Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[Muurahainen]

Moro!

Elikkä semmonen tappaus että turbiini kävi huollosa ja kuuluu 5hp18 laatikkoon ja nyt pitäs saaha varmistettua että turbiini on oikia tuohon laatikkoon, tietääkö kukkaan miten sen pystyy varmistaan? Turbiini mennee laatikkoon ja laatikko konneeseen turbiinin kans, mutta turbiinin mutterit ei osu ihan kohilleen vetolevvyyn muutaman millin heittää.:think Heitto on n. 4mm reijän keskeltä keskelle. Elikkä reikä on säteen suunnasa muutaman millin pielesä ku osat on paikallaan.

Olikohan nuo reijät ihan symmetrisesti vetolevyssä ja turbiinissa.

Koita pyöritellä turbiinia jos alkaisi osumaan jossain kohtaa.

[snakerock]

On ne symmetriset. Otin vetolevyn irti ja kokkeilin irrallaan sovittaa turbiiniin sitä niin yhen reijän ku laittaa kohilleen kaks on melekeen reijän verran pielesä eli tuo turbiini on jonku muun autosta. Ei auta ku maanantaina alakaa selevittään että misähän se mun turbiini on, ovat ilimeisesti sekottaneet huollosa ne.

[luikas]

Kokemuksia E39 530iA:n vaihteistoöljyjen vaihdon jälkeen

Tuli käytettyä oma kosla öljyvaihdossa huuhtelumenetelmällä. Ennen vaihtoa oli n. puoli vuotta sitten lisättyä öljyä kun oli vajetta, jonka huomasi pienenä vaihteenvaihdon epäröintinä. Vanhat öljyt olivat yllättävän mustat mutteivat haisseet käryiseltä, öljypohjan öljyt olivat mustemmat kuin öljynlauhduttimelta tulleet öljyt. Öljypohjan magneeteissa oli muutaman millin kerros kökköä, muttei mitään metallisilppua.
Sisään laitettiin muistaakseni valvoline max life LT71141 tyyppistä öljyä, kaikkineensa vaihtotyöhön meni n. 6l öljyä. Tiiviste ja suodatin vaihdettiin luonnollisesti. Vaihteiston tunnustarra oli vihreä.

Tuntuma vaihdon jälkeen oli erittäin hyvä, vaihteet vaihtuvat huomaamattomasti ja nykimättä, mitä aiemmin saattoi vähän ilmetä. Seurataan tilannetta esim. kylmänä lähdettäessä, mutta alkuvaikutelma oli hyvä ja mielestäni kannattava teko. Ajomäärä vaihtohetkellä 169tkm. Auton vm. 2002.

[Supa]

Tuli käytettyä oma kosla öljyvaihdossa huuhtelumenetelmällä. Ennen vaihtoa oli n. puoli vuotta sitten lisättyä öljyä kun oli vajetta, jonka huomasi pienenä vaihteenvaihdon epäröintinä. Vanhat öljyt olivat yllättävän mustat mutteivat haisseet käryiseltä, öljypohjan öljyt olivat mustemmat kuin öljynlauhduttimelta tulleet öljyt. Öljypohjan magneeteissa oli muutaman millin kerros kökköä, muttei mitään metallisilppua.
Sisään laitettiin muistaakseni valvoline max life LT71141 tyyppistä öljyä, kaikkineensa vaihtotyöhön meni n. 6l öljyä. Tiiviste ja suodatin vaihdettiin luonnollisesti. Vaihteiston tunnustarra oli vihreä.

Tuntuma vaihdon jälkeen oli erittäin hyvä, vaihteet vaihtuvat huomaamattomasti ja nykimättä, mitä aiemmin saattoi vähän ilmetä. Seurataan tilannetta esim. kylmänä lähdettäessä, mutta alkuvaikutelma oli hyvä ja mielestäni kannattava teko. Ajomäärä vaihtohetkellä 169tkm. Auton vm. 2002.

6 litraa? No ei sitä ainakaan huuhdeltu, taidettiin vaihtaa vaan öljypohjassa olleet öljyt.
Jos huuhdellaan niin 20 litran astiasta jää yleensä muutama litra yli.

[luikas]

6 litraa? No ei sitä ainakaan huuhdeltu, taidettiin vaihtaa vaan öljypohjassa olleet öljyt.
Jos huuhdellaan niin 20 litran astiasta jää yleensä muutama litra yli.

Itse seurasin vierestä kun työtä tehtiin, paineilmalla lauhduttimen putkiin+ välissä autoa käyttämällä työ tehtiin. Tiedä sitten paljon kuuluisi mennä n. 10l oli minullakin arvio/kuulopuheiden perusteella. Punaista sielä loppupeleissä tuli vaan ulos. 8,3l on ilmeisesti kokonaistilavuus ja 3,3l täyttömäärä.

1. Tyhjennysroppu pois 2. Öljypohja + suodatin irti 3. Uusi suodatin + tiiviste + pohja takaisin kiinni 4. Täyttö / huuhtelu 5. Öljyn määrän tarkastus, autokäyntiin vaihteita läpi käyden, tarkastus. 6. Homma valmis. Suurinpiirtein näin se meni.

E: tuo 15-20l on varmaan huuhdeltu pariinkin otteeseen?

[Bmw Master]

Itse seurasin vierestä kun työtä tehtiin, paineilmalla lauhduttimen putkiin+ välissä autoa käyttämällä työ tehtiin. Tiedä sitten paljon kuuluisi mennä n. 10l oli minullakin arvio/kuulopuheiden perusteella. Punaista sielä loppupeleissä tuli vaan ulos. 8,3l on ilmeisesti kokonaistilavuus ja 3,3l täyttömäärä.

