BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[kvt]

Täytyy varmaan pyytää että poraavat paikan pakopaineanturille tuohon ennen kattia, samalla kun tuo putki nyt on pois. Sais sitten laitettua erillisen pakopainemittarin tuohon, niin sillä sen varmaan sais tarkistettua, että onko katti tukossa.
Vituttaa vaan jos vika ei ollutkaan turbossa, niin se meni paskaksi täysin turhaan, kun vikaa ei löytynyt ajoissa.

[oo-pee]

Tuleeko siinä mitään ongelmaa vaikka katti on poiskin? Päältä rälläkällä auki ja katti pois, siis puhun diesel autosta nyt. Bensahan ei mene päästöistä läpi sen jälkeen.

[VolvoTDi]

Tuleeko siinä mitään ongelmaa vaikka katti on poiskin? Päältä rälläkällä auki ja katti pois, siis puhun diesel autosta nyt. Bensahan ei mene päästöistä läpi sen jälkeen.

Moottorin käyttäytymiseen tuskin tulee eroa, mutta ensimmäinen katti on hapetuskatalysaattori ja sen jälkeen on DPF. Jos hapetusosan ottaa pois niin on DPF tukossa alta aikayksikön, koska hapetusosa jo itsestään pienentää käryjä!

[Tommix]

Moottorin käyttäytymiseen tuskin tulee eroa, mutta ensimmäinen katti on hapetuskatalysaattori ja sen jälkeen on DPF. Jos hapetusosan ottaa pois niin on DPF tukossa alta aikayksikön, koska hapetusosa jo itsestään pienentää käryjä!

Eikös se katti keskity vain hiilimonoksidin ja hiilivetyjen poistoon hapettamalla? (hajunpoisto ) Eikä sillä ole vaikutusta hiukkasten poistoon?

Kerroit vaihaneesi turbon, menikö uusiksi iso- vai pikkuahdin?

[MajorDrake]

Ja jos dieselistä poistaa sen katin, käry on kuin 70 luvun mesestä.
Siis hajun puolesta...

[kvt]

Nyt vasta huomasinkin, että VolvoTDI:llä onkin 535d. Eli ei siinä kai edes voi olla samanlaista vikaa mitä minulla epäillään, kun eikös 535d:ssä ole molemmat kiinteitä ahtimia, vai onko tuo isompi ahdin vnt.
Onko edes mahdollista että katti menis tukkoon noin, että ahdistaa vain yläkierroksilla sen verran, että pakolämmöt nousee. Vai hajoaako katti yleensä niin, että sisuskalut hajoavat ja tukkivat putken tai sitten sulaa ja tukkii putken.

[Tommix]

Onko edes mahdollista että katti menis tukkoon noin, että ahdistaa vain yläkierroksilla sen verran, että pakolämmöt nousee. Vai hajoaako katti yleensä niin, että sisuskalut hajoavat ja tukkivat putken tai sitten sulaa ja tukkii putken.

Ex vag:hen vaihdoin RACE suuttimet vakiosuuttimien tilalle, softa oli vielä vakio (lyö soppaa koneeseen ihan reilusti alakierroksilla). Savun määrä oli JÄRKYTTÄVÄ. Isomman ahtimen ja softauksen jälkeen tehot tuplattiin vakioon nähden. Ei se katti alkanut ahdistamaan ainakaan 200 hv:ssa vaikka oli saanut nokea läpi ja PALJON...

Tässä vielä tuo tuplaturbo:

[BMW 330dA E91]

Savutusraja-arvot & hiukkassuodattimen tarpeellisuus

Moi kaikille,

lukekaa nyt ihmeessä mun aikaisemmin postaamat ohjeet sivulta 14 niin pääsette lopullisesti eroon hiukkassuodattimen tukkoisuus-ongelmasta, ilmaiseksi!. Sitten faktaa pöytään savutuksesta, kun se monia tuntuu askarruttavan:

Savutusraja-arvo katsastuksessa vuoden 2008 vuosimalleihin asti on 3,0. Vuodesta 2008 eteenpäin, kun hiukkassuodatin on "pakollinen" on raja-arvo 1,5. Oma autoni, vuosimallia 2005 (jonka hiukkassuodatin puhkaistu sivun 14 ohjeen mukaisesti) savutusarvo oli 0,07. Huomatkaa desimaalit!

Uskokaa jo, että tuo hiukkassuodatin on aivan turha kapistus. Savutusta on turha pelätä, vaikka hiukkassuodattimen Bemusta puhkaisee/poistaa. Sitä en osaa sanoa, kuinka paljon lastutus muuttaisi savutusarvoja, koskaa omaa autoani ei ole lastutettu.

Ja muistakaa, kuten sivulla 14 on neuvottu, jättäkää se kat ehjäksi, kun puhkaisette hiukkassuodattimen kennon.

Edullisia ja huolettomia kilometrejä kaikille!

