M50-turbo keskustelua osista 2021

[naikou]

Kiitoksia mittailuista. Hyvä kuulla, että alakauttaisella sarjalla onnistuu paluu ilman pumppuja. Minkä kokoinen holsetti roikkuu pakosarjasta?

HX35 12pesällä ja lohkon kyljestä turbon laippaan tehty vankka tukirauta ihan varmuuden vuoksi

[_ville]

Mulla kanssa sellanen ebaysta aika halpa valurauta pökäle pakosarjana ja öljynpaluu toimii omalla painollaan, holsetti ja paluulinja 19mm sisähalkaisijalla.

Ilmastointi edelleen käytössä

Edit: ahtimen laipan tiivistepinta on noin 6-7cm alempana kuin pakosarjan tiivistepinta kannessa

Kiitoksia mittailuista. Hyvä kuulla, että alakauttaisella sarjalla onnistuu paluu ilman pumppuja. Minkä kokoinen holsetti roikkuu pakosarjasta?

[cook]

Tälläne oli ens alkuun. Jonkunmoinen öljytilavuus tossa säiliössä mutta ei piisannu


Pumpun kanssa tollanen:

Tota voisi muokata laittamalla lähdön taaksepäin ahtimelta niin ei tarttisi paluun taistella g-voimia vastaan. Tai edes viistosti tonne pumppua kohti. Ny lähinnä tein tarvikkeista mitä hyllystä löytyi ja mahdollisimman kauas pakopesästä. Ja tosiaan tehokkaampi pumppu olis pop.

Haaveilen että laittaisi kuulisahtimen, niistä ei me niin paljoa ölppää läpi. Ja v-band-kiinnitteisen niin saisi ahdinta ylemmäs. Sitten toki täytyy tehdä uus moottorinkannake, nykyisellään ahtimen imuliitäntä on niin ylhäällä kuin voi olla että 100mm putki vielä mahtuu orkkis korvan ali. Nykyinen ahdin tuntuu olevan aikalailla tukossa pakopesän osalta niin sillekin sektorille saisi parannusta.

Mulla tuli omaan paluunippa ylemmäksi ja tosiaan ahdin Garretin kuulis 0.96 pesällä.

[Oksanen]

Millä korkeudella sulla on öljynpaluu öljypohja ssa? Kuvaa siitä

Tälläne oli ens alkuun. Jonkunmoinen öljytilavuus tossa säiliössä mutta ei piisannu


Pumpun kanssa tollanen:

Tota voisi muokata laittamalla lähdön taaksepäin ahtimelta niin ei tarttisi paluun taistella g-voimia vastaan. Tai edes viistosti tonne pumppua kohti. Ny lähinnä tein tarvikkeista mitä hyllystä löytyi ja mahdollisimman kauas pakopesästä. Ja tosiaan tehokkaampi pumppu olis pop.

Haaveilen että laittaisi kuulisahtimen, niistä ei me niin paljoa ölppää läpi. Ja v-band-kiinnitteisen niin saisi ahdinta ylemmäs. Sitten toki täytyy tehdä uus moottorinkannake, nykyisellään ahtimen imuliitäntä on niin ylhäällä kuin voi olla että 100mm putki vielä mahtuu orkkis korvan ali. Nykyinen ahdin tuntuu olevan aikalailla tukossa pakopesän osalta niin sillekin sektorille saisi parannusta.

[naikou]

Mulla kanssa sellanen ebaysta aika halpa valurauta pökäle pakosarjana ja öljynpaluu toimii omalla painollaan, holsetti ja paluulinja 19mm sisähalkaisijalla.

Ilmastointi edelleen käytössä

Edit: ahtimen laipan tiivistepinta on noin 6-7cm alempana kuin pakosarjan tiivistepinta kannessa

[aaape]

Sattuisko kellään olemaan ebayssäkin myytävää valettua turbosarjaa, jossa ahdin tulee taakse ja alas? Tarve olisi kuvan mitalle:



Muutenkin kuulisin mielelläni kuinka olette toteuttaneet alhaalla sijaitsevan ahtimen öljynpaluun.
Suunnitelmissa olisi ahtaa moottori, mutta samalla pitää ilmastointi käytössä.

Minulla on tuommonen valusarja voin koittaa mittailla jos se paikoillaan onnistuu öljynpaluu mulla on öljypohjan ylälaidassa.

[cook]

Itsellä ahdin on tuollai:


Omalla painollaan ei öljynpaluu toiminut. Laitoin hammaspyöräpumpun (scavengepumppu ebaysta), sillä öljynpaluu pelaa ok. Tosin saisi olla pykälää isompi pumppu, ilmeisesti kovilla kierroksilla ahdin tulvii sillä pöläyttelee rajaria vasten myös ölppää putkesta. Tuota turbotohtorin kanssa spekuloitiin ja lopputulemana oli ettei tuollainen 3.2gpm (~12lpm) pumppu piisaa kun se paluuöljyn tilavuus on moninkertainen syötettyyn öljymäärään verrattuna kun tulee turbosta vaahtona pihalle.

