M50-turbo keskustelua osista 2021

[anttti]

Lainaan itseäni, mutta näyttäisi, että 340 lph pumppu menee liian rajoilla viinalla jos joskus haluaa tehoa kasvattaa. Kysymys kuuluukin kuinka toteuttaa paineensäädin? Erään viritysosia myyvän puljun mukaan vakio paikalle tuleva kiinteä paremmin virtaava säädin ei riitä pitämään painetta tasaisena 450 lph pumpun kanssa. Onkos muilla virittäjillä kokemuksia?

Sellainen kokemus, että vakiokisko, paineensäädin ja (pääosin) vakiot linjatkin riitti ainakin vähään reilu 700hv:n napatehoon ilman paineiden kyykkäystä. Pumppuina 2 x 044.
Monet on myöskin vaihtaneet orkkis paineensäätimen tilalle siihen vakiopaikalle jonkun tuning-version, ja hyvin ne on nekin pelanneet.

[Lähtis]

Lainaan itseäni, mutta näyttäisi, että 340 lph pumppu menee liian rajoilla viinalla jos joskus haluaa tehoa kasvattaa. Kysymys kuuluukin kuinka toteuttaa paineensäädin? Erään viritysosia myyvän puljun mukaan vakio paikalle tuleva kiinteä paremmin virtaava säädin ei riitä pitämään painetta tasaisena 450 lph pumpun kanssa. Onkos muilla virittäjillä kokemuksia?

Itellä 1000cc suuttimet, 450 walbro tankissa, vakiokokoiset polttoainelinjat sekä vakio bensanpaineensäädin m50:ssä ja etanoli polttoaineena. Yli 400hv eikä ongelmia.

[Pazi88]

Lainaan itseäni, mutta näyttäisi, että 340 lph pumppu menee liian rajoilla viinalla jos joskus haluaa tehoa kasvattaa. Kysymys kuuluukin kuinka toteuttaa paineensäädin? Erään viritysosia myyvän puljun mukaan vakio paikalle tuleva kiinteä paremmin virtaava säädin ei riitä pitämään painetta tasaisena 450 lph pumpun kanssa. Onkos muilla virittäjillä kokemuksia?

M52 kiskon oma paineensäädin on ihan hiinä ja hiinä jaksaako pitää paineet kohdillaan tyhjäkäynnillä 450 walbrolla ja vakio linjoilla. M50 paineensäädin ei tuntunut jaksavan. Mut semmonen finjectorin myymä säädettävä ja virtaavampi säädin on jopa kahdella 044 pumpulla ja isoilla linjoilla riittäny.

[_ville]

Onkos porukalla kokemusta edullisemmista egt-antureista? Ebayssa näyttäisi olevan tarjolla melko kattava valikoima, mutta löytääkö sieltä oikeasti toimivia? Kokemuksia aiheesta?

[_ville]

Millä tavoin kanssaturbottajat ovat toteuttaneet evap-systeemin m50 moottorissa?

[naikou]

Jos haluuaa evap-järjestelmän toimivan oikein niin se pitää olla kytketty imusarjaan kuten tehtaan jäljiltä mutta ahdettuun on syytä laittaa takaiskuventtiili väliin, ainakin sellainen mikä on alkuperäisenä jarrutehostimen letkussa on osoittautunut todella luotettavaksi vuosien varrella.

[Urpo_rotta]

Millä tavoin kanssaturbottajat ovat toteuttaneet evap-systeemin m50 moottorissa?

Olen heittänyt sen kokonaan veks

[_ville]

Nopeaa apua kaivattaisiin. M50 perässä MS-koneistuksen kova vauhtipyörä ja sre 765 jousitetulla massalevyllä. Mittasin painelaakerin ja asetelman välyksen hyvin kuluneella kytkinhaarukalla ja tulos oli noin 1,6 mm työsylkkä pohjaan painettuna. Suositus lienee 2-4 mm. Onkos muut törmänneet vastaavaan?

[Urpo_rotta]

Kyllä tuo pelaa. Ja on jopa hyvä mutta kytkimen kuluessa saattaa alkaa hieman kantaa.
Oma mielipide että vetoja vaan

Tee säädettävä vastanappula niin saat silläki pelattua sitä. Eli kierre läpi, ja pultti siitä missä se muovinappula on ja muotoilet sen pään jotta se rautalankapidike passaa. Sitte ulkopuolelta voit sitä säätää

[_ville]

Koitin haulla etsiä, mutta ei tuntunut kukaan laittaneen ratkaisua. Autossa on m50 + zf s5d 320z sekä ms-koneistuksen tekemä kova vauhtipyörä sre765 asetelmalla ja jousitetulla massalevyllä. Ongelmana on, että kytkin ei irrota, eli vaihteita ei saa silmään koneen käydessä. Pää ja työsylkkä ovat vakiot ja polkimessa on pienoinen välys. Millä olette saaneet kytkimen irroittamaan?

[_ville]

Tupla

[Meldoz]

Jotku joutunut tekemään säädettävän tapin sen haarukan muovitapin tilalta ja toisilla riittäny korkeampi painelaakeri/ käpälään hitsattu tavaraa.

Oma 765/sintteri/vauhtipyörä setti toimi suoraan normi haarukalla,tapilla, 328 sylinterillä ja teräspunoletkulla. Mutta en tiedä kenen tekele se vauhti pyörä oli, tuossa ne tallin lattialla makaa ku vaihdoin 8hp

[_ville]

Jotku joutunut tekemään säädettävän tapin sen haarukan muovitapin tilalta ja toisilla riittäny korkeampi painelaakeri/ käpälään hitsattu tavaraa.

Oma 765/sintteri/vauhtipyörä setti toimi suoraan normi haarukalla,tapilla, 328 sylinterillä ja teräspunoletkulla. Mutta en tiedä kenen tekele se vauhti pyörä oli, tuossa ne tallin lattialla makaa ku vaihdoin 8hp

Painelaakeri ja asetelman välykseksi mitattu noin 3,2 mm, joten sen puolesta pitäisi olla ok. Täytynee koittaa vaihtaa se teräspunos ja vaikka hieman jatkaan työsylinterin tappia.

[Meldoz]

Paljonko sulla on asetelman esijännitys?

[_ville]

Ei tullut mitattua, mutta MS-koneistuksen pyörä, joten uskoisin olevan kunnossa.