TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[lahti]

Bolt-on ahdin / pakosarja

Noniin tuli kanssa luettua nopeasti silmät ristissä nämä 32 sivua keskustelua... Ja hieman jäi vielä auki että löytyy 525tds motin kylkeen bolt-on sopivaa paremmin virtaavaa pakosarjaa ja siihen sopivaa isompaa ahdinta?

Hämäriä muistikuvia on että joku mainitsi e28 bemun pakosarjan ja taidettiin jossain vaiheessa mainita mersunkin pakosarjan.

Itse ajattelin, että niistä sekä coolerin ja putkiston rakentamisesta kaiken on lähdettävä, jos mielii ajella vielä ensi kesänäkin. Tietysti noiden päivittämisellä ei tee mitään vaan lisää soppaa on saatava. Sillähän se voima tehdään.

[ikidrifter]

e34 525tds välijäähdytin

mitenkäs e34 525tds.n välijäähy irtoo? vaiko mitenkään? olis tarkotus päivittää se ja sais tilaa ahtoputkille kun sais sen vanhan pois tieltä..

[peto2]

on tuossa tds:ssä ollut ongelmaa että kuormittaessa tahtoo tehdä painetta ja nostaa lämpöjä.. no keitin tuon pari kertaa ihan huolella ja aattelin että kansipahvi nyt vähintään on mennyt.

nostin tänään hatun pois ja pari asiaa aiheutti ihmetystä. pari kannenpulttia oli selvästi löysemmässä kuin muut, pahvi ei ollut lainkaan tarttunut kanteen eikä lohkoon (kaikissa aikaisemmin aukaisemissani koneissa pahvi on ollut liimautunut sekä kanteen että lohkoon siten että se on pitänyt raaputtaa pois) sekä itse kansipahvi.

pahvissa huomion kiinnitti vesikanavien reijät. kuvasta erottuu minkä kokoset kanavat on ja minkä kokoset reijät pahvissa on noita varten, mun mielestä 2mm halkaisijalla oleva reikä on liian pieni :think


Isompi kuva

no sitten, mistäs kohtaa kantta kannattaa alkaa etsimään halkeamia?

kaikki vinkit tervetulleita!

[kalevik]

pahvissa huomion kiinnitti vesikanavien reijät. kuvasta erottuu minkä kokoset kanavat on ja minkä kokoset reijät pahvissa on noita varten, mun mielestä 2mm halkaisijalla oleva reikä on liian pieni :think

Noilla pienillä rei'illä tasataan virtauksia, ts. varmistetaan veden kierto tasaisesti joka kohdassa kantta.

[peto2]

Noilla pienillä rei'illä tasataan virtauksia, ts. varmistetaan veden kierto tasaisesti joka kohdassa kantta.

jotakin tämän suuntaista ajattelin mutta yksikään reijistä ei ole koko kanavan kokoinen.. Suurinkin vain n. Puolet kanavan koosta. Aika ihmeellinen toteutus jos on tuollainen ihan alunperin :think

[muuris]

jotakin tämän suuntaista ajattelin mutta yksikään reijistä ei ole koko kanavan kokoinen.. Suurinkin vain n. Puolet kanavan koosta. Aika ihmeellinen toteutus jos on tuollainen ihan alunperin :think

Tuolla tavalla se on monessa muussakin moottorissa kuin tds:ssä.

[kalevik]

jotakin tämän suuntaista ajattelin mutta yksikään reijistä ei ole koko kanavan kokoinen.. Suurinkin vain n. Puolet kanavan koosta. Aika ihmeellinen toteutus jos on tuollainen ihan alunperin :think

Valutekniikka asettaa rajoituksia keernojen minimikoolle, talousosasto taas haluaa että lohkoon/kanteen menee niin vähän metallia kuin suinkin, muun muassa.

Ei tuossa mitään ihmeellistä ole, oikeastaan aika fiksu ratkaisu. Ei tarvitse virtauksia viimeisen päälle miettiä muotteja suunniteltaessa yms.

Jos nuo reiät tiivisteestä suurentaisi saman kokoisiksi kuin lohkossa kävisi näin: Vesi menee helpointa reittiä, turha kiertää koko kantta tai lohkoa ja lämppärin kennokin on turhan isovastuksinen reittivalinta yms...

