Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[Dunky]

Voikos lootassa olla liian vähän öljyä siten että se vaikuttaa toimintaan edes vähän, mutta mitään vikavaloja ei vilkuttele?

Kyllä.

[AlpinWeiss]

Vikakoodit kertoivat vaihteiston menneen vikatilaan liian luiston seurauksena. Tänään lisäilemään öljyä ja katsotaan toimiiko normaalisti. Vilkaisulla laatikosta oli ainakin tiivisteen välistä vähän vuotanut. En usko että on vaikutusta, mutta voisiko rikkinäisellä nokka-akselin anturilla vaihtoihin mitään vaikutusta...

[fastandfurious]

Vikakoodit kertoivat vaihteiston menneen vikatilaan liian luiston seurauksena. Tänään lisäilemään öljyä ja katsotaan toimiiko normaalisti. Vilkaisulla laatikosta oli ainakin tiivisteen välistä vähän vuotanut. En usko että on vaikutusta, mutta voisiko rikkinäisellä nokka-akselin anturilla vaihtoihin mitään vaikutusta...

Antoko vikakoodia myös nokka-akselin asentoanturista? :think Ei nää bensastepitkään taida olla ikuisia, vaikka niin väitetäänkin. Itsellänikin on mystistä ongelmaa... Pajalle pääsee ensiviikolla, katsotaan sitten lisää.

[Gozilla]

Powermaticilla käyty

Samma häär... Ainoa mikä näin jälkikäteen on mietittänny että pitäiskö tarkastaa öljyn taso? Tosin kun kattelin pimeessä katoksessa niin en löytänny koko AT tikkua

Kyseessä toi 6-speed 2006 AT aski. Jos tikku löytyy, niin pitääkö se öljyntaso kattoo joku vaihde päällä käynnissä ym??

Mitä tulee toimintaan vaihdon jälkeen niin en kyllä huomannu mitään ihmeellistä, tosin ihan aluks tuntu ettei vaihtannu suuremmalle vaan jäi huutamaan pienellä vaihteella vähäks aikaa, vaikka lähti liikkeelle ihan varovasti. Nyt toiminnu ihan ok...( kilsoja takana ennen vaihtoa 60tkm )

[Muurahainen]

Samma häär... Ainoa mikä näin jälkikäteen on mietittänny että pitäiskö tarkastaa öljyn taso? Tosin kun kattelin pimeessä katoksessa niin en löytänny koko AT tikkua

Kyseessä toi 6-speed 2006 AT aski. Jos tikku löytyy, niin pitääkö se öljyntaso kattoo joku vaihde päällä käynnissä ym??

Mitä tulee toimintaan vaihdon jälkeen niin en kyllä huomannu mitään ihmeellistä, tosin ihan aluks tuntu ettei vaihtannu suuremmalle vaan jäi huutamaan pienellä vaihteella vähäks aikaa, vaikka lähti liikkeelle ihan varovasti. Nyt toiminnu ihan ok...( kilsoja takana ennen vaihtoa 60tkm )

Ei taida tikua olla mutta laatikosta löytyy tarkistusproppu.

[AlpinWeiss]

Antoko vikakoodia myös nokka-akselin asentoanturista? :think Ei nää bensastepitkään taida olla ikuisia, vaikka niin väitetäänkin. Itsellänikin on mystistä ongelmaa... Pajalle pääsee ensiviikolla, katsotaan sitten lisää.

Joo, nokka-akselista tulee vikakoodi jota ei anna nollata... Oliskohan sillä mahdollisesti tohon laatikon sekoiluun vaikutusta...?

[_nixu_]

Joo, nokka-akselista tulee vikakoodi jota ei anna nollata... Oliskohan sillä mahdollisesti tohon laatikon sekoiluun vaikutusta...?

Ei kai aivan mahdoton ajatus, kannattaisi vaihtaa se tunnistin ensin ja nollailla koodit.

[bmw528]

Samma häär... Ainoa mikä näin jälkikäteen on mietittänny että pitäiskö tarkastaa öljyn taso? Tosin kun kattelin pimeessä katoksessa niin en löytänny koko AT tikkua

Kyseessä toi 6-speed 2006 AT aski. Jos tikku löytyy, niin pitääkö se öljyntaso kattoo joku vaihde päällä käynnissä ym??

Mitä tulee toimintaan vaihdon jälkeen niin en kyllä huomannu mitään ihmeellistä, tosin ihan aluks tuntu ettei vaihtannu suuremmalle vaan jäi huutamaan pienellä vaihteella vähäks aikaa, vaikka lähti liikkeelle ihan varovasti. Nyt toiminnu ihan ok...( kilsoja takana ennen vaihtoa 60tkm )

eipä mielestäni tarvitse tarkistaa..herjaa kyllä jos liika vähän öljyä..Mutta jos mieltä painaa niin onhan siellä se tarkistus reikä auto sammuksissa öljyä noin propun tasalla..

[Cell]

eipä mielestäni tarvitse tarkistaa..herjaa kyllä jos liika vähän öljyä..Mutta jos mieltä painaa niin onhan siellä se tarkistus reikä auto sammuksissa öljyä noin propun tasalla..

Ei herjaa.

