TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[muuris]

Tässä tarkoitettiin uudemmalla varmaan sitä että jossain vaiheessa (-95?) M51D25 mootttorin syöttöpumpun asentoanturi vaihtui resistiivisestä (potikka) induktiiviseksi.

Voi olla, oletin toisin. E39:ssä ei tuota vanhan mallin asentoanturia ole ollutkaan. Topikkia selaamalla löytyy ohjeet myös induktiivisen takaisinkytkennän huijaamiseksi, ihan yhtä helppo homma.

Vaimon '94 tds:ssä on jo uudempi inkkarimalli.

[atte.o]

Mistä porukka hommannu mekaaniseen ve6:seen 12mm nestepäitä?

[TarmoV]

Mistä porukka hommannu mekaaniseen ve6:seen 12mm nestepäitä?

Kylla minaki tarviks ainaki 3kp

[Tamii]

Löytyisiköhän täältä tietoa ongelmaan, joka eilen alkoi vaivata. Autona siis e36 318tds.
Eli ajelin Mikkelistä Espooseen reippaampaa vauhtia ja matkalla syttyi sitten hehkuvalo palamaan. Valo paloi aina kaasua painaessa eli oikeastaan koko ajan, mutta kuitenkin himmeänä ja pieni töyssy tiessä hetkellisesti sammutti valon kokonaan. Sammutin auton muutaman kerran, mutta ei auttanut asiaan. Mistäköhän voisi johtua?

[taavi1]

kertokaas jos joku tietää tuosta 325tds:än ilmamäärämittarista pystyykö sitä ohittamaan millään tai miiten se reagoi jos vaihtaa turbon isompaan ja vaihtaa hyvän öljyttömän vapaavirtaussuodattimen että se sitä ainakaan hajota mutta miten muuten se kestäis tuon satsin?

piinannu jo kauan tämä homma kun kukaan ei oo tehny tälläistä tai ainakaan kuullu että olis tehny..? :think

[HeL_rOt]

Kellään ikinä samanlaista sattunu, auto on e36 tds -93 330tkm. Elikkä yhtäkkiä auto sammuu lähtee käyntiin pitkän sahuaksen jälkeen ja sammuu taas parinkymmenen sekuntin päästä, laturin merkkivalo syttyy, ohjaus tehostin lakkaa toimimasta yms..
Nyt hieman asiaa tutkiskellut, kampiakselin hihnapyörä olis tullu ehkä ulospäin muutaman millin, startattaessa hihna pyörän pulttipyörii mutta itse hihna pyörä ei. Ja esim. Jos hihnaa liikuttaa käsin nii pöyrä pyörii mutta hihna ei jne. Näin ei luultavasti ole tarkoitus?
Tuskin siellä mitään viskoa tai muuta? kiila lukitus kuitenki?
Pitänee kohta takas japsiin vaihtaa kun tämmösen kanssa ei viikkoakaan ilman remonttia? :think
Saatto olla sekava teksti vkl kiireet painaa päälle.

[muuris]

Nyt hieman asiaa tutkiskellut, kampiakselin hihnapyörä olis tullu ehkä ulospäin muutaman millin, startattaessa hihna pyörän pulttipyörii mutta itse hihna pyörä ei. Ja esim. Jos hihnaa liikuttaa käsin nii pöyrä pyörii mutta hihna ei jne.

Kunkkupultti löystynyt ja dampperin kiila pyörähtäny sileeks. Kampiakselin päässä varmasti kiilaura paskana ja dampperi myös paskana, kiila tälläytyny sen uraan ja kummankin pää syvillä naarmuilla. Jos haluat korjata kunnolla niin vaihda kampiakseli. Jos haluat auton äkkiä ajoon nii pura dampperit yms irti, korjaa kiilaura, uus kiila ja dampperi paikalleen ja varmistat parilla stoppariruuvilla ettei sama toistu.

kertokaas jos joku tietää tuosta 325tds:än ilmamäärämittarista pystyykö sitä ohittamaan millään tai miiten se reagoi jos vaihtaa turbon isompaan ja vaihtaa hyvän öljyttömän vapaavirtaussuodattimen että se sitä ainakaan hajota mutta miten muuten se kestäis tuon satsin?

piinannu jo kauan tämä homma kun kukaan ei oo tehny tälläistä tai ainakaan kuullu että olis tehny..? :think

Isompi turbo ei mittaria hajota, voi olla että lukemat pohjaa mutta varmaan meinasit kuitenkin käyttää ohjelmoitavana, jotta saa hyötyä ahtimesta. Syötön saanee ohjelmoitua riippumattomaksi massamittarista, varmista kuitenki ohjelmoijalta.

Miks se ilmansuodatin pitäis vaihtaa? E34 524td:nkin vakio paperisuodatin riittää liki 400hp asti dieselissä, tds suodatin on hieman pienempi mutta sekin riittää siihen mitä myllystä saa järkevästi irti.

[kalevik]

Kunkkupultti löystynyt ja dampperin kiila pyörähtäny sileeks. Kampiakselin päässä varmasti kiilaura paskana ja dampperi myös paskana, kiila tälläytyny sen uraan ja kummankin pää syvillä naarmuilla. Jos haluat korjata kunnolla niin vaihda kampiakseli. Jos haluat auton äkkiä ajoon nii pura dampperit yms irti, korjaa kiilaura, uus kiila ja dampperi paikalleen ja varmistat parilla stoppariruuvilla ettei sama toistu.

Tuosta hässäkästähän on myöskin jakoketjun veto, eli oliskohan venttiileitäkin solmussa ?