[peto2]

Valutekniikka asettaa rajoituksia keernojen minimikoolle, talousosasto taas haluaa että lohkoon/kanteen menee niin vähän metallia kuin suinkin, muun muassa.

Ei tuossa mitään ihmeellistä ole, oikeastaan aika fiksu ratkaisu. Ei tarvitse virtauksia viimeisen päälle miettiä muotteja suunniteltaessa yms.

Jos nuo reiät tiivisteestä suurentaisi saman kokoisiksi kuin lohkossa kävisi näin: Vesi menee helpointa reittiä, turha kiertää koko kantta tai lohkoa ja lämppärin kennokin on turhan isovastuksinen reittivalinta yms...

musta tuntuu ettei tuota pataa suunnitellessa ole mietitty oikein yhtään mitään viimisen päälle

mutta joo... kun tuo pahvi ei nyt niin kovin palaneelta näytä niin mistä kohtia kantta niitä halkeamia kannattaa alkaa bongailemaan? :think

[AnttiR]

mutta joo... kun tuo pahvi ei nyt niin kovin palaneelta näytä niin mistä kohtia kantta niitä halkeamia kannattaa alkaa bongailemaan? :think

Mulla on yks irtokansi ja siinä on ihan silmällä nähtäviä halkeamia esikammion ja pakoventtiilin välillä.
Seuraava kysymys onkin että kannattaako tuollaista kantta edes koeponnistaa vaikka siinä on halkeama nähtävissä? Onko mahdollista ettei se olisi läpi asti halki?

[penari]

Semmonen tds:n kansi on varmaan aika harvassa jossa ei ois esikammiot halki.. Suosiolla vaan esikammiot vaihtoon.

[AnttiR]

Mistä kannattaisi uusia ostaa/tilata?
Mutta olen käsittäny että se esikammio on se pyöreä irto-osa siinä palotilassa? Tuo mun kansi on halki siitä esikammion vierestä.

[peto2]

joo o.. onkohan tämä nyt sitten roskiskamaa, kaikki esikammiot halki. äkkiseltään sanoisin että parista kohtaa hitsattu jo ennestään ja vaikuttaisi olevan ainakin syl-2:n esikammiosta levinnyt halkeama myös kannen puolelle..

sanokaa ny viksummat jotakin..

ISO kuva

[peto2]

mitenkäs, aloin tilailemaan uusia tiivisteitä ja kansipahvi herättää kummastusta. ymmärsinkö oikein että koneesta on pari eri versiota, toisessa syöttöpumpun kannake irrotettava ja toisessa kiinteä?

ja kiinteällä kannakkeella olevaan menisi "3-koloinen" kansipahvi? mitä sitten tarkoittaakaan?

tuohon aikaisempaan kaipaillaan myös mielipiteitä.

[muuris]

Nuo kolot meinaa sen pahvin paksuutta.

Tollaset pienet halkeamat pyörrekammioissa ei välttämättä haittaa käytännössä yhtään. Venttiilien välitkin on usein halki eikä oireile. Kammiosta venttiiliin on paha.

Esikammiot on vaan mersuissa.

[peto2]

Nuo kolot meinaa sen pahvin paksuutta.

Tollaset pienet halkeamat pyörrekammioissa ei välttämättä haittaa käytännössä yhtään. Venttiilien välitkin on usein halki eikä oireile. Kammiosta venttiiliin on paha.

Esikammiot on vaan mersuissa.

kammiot kun kammiot

jotakin tuon kaltaista jostakin vanhoista topikeista luin, ei mielellään vaan tekisi kovin moneen kertaan harjoitellessa. :think

tosiaan kertoo tuo 2-3 lovisuus jotain muutakin kun vaan tietäs varmaksi että mitä, 3 eri osanumeroa, 2 vahvuutta :think

11 12 2 245 483 1,68MM 2-LOCH
11 12 2 245 484 1,87MM 3-LOCH
Only applies to Crank case w/unmachin.part NO.2 242 891 With screwed on injection pump carrier.

11 12 2 245 427 1,87MM 3-LOCH
Only applies to Crank case w/unmachin.part NO. 2 245249 With integral injection pump carrier.