1. Tyhjennysroppu pois 2. Öljypohja + suodatin irti 3. Uusi suodatin + tiiviste + pohja takaisin kiinni 4. Täyttö / huuhtelu 5. Öljyn määrän tarkastus, autokäyntiin vaihteita läpi käyden, tarkastus. 6. Homma valmis. Suurinpiirtein näin se meni.

E: tuo 15-20l on varmaan huuhdeltu pariinkin otteeseen?

WTF? Paineilmaa? Öljyä sinne lauhduttimen putkiin kuuluu työntää. Veljen 530ia:sta kun huuhtelin, niin meni n.25l. Kokonaistilavuus on jotain 12-13l(?).

[TJJ]

Kokonaistilavuus on jotain 12-13l(?).

9,2 litraa.

[luikas]

WTF? Paineilmaa? Öljyä sinne lauhduttimen putkiin kuuluu työntää. Veljen 530ia:sta kun huuhtelin, niin meni n.25l. Kokonaistilavuus on jotain 12-13l(?).

Hupsista,eli paineella öljyä ei paineilmaa aivopieru pääsi

[E.K.]

Hupsista,eli paineella öljyä ei paineilmaa aivopieru pääsi

Mulla meni jotain 16-17 litraa ennenkuin ulostuleva oli väriltään sama kuin sisään menevä petrocanada... 530D -02 ja mittarissa oli jotain 169 tkm.

[ritariässä]

Heh, jos "huuhtelemalla" menee noin 6 litraa ja vaihteiston kokonaisöljytilavuus on useita litroja suurempi, niin siellähän on vanhaa öljyä joukossa. Missäs moinen huuhtelu tehtiin???

[petrolhead]

1200 viestin vääntämisen jälkeen villi idea. Jos se salkku toimii niin mitä jos vaan tyytyy kerran tarkastamaan sen määrän ja lisäämään? Suurella osalla tässäkin kysyjistä se loota on luonnollisen elinkaarensa ehtoopuolella. Ni mitä sinne enää puuttumaan , ottaa pienimmällä riesalla ne loput kilsat irti mitä siitä saa.

[Cell]

luonnollisen elinkaarensa ehtoopuolella.

Ihan hirveän usein se aski ei lopu suoranaisesti kuluvan osan loppumiseen, kuten kytkinpakkojen loppumiseen tai laakerin hajoamiseen, vaan ne ovat seurauksia. Hetkelliset hydraulipiirin häiriöt sen sijaan ampuu tiivisteitä ja rumpuja, hakkaa vaihteita tai kytkee useamman vaihteen jne. Siksi näitä öljynvaihtoja kannattaa tehdä vaikka kaikki vielä toimisikin, eikä mitään samanlaista elinkaarta ole kuin normaalilla mekaanisella voimansiirrolla joka selvästi kuluu.

[leka1]

Tänään vaihdettiin tuohon minun 530d vm.2002 autoon vaihteistoöljyt, hieman kiinnosti mten paljon on sakkaa öljypohjassa ja magneetissa... autolla ajettu 220tkm ja vaihteistoöljyn vaihdosta ei tietoa (vaihteistona siis gm ja vihreällä lätkällä)

Noh, ensin huuhdeltiin laatikko ja sitten öljypohja pois suodattimen vaihtoa varten... yllätyin positiivisesti kun siellä ei ollut mitään silminnähden, rätillä kun pyyhkäisi niin hieman se tummui pölystä mutta hyvin vähän ja entinenkin öljy oli minun mielestä aika puhdasta siihen nähden että sillä on tod. näk. ajettu tuo reilu 200tkm.

Ainuun eron öljynvaihdon jälkeen huomasin että turbiinilukko toimii ehkä hitusen herkemmin, eli lukitsee suurimman vaihteen nopeammin, sitä en tiedä onko se vaan korvien välissä vai lukitseeko se sen oikeasti nopeammin :think

Jännityksellä nyt ajellaan näitten ristiriitaisten mielipiteiden johdosta, mutta otin sen asenteen että riskihän se on pierastessakin...

[snakerock]

Moro!
Mitenkäs se viimenen öljyn tarkastus/lissäys tehtiin tuohon zf 5hp18 eli pitikö auton olla käynnisä ja ölijyä sissään niin kauan ku alakaa valumaan ulos vai sammuksisa? lämpötilanhan piti olla 40-50 astetta ja rämpätä vaihteet läpi aina lissäyksien välillä. Oon kerran lukenu läpi tän viestiketjun ja sielä josaki varmaan oli ohojeet mutta ku ei muista niitä tarkasti ja ei jaksas alakaa sellaan uuestaan läpi. Sitte peräölijyt aattelin vaihtaa laitetaanko sitäki niin palijo että alakaa täyttöaukosta valumaan ulos?:think

[Clavurion]

Moro!
Mitenkäs se viimenen öljyn tarkastus/lissäys tehtiin tuohon zf 5hp18 eli pitikö auton olla käynnisä ja ölijyä sissään niin kauan ku alakaa valumaan ulos vai sammuksisa? lämpötilanhan piti olla 40-50 astetta ja rämpätä vaihteet läpi aina lissäyksien välillä. Oon kerran lukenu läpi tän viestiketjun ja sielä josaki varmaan oli ohojeet mutta ku ei muista niitä tarkasti ja ei jaksas alakaa sellaan uuestaan läpi. Sitte peräölijyt aattelin vaihtaa laitetaanko sitäki niin palijo että alakaa täyttöaukosta valumaan ulos?:think

Kyllä näissä kaikissa voi nyrkkisääntönä pitää:
*Öljyn lämpötila 30-50 C
*Auto käynnissä
*Vaihdekaavio käydään läpi
*Täytetään piripintaan ja tulppa kiinni ennen auton sammuttamista