä 364 0.91 pakopesällä meinaa herätä B28-koneessa.
Ottaisin joko 360 tai 363, ja jos vaan saa niin twinscroll-pakopesällä, pienimmällä mahdollisella.

"Ota enemmälti tehuja irti ja osta lisäksi" näinhän minä sitä tarkoitinkin että vakiokoneen kylkeen laitettava