M50-turbo keskustelua osista 2021

[Matuh]

Niinno oman pirkan kun purkasin niin männät ehjät ja 3v ~870nm työnnetty niistä.
No eipå näitä väittelemällä voita eikä siinä kukaan viisastu kyllä yhtään.
Suurin stokki männän rengasvälin paskoja naku ja vakio
40v vanhalla puolalla tuleva joka kertainen sytytyksen pätkiminen. :think

[naikou]

Millähän perusteella NV mäntä kestää enemmän kuin Vanos mäntä? ......

Sillä perusteella että ne nyt vaan on kestänyt paremmin vääntöä, tai ei varmaan kaikilla samoja kokemuksia


Sen takia itsekin käytän re85 koska se on turvallisempaa polttoainetta moottorille, ei rupee heti naulaamaan jos mutkassa vajaalla tankilla pumppu ei saakaan kuin ilmaa

[Matuh]

Naku rajalle asti, jos ei ne tehot vielä riitä niin sitten viinaa tankkiin

Edittiä: tuolla tehokäyrävertailu topicissa näkyy monien setuppeja. Siellä esim. Lähemmäs 600hv vakio m50tu athenalla ja NV männät kestää vielä vähän paremmin niin siitä saa jo osviittaa, bensalla tosiaan nakuraja tulee vastaan ennen kuin moottorin kestävyys

Millähän perusteella NV mäntä kestää enemmän kuin Vanos mäntä? ......

Eipähän se KDFI purkki määritä kestoa vaan säädöt, jos se naulaa ni se naulaa...

[[Snowboarder]]

Mitä se nyt sit vaatii enemmän RE85 tehtynä kuin bensalle? Itsellä avaamaton m52b20 ,maxxeculla, EV14 870cc suuttimet (nämä tähän todennäköisesti liian isot) ,044 kopio pumppu,alumiini "turvatankki"(ei välttämättä RE85 se paras materiaali,vaahto otettu pois)Vaikka en itse vielä juuri moottorinohjauksen säädöistä ymmärräkään niin kyllä sen pienellä avustuksella sai näpyteltyy käynti kuntoon ja pystyy ajamaankin. Penkissä ei ole vielä käynyt,jäänee ensikevääseen. Itsellä ei käynyt edes mielessä että oisin ensimmäisenä tehnyt bensalle ja sen jälkeen RE85..

[Kristian malmisuo]

Vanhan omistajan toimesta siis laitettu öljyn lähtö ahtimelle ja paluu, ahtimena scanian garretti millä voi heittää vesilintua suuruutensa vuoksi.. mutta suuttimet olivat puheitten mukaan deka 680cc, aem pumppu tankissa, turbo pakosarja, kova vauhtis ja “joku” sintteri joten koska kori on suhkot hyvä kuntoinen ja koitettu maalatakkin jotenkin muutama vuos sitten niin en nähnyt pahaksi maksaa korin hintaa koko läjästä

[Kristian malmisuo]

Mikä purkki sulla ohjaa moottoria? Se ja varsinkin sen säätö määrittää hyvin pitkälti miten moottori tulee kestämään. Re85 antaa paljon enemmän pelivaraa. En näe mitään syytä miksei siihen voisi siirtyä heti. Miksi ensin tehdä bensalle kaikki ja sitten uudestaan etanolille? Turhaa säätöä ja osien ostamista.

Kdfi 1.4, ja miksi en suoraan siirtynyt re85 on siinä että ostin e34 jota oli alettu ahtamaan ja ostin näkemättä auton 450km päästä ja tähän mennessä tullut ilmi että jako on edellisen toimesta laitettu niin pieleen että pako venttiilit ovat haukanneet sylinterin seinämää kun männät vääntäneet ne, kdfin lambdan portti palanut oikosulussa niin että paikallinen sähköfirma jossa tehdään juotatuksii ei alkanut edes yrittämään ja nosti kädet pystyyn joten uusi täytyy ostaa, pako venttiilit kierot, männät entiset.. joten sanotaanko että näitä taka pakkeja kun tulee joka kerta kun sitä alkaa korjaamaan/tutkimaan niin ensi sijaisen tärkeää olis nyt saada edes moottori käynti kuntoon. En kyllä kadu ostoa vaikka kaikki onkin mennyt päin prinkkalaa, edullinen oli.

[Freak]

Kiitos vastauksista! Hieman odotettuu enemmän siis mitä ajattelin! Eka kesä (2023) normi bensalla, suunnitelmissa oli ajella ”varmalla” 0.8-1bar ja sen jälkeen voisi suunnitella re85. Ei viitsi kaikkee koittaa nyt yhdessä talvessa tehdä!

Mikä purkki sulla ohjaa moottoria? Se ja varsinkin sen säätö määrittää hyvin pitkälti miten moottori tulee kestämään. Re85 antaa paljon enemmän pelivaraa. En näe mitään syytä miksei siihen voisi siirtyä heti. Miksi ensin tehdä bensalle kaikki ja sitten uudestaan etanolille? Turhaa säätöä ja osien ostamista.