[BMW 330dA E91]

Kiinteällä vastus(vastapaine)arvolla antaa todennäköisesti vikakoodin, koska painelukema ei ole uskottava. Samoin käy, jos vastapaine on liian matala.

Mistä ihmeestä porukka on saanut päähänsä, että auto antaa vikakoodin jos vastapaine on "liian matala"? Mulla hiukkassuodattimen puhkaisusta on jo yli 6kk, eikä ole ainuttakaan vikavaloa antanut. Vastapaine lienee tällä hetkellä nolla...

[jussi_r]

Moi kaikille,

lukekaa nyt ihmeessä mun aikaisemmin postaamat ohjeet sivulta 14 niin pääsette lopullisesti eroon hiukkassuodattimen tukkoisuus-ongelmasta, ilmaiseksi!

Tuota noin.

Ongelma: noin 200tkm:n välein tukkeutuva hiukkassuodatin.
Ratkaisu 1: Osta uusi suodatin ja nauti kesästä taas 200tkm. Hinta 2000e.
Ratkaisu 2: Riko tukkeutunut suodatin ja aja savuttavalla autolla jatkossa. Hinta 0e.
Ratkaisu 3: Pese tukkeutunut suodatin ja nauti kesästä taas 200tkm. Hinta 0e.

Kakkosen vaiva on kolmosta suurempi, ja lopputulos ainakin minun mielestä paskempi. Kun se suodatin on mahdollista myös pestä nollakustannuksilla, niin mielestäni sen suodattimen rikkojilla ei paljon päätä pakota.

[jussi_r]

Mistä ihmeestä porukka on saanut päähänsä, että auto antaa vikakoodin jos vastapaine on "liian matala"? Mulla hiukkassuodattimen puhkaisusta on jo yli 6kk, eikä ole ainuttakaan vikavaloa antanut. Vastapaine lienee tällä hetkellä nolla...

En tiedä näkyykö sulla diagnostiikalla jotain vikatiloja vai ei, mutta se ettei niitä mittaristossa näy ei vielä kerro yhtään mistään.

Nimim. talvella 10tkm vikatilassa tietämättään.

[Cell]

Mistä ihmeestä porukka on saanut päähänsä, että auto antaa vikakoodin jos vastapaine on "liian matala"? Mulla hiukkassuodattimen puhkaisusta on jo yli 6kk, eikä ole ainuttakaan vikavaloa antanut. Vastapaine lienee tällä hetkellä nolla...

On siellä olemassa vikakoodi liian pienellekin paineelle, nimittäin epäuskottava painetieto (abgasgegendruck dynamisch unplausibel) muttei se sytytä mitään valoja. Ei sillä mitään väliä ole, mutta kyllä sellainen on.

[VolvoTDi]

Tuota noin.

Ongelma: noin 200tkm:n välein tukkeutuva hiukkassuodatin.
Ratkaisu 1: Osta uusi suodatin ja nauti kesästä taas 200tkm. Hinta 2000e.
Ratkaisu 2: Riko tukkeutunut suodatin ja aja savuttavalla autolla jatkossa. Hinta 0e.
Ratkaisu 3: Pese tukkeutunut suodatin ja nauti kesästä taas 200tkm. Hinta 0e.

Kakkosen vaiva on kolmosta suurempi, ja lopputulos ainakin minun mielestä paskempi. Kun se suodatin on mahdollista myös pestä nollakustannuksilla, niin mielestäni sen suodattimen rikkojilla ei paljon päätä pakota.

Juuri näin, mullakaan ei ole kitissyt tukkeutuvasta suodattimesta pesun jälkeen! Tosin vastapainetta edelleenkin on ja jos ajattelee turboa ja ehkä jopa lastutusta niin vastapaine on pahasta turbolle!! Nyt vielä mennään DPF:llä ja kromatuilla putkenpäillä, ans kattoo ny millaal kohta...

[MajorDrake]

Juuri näin, mullakaan ei ole kitissyt tukkeutuvasta suodattimesta pesun jälkeen! Tosin vastapainetta edelleenkin on ja jos ajattelee turboa ja ehkä jopa lastutusta niin vastapaine on pahasta turbolle!! Nyt vielä mennään DPF:llä ja kromatuilla putkenpäillä, ans kattoo ny millaal kohta...

Katotaas torstaina miltä 535dA LCI tuntuu ilman dpf:ää ja ~350 hp tehoilla ;-)
Kyseessä EI ole sigun auto...

[VolvoTDi]

Katotaas torstaina miltä 535dA LCI tuntuu ilman dpf:ää ja ~350 hp tehoilla ;-)
Kyseessä EI ole sigun auto...

Hienoa ja itsekin mainitsin "millaal kohta" eli ajatustasolla voimaa on jo mietitty!! Paljonko kilsoja taulussa? Itsellä tuli nyt 220tkm ja mietityttää tuo laatikko + lisähevoiset...