Öljymäärä tarkistetaan tietyssä speksatussa lämpötilassa, auton käydessä ja vaihteet läpi kelattuna. Näin yleensä, joissain lodjuissa voi olla muitakin käytäntöjä. Öljyn oikea määrä on kuitenkin ehdoton. Liian vähäinen öljymäärä voi aiheuttaa esim. sitä ettei mee vaihteet päälle, kun pumppu alkaa hörppiä tyhjää eikä tee enää painetta pakan lukitsemiseen, riippuu rakenteesta. Sitten luistatellaan ja pakat palaa -> kassan kautta.

[bmw528]

Ei herjaa.

Öljymäärä tarkistetaan tietyssä speksatussa lämpötilassa, auton käydessä ja vaihteet läpi kelattuna. Näin yleensä, joissain lodjuissa voi olla muitakin käytäntöjä. Öljyn oikea määrä on kuitenkin ehdoton. Liian vähäinen öljymäärä voi aiheuttaa esim. sitä ettei mee vaihteet päälle, kun pumppu alkaa hörppiä tyhjää eikä tee enää painetta pakan lukitsemiseen, riippuu rakenteesta. Sitten luistatellaan ja pakat palaa -> kassan kautta.

Tämähän oli laitettu täällä Powermaticilla niin luulisi että ei niin suurta öljymääränheittoa kyseiselle firmalle voi tulla että hörppisi sihti tyhjää...Jos vuotoja ei ole...
Ja laatikkoa täyttäessään ne laittavat öljyä juuri niin että tarkistuspropusta valuu "turbiinit/lauduttimet on jo huuhdeltu öljyä täyteen"

[525TDS Touring]

Tämähän oli laitettu täällä Powermaticilla niin luulisi että ei niin suurta öljymääränheittoa kyseiselle firmalle voi tulla että hörppisi sihti tyhjää...Jos vuotoja ei ole...
Ja laatikkoa täyttäessään ne laittavat öljyä juuri niin että tarkistuspropusta valuu "turbiinit/lauduttimet on jo huuhdeltu öljyä täyteen"

Näin, mutta tärkeintä on auton olla käynnissä että saadaan tarpeeksi öljyä laatikkoon.

[AlpinWeiss]

Noniin, öljyt tarkistettu ja eipä sinne paljoa mennyt. Muutama desi. Vika jatkuilee edelleen kyllä hyvin ärsyttvästi, satunnaisia luistoja ja paikaltaan lähdettäessä arpoo vaihdetta pienen tärinän kanssa silmään. Ei viitsi edes paikalta lähdössä nykästä lämää tiskiin.

Nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodin saa nykyään aina välillä nollattuakin, mutta vika silti päällä. Ja se tässä mielenkiintoista onkin että normiajossa toimii kuin unelma, häiriöitä ainoastaan noissa "erikoistilanteissa." Mitäs tässä nyt kannattais ruveta ekana tutkimaan kun ei millään jaksaisi uskoa että itse laatikko on soosina... :think

Laatikko antaa häiriöiden jälkeen aina samat tarinat "too much slip" ja se joku "gear check" error vaihdettaessa 1-2. Veikkaan että jälkimmäinen on se joka tulee tärinän kanssa liikkeelle lähdöissä kun kaasua antaa äkkinäisesti ja reippaasti... ei herramunjee ku alkaa jo käymään mielenrauhan päälle!

[Eetu]

Morjesta,


Mitäs gurut sanovat Mobil ATF 320 4l Dexron-IIIG öljystä E34:sen ZF5HP18 laatikkoon?

Ja vielä kysytääs täällä, että onko ZF5HP18 laatikoissa eroja eri vuosimallien välillä?

[fastandfurious]

Noniin, öljyt tarkistettu ja eipä sinne paljoa mennyt. Muutama desi. Vika jatkuilee edelleen kyllä hyvin ärsyttvästi, satunnaisia luistoja ja paikaltaan lähdettäessä arpoo vaihdetta pienen tärinän kanssa silmään. Ei viitsi edes paikalta lähdössä nykästä lämää tiskiin.

Nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodin saa nykyään aina välillä nollattuakin, mutta vika silti päällä. Ja se tässä mielenkiintoista onkin että normiajossa toimii kuin unelma, häiriöitä ainoastaan noissa "erikoistilanteissa." Mitäs tässä nyt kannattais ruveta ekana tutkimaan kun ei millään jaksaisi uskoa että itse laatikko on soosina... :think

Laatikko antaa häiriöiden jälkeen aina samat tarinat "too much slip" ja se joku "gear check" error vaihdettaessa 1-2. Veikkaan että jälkimmäinen on se joka tulee tärinän kanssa liikkeelle lähdöissä kun kaasua antaa äkkinäisesti ja reippaasti... ei herramunjee ku alkaa jo käymään mielenrauhan päälle!

Eikö sitä viallista nokka-akselin asentotunnistinta voisi vaihtaa? :think

[Bmw Master]

Morjesta,


Mitäs gurut sanovat Mobil ATF 320 4l Dexron-IIIG öljystä E34:sen ZF5HP18 laatikkoon?

Ja vielä kysytääs täällä, että onko ZF5HP18 laatikoissa eroja eri vuosimallien välillä?

Sinne vaan, hyvin pelaa. On niissä eroja, esim e39:ssä pientä eroa e34 laatikkoon.