[Urpo_rotta]

Ajelin 2 kesää avaamattomalla m50nv tehoo oli 430hv ja täysin ehjä oli kone kun sen purin.

Arvelen että nv kanki ja mäntä kestää hyvin 500hv kunhan ei nakuta

[Kristian malmisuo]

Kiitos vastauksista! Hieman odotettuu enemmän siis mitä ajattelin! Eka kesä (2023) normi bensalla, suunnitelmissa oli ajella ”varmalla” 0.8-1bar ja sen jälkeen voisi suunnitella re85. Ei viitsi kaikkee koittaa nyt yhdessä talvessa tehdä!

[jmp2002]

1,2-1,3bar 450-550hp... alekerta kyllä kestää kunhan ei nakuta..

[naikou]

Naku rajalle asti, jos ei ne tehot vielä riitä niin sitten viinaa tankkiin

Edittiä: tuolla tehokäyrävertailu topicissa näkyy monien setuppeja. Siellä esim. Lähemmäs 600hv vakio m50tu athenalla ja NV männät kestää vielä vähän paremmin niin siitä saa jo osviittaa, bensalla tosiaan nakuraja tulee vastaan ennen kuin moottorin kestävyys

[Kristian malmisuo]

Moro! Paljos m50b25nv uskaltaa ottaa ulos pumppu bensalla? Athenan pahvi 2mm liekkirenkaat 86mm ja arpit. Laskeskelin tossa ruttuja tolla pahvilla niin 9.56:1 sain näin lyhyellä matikalla laskemalla kansipahvin paksuuden muutoksen ja liekkirenkaiden vaikutuksen suurentamalla hieman palotilaa.. voi olla että meni päin mäntyä mutta tosiaan onko suuntaa antavaa? Ahtopaineetkin voi mainita jos joku avaamattomalla alakerralla myös ajelee.

[Oksanen]

No mullakin oli ajatuksena hoonaus ja vakiokoon männät, mutta tilanne eskaloitui ihan v...n pahasti budjetti tbo:sta ja kohta on 10ke menny kaikkineen🤯

Pitääppä hakea vakiotiiviste, kerta sillä pärjää 👍 ellei sit tule muita mielipiteitä tähän asiaan:think

Ei se ekan 10ke jälkeen tunnu enää miltään . Itseä jälkeenpäin harmittaa ettei suoraan tullut otettua aihioksi S-moottoria, ei se autoexcelin viimeistä riviä enään oleellisesti olisi nostanut.

Ja mulla on tosiaan kansipultteina arpit sen vakio MLS kaverina. Tosin ei siitä ny vielä o penkattu kuin 610hp/778nm neitipaineilla. Jostain olen ollut käsittävinäni että arppien kanssa MLS ei olisi oikea ratkaisu etenkään bmw alulohkossa koskapa tiiviste ei painu kasaan ollenkaan jolloin kannenpultin kierteet on kovilla. Itse en laittanut helicoileja ja mutterit sai vedettyä momenttiin ilman että lohkon kierteet antautui. Arppi ei vieläkään taida M5X alulohkoon virallisesti kannenpultteja myydä (ainaakan pari vuotta sitten eivät myyneet) mutta jotkut vauhtiputkat myy, kätevästi ottaen paketeista arpin numerot pois. Olisiko noi olleet oikeasti jonkun nissanin runkopultit tms.

[cook]

Victor Reinzin tiivisteessä on 85mm reikä, ja tuo MLS ei kasaan mene joten pitäisi vielä hyvin mennä 84.5 porauksella. Itselläni on tuo vakio 0.7mm paksu "pahvi" turbo M54:ssä, tosin itsellä vakioporaus wisecoille kun sylintereissä ei kulumaa ollut, hoonattiin vaan passeliksi.

No mullakin oli ajatuksena hoonaus ja vakiokoon männät, mutta tilanne eskaloitui ihan v...n pahasti budjetti tbo:sta ja kohta on 10ke menny kaikkineen🤯

Pitääppä hakea vakiotiiviste, kerta sillä pärjää 👍 ellei sit tule muita mielipiteitä tähän asiaan:think

[Oksanen]

Mitäs kannentiivistettä suosittelisitte tuohon m54b30 84.5 porauksella olevaan mottiin. Alkaa olemaan homma siinä vaiheessa, että pitäis alkaa lyömään kasaan, kunhan saa lohkon koneistamolta.

Meneekö vielä vakiotiivisteellä?

Victor Reinzin tiivisteessä on 85mm reikä, ja tuo MLS ei kasaan mene joten pitäisi vielä hyvin mennä 84.5 porauksella. Itselläni on tuo vakio 0.7mm paksu "pahvi" turbo M54:ssä, tosin itsellä vakioporaus wisecoille kun sylintereissä ei kulumaa ollut, hoonattiin vaan passeliksi.