M52 kysymyksiä ja vastauksia

[zener]

Ei, uusi ketju jos on venynyt liikaa.

Niinpä tietysti... Harmi kun ei vaihto onnistu samalla alakautta.

[janke]

Tänää otin tulpat irti niin 1 ja 6 sylinterin tulpat oli lähes uutta vastaavat kun 4 muuta oli tummemmat.

Huomenna puristuspaineiden mittaus ja sen jälkeen tutkimaan lisää,
jos ei ala löytyä muuten niin sitte irrotella imusarja ja kattoo ne suuttimet.

Selviskö tämä koskaan?:think

[Harri G]

Saako M52 topikissa kysyä M50 asiaa? Motronic-boxit. Näitä kun on 402, 403, 405 loppuisia ainakin samoihin 325i/525i non-vanos koneisiin. Mitä eroa?

EDIT: Vastaan itse itselleni. 402, 403, 405 on kaikki non-vanos ecuja, jotka pitäisi ilmeisesti käydä ristiin. 413 on vanos ecu.

http://www.r3vlimited.com/board/archive/index.php?t-173616.html

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-DME-Repair/E36-DME-Repair.htm

[Wesku]

M52b28 e36 -97 pakosarjojen materiaali? Onko hitsattavissa ja millaisilla materiaaleilla? Niistä syntyisi nätisti turbosatsi, kunhan on kohtuudella muokattavissa..

[Pazi88]

Ihan normaalista raudasta ne taitaa olla hitsattu, eli ns. peltisatsit. Eivät ole valurautaa, kuten m50:ssä on.

[H3nxu]

Tulppa kauppaan pitäs mennä, mitkä tulpat tuohon M52B28TU?

[Pazi88]

Ne mitkä on tehtaaltakin ollu kiinni, eli: NGK BKR6EQUP tai jos haluu useemmin vaihtaa, niin NGK BKR6EK.

[H3nxu]

Ne mitkä on tehtaaltakin ollu kiinni, eli: NGK BKR6EQUP tai jos haluu useemmin vaihtaa, niin NGK BKR6EK.

Mitä eroa näillä sankareilla on muuta ku vaihtoväli? Tuo pitkänmatkan tulppa olis 15€ kpl paikallisessa varaosaliikkeessä ja tuo toinen varmaan halvempi. Onko molempia saanu ensiasennettuna?

[Pazi88]

EK on vanhemman sinkkuvanoksellisen ensiasennus tulppa, mutta toimii myös TU koneessakin. Erona vissiin eri elektrodimateriaali.

[Perlenbacher]

M52b28 e36 -97 pakosarjojen materiaali? Onko hitsattavissa ja millaisilla materiaaleilla? Niistä syntyisi nätisti turbosatsi, kunhan on kohtuudella muokattavissa..

On saanut kuulemma molempia, sekä peltisiä että valujöötistä tehtyjä, itse olen nähnyt vain peltisiä.

Peltiselle pakosarjalle menee perus mustan tikku, vaikkapa 2,4mm ja keltanen elektrodi. Tigillä tietysti. Tai kaasullakin tulee yhtälailla kestävä.

Valurautanen sarja tarvii vähän monimutkaisemmat toimenpiteet, esilämmitys ja hidas viilennys muunmuassa.

[zener]

Miten olette helpoiten irroittaneet kampiakselin päätypultin, jotta ketjukotelon saa auki? Joku taisi täälläkin tehtailla niitä pitotyökaluja, mutta enpä enää löydä threadia, että oisko niitä vielä tarjolla.

Tuo 410nm on kuitenki ihan tarpeeksi saada auki ilman työkalua. :think

[Wesku]

On saanut kuulemma molempia, sekä peltisiä että valujöötistä tehtyjä, itse olen nähnyt vain peltisiä.

Peltiselle pakosarjalle menee perus mustan tikku, vaikkapa 2,4mm ja keltanen elektrodi. Tigillä tietysti. Tai kaasullakin tulee yhtälailla kestävä.

Valurautanen sarja tarvii vähän monimutkaisemmat toimenpiteet, esilämmitys ja hidas viilennys muunmuassa.

Peltisethän nuo on ja hyvä kuulla, et on normimustaa. Valurautaiset lentäis kyllä kuuppaan modifikaatiokohteina, vaikka hyvä ovatkin vakiosovelluksissa..

[[Snowboarder]]

Miten olette helpoiten irroittaneet kampiakselin päätypultin, jotta ketjukotelon saa auki? Joku taisi täälläkin tehtailla niitä pitotyökaluja, mutta enpä enää löydä threadia, että oisko niitä vielä tarjolla.

Tuo 410nm on kuitenki ihan tarpeeksi saada auki ilman työkalua. :think

tuossa threadissa parikin erilaista http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=260403&page=2

[Arde92]

kaverin puolesta kyselisin että mistä mahtaa johtua erittäin huono käynnistyminen kylmänä ja kuumana huono siltikkin?:think kampiakselin tunnistin vaihettu?

[Haju69]

kaverin puolesta kyselisin että mistä mahtaa johtua erittäin huono käynnistyminen kylmänä ja kuumana huono siltikkin?:think kampiakselin tunnistin vaihettu?

Vikakoodit?