M50-turbo keskustelua osista 2017

[Urpo_rotta]

Ootko tohon jotain syytä löytänyt? Itellä ihan sama kokoonpano ja ei meinaa irrottaa millään. Tullut jo kaikki vaihdettua mitä siellä on.. ainoa millä sain kanssa ihan pohjassa irrottamaan oli uusi alkuperäinen työsylkkä, mutta siihenkin joutusin tankoa jatkamaan.

Jos:
Pääsylinterin mäntä samankokoinen kuin e34 tai suurempi,
Jos työsylinteri 22.2mm tai pienempi ja ei irrota vika ei ole osissa vaan jotain on kasattu väärin.
Eli rautalangasta: e34 (kaikissa sama) pääsylkky, sen kaverina 22.2mm työsylkkä niin liikematka RIITTÄÄ aivan hyvin irrottamaan -765 asetelma.

Liikematka muodostuu siitä mikä on työsylinterin ja pääsylinterin mäntien pinta-alojen suhde.

[Pazi88]

Nää toimimattomat oli vissiin e36:ia? Minkähän kokonen pääsylkkä niissä on verrattuna e30/e34, missä tuo sre-765 toimii hyvin.

[Urpo_rotta]

Toki käpälän kärjen etäisyys painelaakerista voi olla eri mutta en usko sen v8 koneisessa olevan ainakaan kutoskoneita lähempänä laakeria eli kaiken järjen mukaan pitäs toimia sikäli kun edellä mainitut asiat kunnossa

[Leinoo]

Nää toimimattomat oli vissiin e36:ia? Minkähän kokonen pääsylkkä niissä on verrattuna e30/e34, missä tuo sre-765 toimii hyvin.

E36:nen on juu, uusi pääsylkkäkin tuli laitettua mutta eipä tullut sitä sen enempää ihmeteltyä, eli ei tietoa minkä kokoinen on.. tietääkö joku onko koko eroa noihin E30/34 pääsylkkiin?

[Jondezi]

m50turbolla ehti muutaman päivän ajella, ja johan vakio kytkin alkoi luistaa.
Eli mikähän olisi edullisin ja helpoin vaihtoehto päivitellä kytkintä, joka kestää kiinanpoikien gt30/35 ahtimen tuoman lisäväännön?



m50b25 + zf s5d 320z. Kestääkö se vakio kaksoismassavauhtis?


Onko diesel vehkeistä mahdollista soveltaa osia, kun motonetistä näyttäisi saavan kytkinsarjan esim. e46 330deehen ~250euroon.
Jos ei niin sre765 + uusi vakiolevy varmaan toimii ja käy?

[Pazi88]

m50turbolla ehti muutaman päivän ajella, ja johan vakio kytkin alkoi luistaa.
Eli mikähän olisi edullisin ja helpoin vaihtoehto päivitellä kytkintä, joka kestää kiinanpoikien gt30/35 ahtimen tuoman lisäväännön?



m50b25 + zf s5d 320z. Kestääkö se vakio kaksoismassavauhtis?


Onko diesel vehkeistä mahdollista soveltaa osia, kun motonetistä näyttäisi saavan kytkinsarjan esim. e46 330deehen ~250euroon.
Jos ei niin sre765 + uusi vakiolevy varmaan toimii ja käy?

SRE-765 ei passaa m50 kaksoismassaan paikalleen. Se on s38 koneen kytkin. Vaatii uuden vaugähtipyörän myös. Mut muistaakseni m50/m52 240mm kaksoismassoille on saatavana omaa sre-kytkintä. Kattele siitä sopivuus taulukosta.

[thst]

Ootko tohon jotain syytä löytänyt? Itellä ihan sama kokoonpano ja ei meinaa irrottaa millään. Tullut jo kaikki vaihdettua mitä siellä on.. ainoa millä sain kanssa ihan pohjassa irrottamaan oli uusi alkuperäinen työsylkkä, mutta siihenkin joutusin tankoa jatkamaan.

