M50-turbo keskustelua osista 2021

[naikou]

Mitä sulla on siis ajatuksena rakentaa? Ilmeisesti kuitenkin m50 turboa, koska tässä topikissa nyt ollaan.

Mulla on tällä hetkellä melko vakio m52b25 turbolla, m50tu kiertokanget on ainoat ”viriosat” koneen sisällä, se on nyt lokakuuhun asti ainakin ajossa ja talvella aattelin laittaa konetta, tarkoitus olisi vähän nostaa staattista puristussuhdetta noilla männillä, nokat hiontaan todennäköisesti ja tottakai kiertokangetkin jotkut oikeat viripalikat eikä mitään toisen koneen vakio-osia.

[Freak]

Mitä sulla on siis ajatuksena rakentaa? Ilmeisesti kuitenkin m50 turboa, koska tässä topikissa nyt ollaan.

Pidempi kanki vähentää männän sivuttaisvoimia ja saattaa ehkä antaa pari heppaa lisää tehoa. Ei mikään merkittävä asia kuitenkaan niin kuin jotkut ehkä vielä nykyään ajattelevat. Bemarin s50 ja s54 koneet ovat erittäin lyhyillä kiertokangilla suhteessa iskunpituuteen ja silti ovat kohtuu ylävireisiä. Vireystila on enemmän riippuvainen nokka-akselista kuin kiertokankien pituudesta.

Pitkä kiertokanki nurjahtaa helpommin mitä lyhyt kanki. Ainakin se Bemarin vakio 145mm pitkä kanki on melko hoikan näköinen.

[naikou]

Katso ettei tule huono paljeraon paksuus jos mäntä nousee 0,6mm ylöspäin

Ai niin tuo paljerako, jos se on oikeasti tuolla plusmiinus 1mm alueella hyvä niin ei se ole ollut kohdallaan tuossa vakio moottorissakaan, luulis että menee parempaan suuntaan vaan kun männänlaki nousee vähän ylöspäin lohkon dekkitasosta.

[Urpo_rotta]

Muutama milli kangen pituudessa ei ehkä tee kovin isoja muutoksia mihinkään.

Katso ettei tule huono paljeraon paksuus jos mäntä nousee 0,6mm ylöspäin

[naikou]

Onko näissä ahdetuissa männän laen muodolla mitään merkitystä/vaikutusta mihinkään muuhun kuin puristussuhteeseen?

Katoin että tuolla takomäntävalmistajien valikoimissa olis melkein vakion näköiset tasalakiset männät pienillä venttilitaskuilla ja 28.3mm puristuskorkeudella, b25 koneessa ne varmaan voisi toimia 145mm kiertokangella, omien laskelmien mukaan tulee 0,6mm korkeammalle kuin vakio mäntä.

Mutta pidemmästä kiertokangesta mitä olen kuullut niin se laskee männän kiihtyvyyttä ja siten koneesta tulisi ylävireinen, onko näin?

[jmp2002]

S50 öljynsuodattimen jalka, missä asteessa aukiaa termostaatti öljyjäähylle?

[naukkis]

M54b30 rakenteilla. Oletteko uusinu jakopäähän ketjujen, laahainten ja kiristimien lisäksi kaikki rattaat? Omalla rullattu 365tkm mutta laakerit ja sylinterit, kuin uudet.

Mulla irtosi omia aikojaan vetopuolen ohjurin alempi kiinnistysnasta. Alublokissa kun oli niin porasi löystyessään noin peukalonpään kokoisen kolon lohkoon. Suosittelen vetämään nuo kiinnitysnastat locktitellä kiinni samalla ku on jakopää auki. Muuten oli kanssa samoilla kilsoilla B25:n jakopäänosat lähes uutta vastaavassa kunnossa, ketju ei eronnnut uudesta millään tavalla.

[naukkis]

Tässä on tuollainen M20/M52/S54-tyylinen triggeripyörä, missä triggerasetus pitäisi olla 84 astetta. Osaakos joku sanoa, että miksi mulla osuu kohdalleen tuo vasta kun laittaa Megasquirtista 180 astetta enemmän?

Toki. Eli syttyjärjestys on 180 astetta pielessä, moottorissa aina kaksi mäntää on YKK:ssa yhtäaikaa ja sulla kipinä menee sinne 180 astetta eri tahdissa olevaan sylinteriin.

[naikou]

Varmaankin on ihan asiallinen, nuo rosteriset tykkää vaan haljeta herkästi niin kannattaa tehdä vankka tuenta turbon laipalle, esim. kun kuitenkaan tolla sarjalla et saa ilmastoinnin rojuja mahtumaan niin lohkosta kompuran pultin paikkoihin saa ruuvattua tukirautaa kiinni

[tommii_96]

onkos täällä tietoo tekeekö tällä turbosatsilla mitään :think

https://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=36066&cid=3061&path=0,888,967,1165,2239,3061&lang=

jostain pitäs jonkun näköinen sarja saada,toki jos jollai on myydä tai tekijämiehiä tiedossa,kuka järkihintaan tekee nii saa pistää viestiä!

[Oksanen]

Itse laitoin kaikki uutta. INA:n nokan ketjupyörä teki vaan tepposet, se oli niin tiukka pakonokan huulelle ettei vanokset pelannu. Laitoin alkuperäisen x00tkm ajetun takaisin, sitten pelas vanoskin.

[Urpo_rotta]

Omiin 2kpl m50/52 otin kampuran rattaan ja ajattelin että sillä pärjää mutta jouduin uusimaan myös nokalla olevan jakoketjun rattaan.

Se oli siis niin kulunut että uusi ketju ei siihen enää mennyt hampaalle.

Nokkien välisen ketjun rattaat oli ok. Samoin öljypumpun ratas.

Eli on ihan mahdollista että joudut nokan rattaan uusimaan

[tero_v]

M54b30 rakenteilla. Oletteko uusinu jakopäähän ketjujen, laahainten ja kiristimien lisäksi kaikki rattaat? Omalla rullattu 365tkm mutta laakerit ja sylinterit, kuin uudet.

[Pazi88]

Katsoin vielä lampulla äsken, niin 266 triggeriasetus osuu tyhjäkäynnillä suoraan YKK. Kierroksia jos nostaa, niin lähtee menemään aikaiselle. Kuuluuko tehdä noi ?

Kyllä siinä ajotuksessa pientä elämistä on kun prossuna on mega. Mutta sen minimoimiseksi katso että "new ignition mode" on päällä. Lisäksi tooth loggerilla varmista että trigger edge on oikein. Pitäs näyttää tältä:


Jos näyttää tältä, pitää kääntää toisinpäin asetus:


Lisäksi ainakin vanhemmissa levy versioissa triggeri signaalin konkka oli 10nF kokoinen, mutta pelaa paljon paremmin jos se on 1nF.

[L P]

Niin ohjauksena speeduino? Siinä triggerikulma on ATDC ja megassa BTDC. Laskenallinen oikea triggerikulma on 276 m50 triggeripyörälle, mutta riippuen monesta tekijästä se voi siitä aavistuksen heittää kun kattoo lampulla tarkasti kohdalleen.

Joo, speeduinopa hyvinkin.


Katsoin vielä lampulla äsken, niin 266 triggeriasetus osuu tyhjäkäynnillä suoraan YKK. Kierroksia jos nostaa, niin lähtee menemään aikaiselle. Kuuluuko tehdä noi ?