[HeL_rOt]

[QUOTE]

Kunkkupultti löystynyt ja dampperin kiila pyörähtäny sileeks. Kampiakselin päässä varmasti kiilaura paskana ja dampperi myös paskana, kiila tälläytyny sen uraan ja kummankin pää syvillä naarmuilla. Jos haluat korjata kunnolla niin vaihda kampiakseli. Jos haluat auton äkkiä ajoon nii pura dampperit yms irti, korjaa kiilaura, uus kiila ja dampperi paikalleen ja varmistat parilla stoppariruuvilla ettei sama toistu.

Tämä itselläkin kävi mielessä. Mutta pultti oli kiinni, mutta dampperi oli hajalla. Siitä välistä on se kumi ratkennut vulkanoinneistaan rikki. Eli se oli kahdessa osassa, siinä sitten turhia ajattelematta tinailin dampperin yhteen.. Pieni tärähys kuuluu kierrosten laskiessa juuri ennen tyhjäkäyntiä. Autolle on kova tarve nyt, pari sataa kilsaa kerenyt jo ajaakkin. Katkeisenko kampiakselin? laakereiden kulumiseen varmaan vaikuttaa.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1164&hg=11&fg=18

Ihan hyvin osalla näyttäs olevan hintaa.. vähän liiankin.

Kellekkään sattus löytymään joutilasta dampperia m51 moottoriin?

[kaol]

Tämä itselläkin kävi mielessä. Mutta pultti oli kiinni, mutta dampperi oli hajalla. Siitä välistä on se kumi ratkennut vulkanoinneistaan rikki. Eli se oli kahdessa osassa, siinä sitten turhia ajattelematta tinailin dampperin yhteen.. Pieni tärähys kuuluu kierrosten laskiessa juuri ennen tyhjäkäyntiä. Autolle on kova tarve nyt, pari sataa kilsaa kerenyt jo ajaakkin. Katkeisenko kampiakselin? laakereiden kulumiseen varmaan vaikuttaa.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1164&hg=11&fg=18

Ihan hyvin osalla näyttäs olevan hintaa.. vähän liiankin.

Kellekkään sattus löytymään joutilasta dampperia m51 moottoriin?

Älä aja lukitulla hihnapyörällä. Kampiakseli menee poikki ihan varmasti.

[taavi1]

muuris hyvä tietää voi olla että käyn ohjelmoitamas jos se isompi turbo tulee.. pitäisin kyllä vakio suodattimen mutta sitten ei millään mahdu isompi turbo jos vaihdan m21d24 pakosarjan ja laitan jonkun t3 laipalla olevan turbon ja sehän tulee sitten ylöspäin.

[muuris]

muuris hyvä tietää voi olla että käyn ohjelmoitamas jos se isompi turbo tulee.. pitäisin kyllä vakio suodattimen mutta sitten ei millään mahdu isompi turbo jos vaihdan m21d24 pakosarjan ja laitan jonkun t3 laipalla olevan turbon ja sehän tulee sitten ylöspäin.

Laita sitten suodatinkotelokin M21 koneisesta, saat isomman paperiviltterin ja katsarikin tykkää kun näyttää orkkikselta

[taavi1]

Olis vielä yks kyssäri jos joku osais sanoa noista turboista jos laittais tuohon m51 vakio sarjaan 530d (GT2260V) ja mitä kaikkia niitä on.. kestääskö se vai kasvaako ne pakopaineet vieläki liian suureksi..? olis vaan näppärä kun ei tarviisi ruveta muuttelemaan mitään kun tuon e36 konehuonekin on jokseen ahdas..

[JGI112]

Ruiskusuuttimien häiriövalo

Noniin, elikkä otsikon mukainen valo alkoi loistaa olemassaolollaan mittaristossa. [BMW 525TDS -1/92] Auto käy normaalisti, käyttäytyy normaalisti, kulkee normaalisti, mutta kun virrat laittaa päälle, niin valo syttyy, sammuu, ja syttyy n.10 sek päästä uudelleen, eikä enään sammu, vaikka autoa käyttää lämpimäksi asti. Voiko kosteus aiheuttaa kyseisen valon? Seiso tuossa tunnin verran pelti auki vesisateessa. Autossa on muutenkin ajoittaista lievää sähkövikaa, että voiko se olla vain sitä? Esim. hehkujen merkkivalo antautunut n. kk sitten, mutta auto hehkuttaa silti, ainakin lähtee helposti käyntiin kylmemmälläkin.


Pikkuse edittiä: Eli nyt kun kävin pienellä lenkillä, ja ku muutaman rajumman kiihdytyksen otin, niin valo sammu. Mutta paikallaan kun ronksutti niin valo taas syttyi. Eli ongelmana on varmaankin polttoaineen suodattimen tukkeutuminen, tai vesi polttoaineen seassa?

[muuris]

Olis vielä yks kyssäri jos joku osais sanoa noista turboista jos laittais tuohon m51 vakio sarjaan 530d (GT2260V) ja mitä kaikkia niitä on.. kestääskö se vai kasvaako ne pakopaineet vieläki liian suureksi..? olis vaan näppärä kun ei tarviisi ruveta muuttelemaan mitään kun tuon e36 konehuonekin on jokseen ahdas..

Suosittelen että unohdat vielä tässä vaiheessa VNT-ahtimet, sitten kun turbotekniikka tuntuu muuten selvältä peliltä niin voi edetä sille tielle. Tulee helposti konerikko jos ei ymmärrä mitä tekee.