En ole löytänyt, enkä ole kyllä kerennyt tutkimaankaan. Työt haittaa taas harrastuksia sen verran että ei ole mitään kerennyt asialle tekemään. Ja lopunkin motivaation ja ajan on vienyt mopoilut näillä keleillä
Pitää ottaa laatikko vielä alas ja ihmetellä asiaa.

Nää toimimattomat oli vissiin e36:ia? Minkähän kokonen pääsylkkä niissä on verrattuna e30/e34, missä tuo sre-765 toimii hyvin.

Minun on E30.

[Urpo_rotta]

Huutelen väliin.
Käykö -765/M5 asetelma minkään m50 koneen vauhtipyörän kaveriksi?
Kun minulla on nv m50 kone ja nurkassa lojuu s38b36 asetelma.

[jmp2002]

Kaikki m50 vauhtikset on 228mm... joten ei.

[N-asentaja]

Sachsin taulukon mukaan M50/m51 paineasetelma on kyllä 240mm vaikka siellä onkin 228mm levy tätä itsekkin pähkäillyt viimepäivinä.
https://s.race.fi/data/sachs/catalog_clutch.pdf :think

[SanMiguel]

Tämä on varmaan vähän väärä paikka kysellä, mutta kuinkas oikeaoppisesti laatikon hännän/kardaanin laipan suunta/ korkeus kuuluisi asemoida? Onko olemassa jotain oikeaa ohjeistusta vai mututuntumalla sinne päin ja vetoja toivoen että romut pysyy tunnlin sisällä? bmw kardaaneissahan on niveliä kovin paljon kuitenkin niin olettaisin että sen pitäisi olla jossain tietyssä asemoinnissa kun ei murikan laippakaan ole lähellekkään keskellä akselia :think

Pitäisi siis laatikolle kötöstellä uusi kannatus lähipäivinä..

[Vinki]

En ole löytänyt, enkä ole kyllä kerennyt tutkimaankaan. Työt haittaa taas harrastuksia sen verran että ei ole mitään kerennyt asialle tekemään. Ja lopunkin motivaation ja ajan on vienyt mopoilut näillä keleillä
Pitää ottaa laatikko vielä alas ja ihmetellä asiaa.



Minun on E30.

Samaan ongelmaan törmäsin e36 kanssa, poljin pitää polkea ihan pohjaan ennenku irrottaa, onko kellään tietoa korjaantuuko ongelma esim. E34 tai e36 m3 työsylinterillä? Onhan noita toimivia e36 komboja foorumilla useita kuten supra, Suho jne. Mitkä sylinterit teillä on, olisko 328:ssa eri sylinteri ku alkupään tuotteissa?

[Supra^]

Samaan ongelmaan törmäsin e36 kanssa, poljin pitää polkea ihan pohjaan ennenku irrottaa, onko kellään tietoa korjaantuuko ongelma esim. E34 tai e36 m3 työsylinterillä? Onhan noita toimivia e36 komboja foorumilla useita kuten supra, Suho jne. Mitkä sylinterit teillä on, olisko 328:ssa eri sylinteri ku alkupään tuotteissa?

Täällä Vinkin vauhtipyörä, 765 asetelma, Evo M3 laatikko, työsylinteri muistaakseni 328 alkuperäinen. Kombo toimi alkuperäisellä M52B28 kytkimellä, ja ihan suoraan heittämällä tuolla uudella kombolla.

[Matuh]

Täällä Vinkin vauhtipyörä, 765 asetelma, Evo M3 laatikko, työsylinteri muistaakseni 328 alkuperäinen. Kombo toimi alkuperäisellä M52B28 kytkimellä, ja ihan suoraan heittämällä tuolla uudella kombolla.

Samat täällä, Vinkin vauhtis, Massalevy, 765 asetelma, Zf S5d, 328 orkkis sylkkä, toimii.
Pohjille sen joutuu polkemaan kyllä, mutta jos ei jaksa niin varmaan kannattais salille lähtee riukuja reenaan

[Jarpeli]

Täälä sama setti. Tuntui vain että kuumalla ei meinaa irroittaa. Noh sitten antoi pääsylinterin polikimen kiinnitys lenkki periksi.. kaippa tuo oli halki jo valmiiksi