Itsellä oli ilmastointi käytössä mutta jäähdytys ei kesäkuumalla piisannut, kun otti ilmastoinnin kennon hittoon niin alko jäähtymään.

Millä korkeudella sulla on öljynpaluu öljypohja ssa? Kuvaa siitä

[Oksanen]

Itsellä ahdin on tuollai:


Omalla painollaan ei öljynpaluu toiminut. Laitoin hammaspyöräpumpun (scavengepumppu ebaysta), sillä öljynpaluu pelaa ok. Tosin saisi olla pykälää isompi pumppu, ilmeisesti kovilla kierroksilla ahdin tulvii sillä pöläyttelee rajaria vasten myös ölppää putkesta. Tuota turbotohtorin kanssa spekuloitiin ja lopputulemana oli ettei tuollainen 3.2gpm (~12lpm) pumppu piisaa kun se paluuöljyn tilavuus on moninkertainen syötettyyn öljymäärään verrattuna kun tulee turbosta vaahtona pihalle.

Itsellä oli ilmastointi käytössä mutta jäähdytys ei kesäkuumalla piisannut, kun otti ilmastoinnin kennon hittoon niin alko jäähtymään.

[_ville]

Sattuisko kellään olemaan ebayssäkin myytävää valettua turbosarjaa, jossa ahdin tulee taakse ja alas? Tarve olisi kuvan mitalle:



Muutenkin kuulisin mielelläni kuinka olette toteuttaneet alhaalla sijaitsevan ahtimen öljynpaluun.
Suunnitelmissa olisi ahtaa moottori, mutta samalla pitää ilmastointi käytössä.

[Aakoo86]

Paljerakohan sen ratkaisee, ainakin minun mielestä.

Joko alle millin tai sitten yli 2mm pitäs olla

Mittailin mihin tasoon mäntä jää ja tulos oli 0.4mm alle dekkitason. Ilmeisesti Athenan mitta on ilmoitettu puristettuna? Eli tulos on noin 2.4mm ja tuolla puristukset olisi noin 9 pintaan. Jos haluaa puristuksia nostaa ja säilyttää tuon mainitsemasi paljeraon toleranssin, lohkosta pitäisi höylätä noin 1.5mm pois jotta paljealue jää alle tuon 1mm. Jos käytettäisiin 1.6mm pahvia niin oltaisiin juuri tuossa n. 2mm toleranssissa. Meneekö tuo 1.6mm pahvi liian limitille vai lähdetäänkö suosioilla koneistushommiin?

[naikou]

Onkos täällä kokemusta miten eroaa ecun kartat e85 vs. e70 polttoaineilla, tai no ecun oma lambda säätö varmaan tuollaisen eron osaa vielä korjata seoksen puolesta mutta mites sytytys, tarviiko muuttaa.

Tossa pari testi tankillista ajanu e70 seoksella niin kylmästartin jälkeen heti pelaa paljon paremmin lämpösenä ei juuri eroa ainakaan katuajossa ei pysty huomaamaan mutta tehon kannalta optimi sytytysennakko niin onko siinä juuri mitään eroa?

Kyseessä sellanen ecu johon ei saa flexfuel-anturia pelaamaan

[Supra^]

Jokohan joku on täällä pääsyt näitä hypistelemään onko minkälaisia laadultaan verrattuna vaikka maxspeeingeihin?

https://www.ebay.com/itm/22481815412...mis&media=COPY

Mä oon tuollaisilla prismeillä ajanut 4-5 vuotta, enimmillään ollut 800hv, ei ongelmia. Ei ollut heittoja painoissa ja yläpäät hoonaamalla männäntapin kanssa pariksi. Voin suositella.

[Leppanen]

Jokohan joku on täällä pääsyt näitä hypistelemään onko minkälaisia laadultaan verrattuna vaikka maxspeeingeihin?

https://www.ebay.com/itm/22481815412...mis&media=COPY

[Urpo_rotta]

Kumpi olis parempi kannentiivisteen paksuus?

Moottorin kokoonpano seuraava
-m50b25 rautalohko
-b28 kampi
-135mm maxspeeding veivit
-amp44 männät 84.50 koossa
-lohkosta höylätty 0.8mm pois
-hx40 superi

Alkujaan puristukset on laskettu 2mm pahvilla ja tuolla lohkon höyläyksellä sinne 9 nurkille, nouseeko puristukset liikaa jos laittaa 1.6mm pahvin?

Niin ja tarkotus e85:lla ajaa

Paljerakohan sen ratkaisee, ainakin minun mielestä.

Joko alle millin tai sitten yli 2mm pitäs olla

[Aakoo86]

Athenan paksuus?

Kumpi olis parempi kannentiivisteen paksuus?

Moottorin kokoonpano seuraava
-m50b25 rautalohko
-b28 kampi
-135mm maxspeeding veivit
-amp44 männät 84.50 koossa
-lohkosta höylätty 0.8mm pois
-hx40 superi

Alkujaan puristukset on laskettu 2mm pahvilla ja tuolla lohkon höyläyksellä sinne 9 nurkille, nouseeko puristukset liikaa jos laittaa 1.6mm pahvin?

Niin ja tarkotus e85:lla ajaa