M50-turbo keskustelua osista 2021

[Urpo_rotta]

Oho. Kylläpä haukkaa virtaa.

Kiitoksia vastauksista

[Oksanen]

Juu sen heitin kusimäkeen jo ennenkuin ensimmäistä kertaa hellcattia päälle laitoin. Pistin hyllyssä 6vuotta maanneen aemin 340lph pumpun kuskin puolelle että varmasti tavara siirtyy pääpumpulle. Sumppu täytys hellcatille tehdä, horii ilmaa turhan herkästi.

Mulla ahdistaa varmasti bpaineensäätimen ja flexianturin väli kun siellä on hydeosia. Niissä o jonkunverran pienempi sisämitta kuin alumiinisissa AN-asioissa. Muistaakseni hellcatti paino paluulinjan läpi 5bariin jotain 300lph. Nyt on suuttimet auki jotain 80..85 % eli tavaraa menee moottoriin 295-313lph, ei vielä ainakaan bpaineet hellcatilla kyykkää. Tonniset suuttimet jotka testilapun mukaan virtaa 948cc/100%/3bar, joten 3,5bar peruspaineella pitäs olla 1023cc suuttimet.

Peruskruisailussa ottaa 17A/13.6V. Ahdoilla nousee paineennousun johdosta 20-21A:n.

[janne[l]

Eli tankin sisällä oleva sippo/lappopumppu. millä nimellä haluaa kutsua. Sen homma on pitää tankin puolikkaissa pinta samalla tasolla. Toimii juuri noin kuin tuossa ylempää kuvailtiin^

[aae30]

Mikä on sippopumppu? Kirjoitusvirhe?

olisko jollain murteella sanasta 'siphon'? etk tuntee "sucking jet pump":in e36:n tankista,
joka kait paluun virtauksella imee toiselta puolen tankkia.

[Urpo_rotta]

Mikä on sippopumppu? Kirjoitusvirhe?

Mun ongelmat on muun merkkisessä autossa jossa m52 kone

[janne[l]

Muillekkin tiedoksi jotka 525/helcat pumppua käyttää että sen kanssa alkaa ainakin e36 tankissa oleva sippopumppu ahdistamaan. 450 pumpun kanssa ei ongelmaa. Tämä todettu omassa ja muidenkin autoissa. Eli selvittäkää tämä ensin ennenkuin alatte turhaan paluulinjaa tai säätimiä vaihtamaan. an6 riittää kyllä perus setupissa paluuksi,koska monessa erillisessä säätimessä se paluureikä on todella pieni 5-7mm luokkaa.
Toinen juttu ,niin virtaa tuo haukkaa ihan kiitettävästi ,eli piuhat ja liittimet kuntoon sen kanssa ettei turhia sulamisia ja jännitehäviöitä pääse tapahtuun.

[Takalo_kari]

Tankin päästä paluulinjaa mitattu.

Pakko kai tuolla on olla joku letku rutussa tai jotain

Akkujännitteellä tehty mittaus oli vain hieman huonompi kuin latausjännitteen kanssa mitattu.

Pitää vähän penkoo että missä mättää

mittasitko jännitteen pumpun liittimeltä vai akun päästä?
liian pienet piuhat voivat aiheuttaa hävikkiä niin jännite pumpun päässä voi olla selvästi pienempi kuin akun luona.

[Oksanen]

Kokeile tosiaan säätimestä suoraan. Minkä kokoista linjaa?

[Urpo_rotta]

Tankin päästä paluulinjaa mitattu.

Pakko kai tuolla on olla joku letku rutussa tai jotain

Akkujännitteellä tehty mittaus oli vain hieman huonompi kuin latausjännitteen kanssa mitattu.

Pitää vähän penkoo että missä mättää

[Oksanen]

Mikäs on m52 sinkkuvanoksen koneen bensakiskon ehdoton maksimi mitä siitä saa läpi työnnettyä?

450 walbrolla tuntuu tulevan 3,5bar paineella tavaraa läpi selkeesti alle 300l/h

Missä mättää?

Mistä kohtaa mittasit paluuvirtauksen?

Itellä ahdistaa walbron hellcat-pumpun kanssa an6 paluulinja. Säätelin peruspaineen ~50% pyörimisnopeudella, kun heläyttää pumpun täysille nousee peruspaine melkein 0.1bar. Mittailin myös virtauksia eri paineilla paluulinjan tankin päästä, niiden perusteella ei löylyn pitäisi riittää lähellekään mun suuttimille mutta ei ole ollut ongelmaa.

[Urpo_rotta]

Onko pumpun virransyöttö kunnossa? Mulla kyykkäili 450 walbro tuotto kun olin käyttänyt vakiopumpun sähköjä.

Kyllä pitäs olla kunnossa se asia.

[ekkoo1]

Mikäs on m52 sinkkuvanoksen koneen bensakiskon ehdoton maksimi mitä siitä saa läpi työnnettyä?

450 walbrolla tuntuu tulevan 3,5bar paineella tavaraa läpi selkeesti alle 300l/h

Missä mättää?

Onko pumpun virransyöttö kunnossa? Mulla kyykkäili 450 walbro tuotto kun olin käyttänyt vakiopumpun sähköjä.

[Urpo_rotta]

Mikäs on m52 sinkkuvanoksen koneen bensakiskon ehdoton maksimi mitä siitä saa läpi työnnettyä?

450 walbrolla tuntuu tulevan 3,5bar paineella tavaraa läpi selkeesti alle 300l/h

Missä mättää?

[Takalo_kari]

Ei pitäisi olla linjauksen kanssa. Mutta se m54 dampperi on paremmin suunniteltu sille m54:lle. Toisekseen tommonen 7000rpm on aika kova jo b30 kampuralle, varsinkin jos ei oo öljypumpun ketjulle kiristintä tms.

M54 dampperissa ei ilmeisesti ole triggeriä, mutta saisiko siihen sovitettua järkevällä työllä triggeripyörän M50 dampperistä?

M54B30 ilmeisesti kiertää 6500rpm vakiona, kai tuota uskaltaa M50 dampperilla sen verran kierrättää? -tuskin ö-pumpun ketjukaan siitä mieltään pahoittaa?

Ati dampperi hinnan puolesta ei oikein nappaa...

[Pazi88]

Pitäisikö M54b30 kampuralla käyttää M54 dampperia?

Tuli vaan mieleen että autossa vakio M50b25 dampperi..

rajotin 7000rpm. onko m54dampperilla jotain ongelmaa triggerin tai apulaitehihnan linjauksen kanssa M50 koneessa?

Ei pitäisi olla linjauksen kanssa. Mutta se m54 dampperi on paremmin suunniteltu sille m54:lle. Toisekseen tommonen 7000rpm on aika kova jo b30 kampuralle, varsinkin jos ei oo öljypumpun ketjulle kiristintä tms.