M50-turbo keskustelua osista 2021

[naikou]

Vanoksesta solenoidin ja sen luistin tarkistaisin vaikka tuskin niissä mitään vikaa on, siel ei tarvi iso roska olla että jumittaa.

Eikös noin paljon liian myöhäisellä ajotuksella saa myös palotiloja kuumenemaan ja sitä kautta mahdollisesti hehkusytyttänyt?

[Urpo_rotta]

Vanoksesta solenoidin ja sen luistin tarkistaisin vaikka tuskin niissä mitään vikaa on, siel ei tarvi iso roska olla että jumittaa.

Eikös noin paljon liian myöhäisellä ajotuksella saa myös palotiloja kuumenemaan ja sitä kautta mahdollisesti hehkusytyttänyt?

Tämän hehkusytytyshomman jos joku saa mulle selitettyä ja varmistettua että näin todella on mahdollista tapahtua.
Itekkin tätä mietin että eikö koneita oo saatu launchia huudattamalla rikki, silloinhan sytkää myöhäistetään (paljonko?) Niin olisko tässä ollu vähän jatkuvasti sen tapainen tilanne päällä.

Toki säätäjä on säätänyt auton tehon ja väännön perusteella, mutta mietin olisiko voinut käydä niin, että säätäjä on nähnyt että teho ja vääntö nousevat ennakkoa kasvattamalla, mutta ei ole uskaltanut laittaa lisää koska on kokemuksesta tiennyt, että mikä on liikaa. Toki tässä taustalla siis se 6 asteen virhe. Eli säätäjä oli siinä uskossa että todellinen ennakko se n. 10 astetta.

[Aakoo86]

Athenan paksuus?

Kumpi olis parempi kannentiivisteen paksuus?

Moottorin kokoonpano seuraava
-m50b25 rautalohko
-b28 kampi
-135mm maxspeeding veivit
-amp44 männät 84.50 koossa
-lohkosta höylätty 0.8mm pois
-hx40 superi

Alkujaan puristukset on laskettu 2mm pahvilla ja tuolla lohkon höyläyksellä sinne 9 nurkille, nouseeko puristukset liikaa jos laittaa 1.6mm pahvin?

Niin ja tarkotus e85:lla ajaa

[Urpo_rotta]

Kumpi olis parempi kannentiivisteen paksuus?

Moottorin kokoonpano seuraava
-m50b25 rautalohko
-b28 kampi
-135mm maxspeeding veivit
-amp44 männät 84.50 koossa
-lohkosta höylätty 0.8mm pois
-hx40 superi

Alkujaan puristukset on laskettu 2mm pahvilla ja tuolla lohkon höyläyksellä sinne 9 nurkille, nouseeko puristukset liikaa jos laittaa 1.6mm pahvin?

Niin ja tarkotus e85:lla ajaa

Paljerakohan sen ratkaisee, ainakin minun mielestä.

Joko alle millin tai sitten yli 2mm pitäs olla

[Leppanen]

Jokohan joku on täällä pääsyt näitä hypistelemään onko minkälaisia laadultaan verrattuna vaikka maxspeeingeihin?

https://www.ebay.com/itm/224818154120?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=aQjOnUzSSCi&sssrc=2349624&ssuid=UO6ygWwzQnK&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[Supra^]

Jokohan joku on täällä pääsyt näitä hypistelemään onko minkälaisia laadultaan verrattuna vaikka maxspeeingeihin?

https://www.ebay.com/itm/22481815412...mis&media=COPY

Mä oon tuollaisilla prismeillä ajanut 4-5 vuotta, enimmillään ollut 800hv, ei ongelmia. Ei ollut heittoja painoissa ja yläpäät hoonaamalla männäntapin kanssa pariksi. Voin suositella.

[naikou]

Onkos täällä kokemusta miten eroaa ecun kartat e85 vs. e70 polttoaineilla, tai no ecun oma lambda säätö varmaan tuollaisen eron osaa vielä korjata seoksen puolesta mutta mites sytytys, tarviiko muuttaa.

Tossa pari testi tankillista ajanu e70 seoksella niin kylmästartin jälkeen heti pelaa paljon paremmin lämpösenä ei juuri eroa ainakaan katuajossa ei pysty huomaamaan mutta tehon kannalta optimi sytytysennakko niin onko siinä juuri mitään eroa?

Kyseessä sellanen ecu johon ei saa flexfuel-anturia pelaamaan

[Aakoo86]

Paljerakohan sen ratkaisee, ainakin minun mielestä.

Joko alle millin tai sitten yli 2mm pitäs olla

Mittailin mihin tasoon mäntä jää ja tulos oli 0.4mm alle dekkitason. Ilmeisesti Athenan mitta on ilmoitettu puristettuna? Eli tulos on noin 2.4mm ja tuolla puristukset olisi noin 9 pintaan. Jos haluaa puristuksia nostaa ja säilyttää tuon mainitsemasi paljeraon toleranssin, lohkosta pitäisi höylätä noin 1.5mm pois jotta paljealue jää alle tuon 1mm. Jos käytettäisiin 1.6mm pahvia niin oltaisiin juuri tuossa n. 2mm toleranssissa. Meneekö tuo 1.6mm pahvi liian limitille vai lähdetäänkö suosioilla koneistushommiin?

[_ville]

Sattuisko kellään olemaan ebayssäkin myytävää valettua turbosarjaa, jossa ahdin tulee taakse ja alas? Tarve olisi kuvan mitalle:



Muutenkin kuulisin mielelläni kuinka olette toteuttaneet alhaalla sijaitsevan ahtimen öljynpaluun.
Suunnitelmissa olisi ahtaa moottori, mutta samalla pitää ilmastointi käytössä.

[Oksanen]

Itsellä ahdin on tuollai:


Omalla painollaan ei öljynpaluu toiminut. Laitoin hammaspyöräpumpun (scavengepumppu ebaysta), sillä öljynpaluu pelaa ok. Tosin saisi olla pykälää isompi pumppu, ilmeisesti kovilla kierroksilla ahdin tulvii sillä pöläyttelee rajaria vasten myös ölppää putkesta. Tuota turbotohtorin kanssa spekuloitiin ja lopputulemana oli ettei tuollainen 3.2gpm (~12lpm) pumppu piisaa kun se paluuöljyn tilavuus on moninkertainen syötettyyn öljymäärään verrattuna kun tulee turbosta vaahtona pihalle.

Itsellä oli ilmastointi käytössä mutta jäähdytys ei kesäkuumalla piisannut, kun otti ilmastoinnin kennon hittoon niin alko jäähtymään.

[cook]

Itsellä ahdin on tuollai:


Omalla painollaan ei öljynpaluu toiminut. Laitoin hammaspyöräpumpun (scavengepumppu ebaysta), sillä öljynpaluu pelaa ok. Tosin saisi olla pykälää isompi pumppu, ilmeisesti kovilla kierroksilla ahdin tulvii sillä pöläyttelee rajaria vasten myös ölppää putkesta. Tuota turbotohtorin kanssa spekuloitiin ja lopputulemana oli ettei tuollainen 3.2gpm (~12lpm) pumppu piisaa kun se paluuöljyn tilavuus on moninkertainen syötettyyn öljymäärään verrattuna kun tulee turbosta vaahtona pihalle.

Itsellä oli ilmastointi käytössä mutta jäähdytys ei kesäkuumalla piisannut, kun otti ilmastoinnin kennon hittoon niin alko jäähtymään.

Millä korkeudella sulla on öljynpaluu öljypohja ssa? Kuvaa siitä

[aaape]

Sattuisko kellään olemaan ebayssäkin myytävää valettua turbosarjaa, jossa ahdin tulee taakse ja alas? Tarve olisi kuvan mitalle:



Muutenkin kuulisin mielelläni kuinka olette toteuttaneet alhaalla sijaitsevan ahtimen öljynpaluun.
Suunnitelmissa olisi ahtaa moottori, mutta samalla pitää ilmastointi käytössä.

Minulla on tuommonen valusarja voin koittaa mittailla jos se paikoillaan onnistuu öljynpaluu mulla on öljypohjan ylälaidassa.

[naikou]

Mulla kanssa sellanen ebaysta aika halpa valurauta pökäle pakosarjana ja öljynpaluu toimii omalla painollaan, holsetti ja paluulinja 19mm sisähalkaisijalla.

Ilmastointi edelleen käytössä

Edit: ahtimen laipan tiivistepinta on noin 6-7cm alempana kuin pakosarjan tiivistepinta kannessa

[Oksanen]

Millä korkeudella sulla on öljynpaluu öljypohja ssa? Kuvaa siitä

Tälläne oli ens alkuun. Jonkunmoinen öljytilavuus tossa säiliössä mutta ei piisannu


Pumpun kanssa tollanen:

Tota voisi muokata laittamalla lähdön taaksepäin ahtimelta niin ei tarttisi paluun taistella g-voimia vastaan. Tai edes viistosti tonne pumppua kohti. Ny lähinnä tein tarvikkeista mitä hyllystä löytyi ja mahdollisimman kauas pakopesästä. Ja tosiaan tehokkaampi pumppu olis pop.

Haaveilen että laittaisi kuulisahtimen, niistä ei me niin paljoa ölppää läpi. Ja v-band-kiinnitteisen niin saisi ahdinta ylemmäs. Sitten toki täytyy tehdä uus moottorinkannake, nykyisellään ahtimen imuliitäntä on niin ylhäällä kuin voi olla että 100mm putki vielä mahtuu orkkis korvan ali. Nykyinen ahdin tuntuu olevan aikalailla tukossa pakopesän osalta niin sillekin sektorille saisi parannusta.

[cook]

Tälläne oli ens alkuun. Jonkunmoinen öljytilavuus tossa säiliössä mutta ei piisannu


Pumpun kanssa tollanen:

Tota voisi muokata laittamalla lähdön taaksepäin ahtimelta niin ei tarttisi paluun taistella g-voimia vastaan. Tai edes viistosti tonne pumppua kohti. Ny lähinnä tein tarvikkeista mitä hyllystä löytyi ja mahdollisimman kauas pakopesästä. Ja tosiaan tehokkaampi pumppu olis pop.

Haaveilen että laittaisi kuulisahtimen, niistä ei me niin paljoa ölppää läpi. Ja v-band-kiinnitteisen niin saisi ahdinta ylemmäs. Sitten toki täytyy tehdä uus moottorinkannake, nykyisellään ahtimen imuliitäntä on niin ylhäällä kuin voi olla että 100mm putki vielä mahtuu orkkis korvan ali. Nykyinen ahdin tuntuu olevan aikalailla tukossa pakopesän osalta niin sillekin sektorille saisi parannusta.

Mulla tuli omaan paluunippa ylemmäksi ja tosiaan ahdin Garretin kuulis 0.96 pesällä.