M52 kysymyksiä ja vastauksia

[Tonton]

Siis kannessa oleva double temperature switch on veden lämpöanturi missä on erikseen anturielementit mittaristolle ja moottorinohjauksella

miten saan tuon mittarille tulevan toimimaan e30:ssä
riittääkö että liitän vain toisen vai pitääkö lisäksi anturilta toinen napa johtaa maihin

nyt mulla on liitetty molemmat tolla m50 johtosarjalla ja ei toimi

m50 koneella oli johtosarjan puolesta molemmat mutta anturissa vain yksi napa (e30 alkuperäinen anturi)ja se toimi

vai onko näissä niin erilaiset arvot ettei saa toimimaan mitenkään?

megalle menevä tieto menee perille tuolla anturilla ja m50 johtosarjalla

[Havis]

.....

[Supa]

omassa tuo imusarjan lämpöanturi antaa jatkuvasti arvoa 148°C tjsp. muttei mielestäni tunnu vaikuttavan yhtään mihinkään, kulutus ja käynti normaaleja :think
maksaishan uus anturi varmaan 15€ mutta en oo vaivautunu

Joo, ihan turhaan ovat asentaneet tehtaalla...

[Supa]

miten saan tuon mittarille tulevan toimimaan e30:ssä
riittääkö että liitän vain toisen vai pitääkö lisäksi anturilta toinen napa johtaa maihin

nyt mulla on liitetty molemmat tolla m50 johtosarjalla ja ei toimi

m50 koneella oli johtosarjan puolesta molemmat mutta anturissa vain yksi napa (e30 alkuperäinen anturi)ja se toimi

vai onko näissä niin erilaiset arvot ettei saa toimimaan mitenkään?

megalle menevä tieto menee perille tuolla anturilla ja m50 johtosarjalla

No mittaa onko antureissa kuinka paljon eroa eri lämpötiloissa.

[Supa]

523i -97 jättää seuraavat vikakoodit:

RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
14 Temperature sensor intake air
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 0.00 rpm
engine load 0.00 mg/Stroke
Engine temperature -48.00 degrees C
Intake air temperature -45.01 degrees C
Short circuit to ground
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Static error
-------------------------------------------------------------
68 Tank ventilation valve
Error frequency : 36
Logistic counter: 40
Engine speed 0.00 rpm
engine load 0.00 mg/Stroke
Engine temperature 11.77 degrees C
output signal for the canister purge val 0.00 %
interrupt
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Static error
-------------------------------------------------------------
212 VANOS jammed
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 1664.00 rpm
engine load 152.52 mg/Stroke
gear information 26.00 1
Battery Voltage 1.33 Volt
emission related malfunction
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Static error
===============================================

No tässä on varmaankin oikeasti imuilmanlämpöanturi rikki koska kertoo sen olevan oikosessa maihin tai vastaavaa, tarkista itse anturi ja liitokset, katso myös mitä imuilman lämpö näyttää livedatasta.

Vanos jammed, ei joko osaa tulkita nokan arvoa tai vanos mäntä oikeesti jumittaa. Kato nokan arvoa, tyhjäkäynnillä inpalla pitäisi olla noin 20 astetta ja yli 2500rpm kun se aktivoituu niin päälle 40.
Koodikin tulee siis tottakai vasta sittenkun moottorinohjaus yrittää vanosta aktivoida ja toteaa ettei saa säädettyä nokkaa haluttuun asentoon (=jumissa, syystä taikka toisesta).

Purgen valven vikakoodista ei kannata tässävaiheessa vielä murehtia, korjaa ensin nuo kaksi muuta ja katso uusiutuuko tuo.

[Jube]

No tässä on varmaankin oikeasti imuilmanlämpöanturi rikki koska kertoo sen olevan oikosessa maihin tai vastaavaa, tarkista itse anturi ja liitokset, katso myös mitä imuilman lämpö näyttää livedatasta.

Pitäisi kyllä lukea livedataa kun saisi vaan aikaiseksi ottaa kaverin ajamaan niin saisi rauhassa katsella arvoja
Mitä olet mieltä muista jutuista mitä aiemmin kirjoitin?

Pakokaasu haisee mielestäni pistävälle ja sitä tulee aika reilusti (voi tosin olla myös luulosairautta) :think
Oikein varovasti kun nostaa tyhjäkäynniltä kierroksia vaihde vapaalla niin tuntuu pienen pientä tärinää persaukseen mutta ajossa vääntää ja vetää normaalisti, jopa hyvin
Kierrokset ei heijaa tyhjäkäynnillä, käy kylmänä noin 900rpm ja lämpimänä noin 750rpm ja polttoainetta kuluu 10litran molemmin puolin ajosta riippuen.

[Tonton]

No mittaa onko antureissa kuinka paljon eroa eri lämpötiloissa.

helpommin sanottu kuin tehty
enemmänkin olisi tuo kytkentä kiinnostanut
onko se m20 anturi maadoitettu siihen anturin runkoon
ja tämä m52 anturi sitten johtosarjaan ja sitä kautta jonnekkin muualle runkoon

[Supa]

helpommin sanottu kuin tehty
enemmänkin olisi tuo kytkentä kiinnostanut
onko se m20 anturi maadoitettu siihen anturin runkoon
ja tämä 52 anturi sitten johtosarjaan ja sitä kautta jonnekkin muualle runkoon

Jollei siinä m20 anturissa ole kuin 1 nasta niin näinhän se on, ei se toimintaan vaikuta juuri mihinkä se on maadoitettu.
Anturi irti ja yleismittarilla mittaamaan?

[Supa]

Pitäisi kyllä lukea livedataa kun saisi vaan aikaiseksi ottaa kaverin ajamaan niin saisi rauhassa katsella arvoja
Mitä olet mieltä muista jutuista mitä aiemmin kirjoitin?

No lämpötilan vilkaisuun ei nyt ajoa tartte, kato nyt ainakin näyttääkö yleensäkkään järkeviä. Korjaa ainakin tuo vanos+lämpöanturin vika niin todennäköisesti tärinät ja hajut yms katoaa kyllä.
Jos imuilman lämpöanturi näyttää kokoajan -48 (oikosessa) niin kone käy pahasti kyllä todennäköisesti aika rikkaalla josta voi hajutkin johtua.

[Tonton]

Jollei siinä m20 anturissa ole kuin 1 nasta niin näinhän se on, ei se toimintaan vaikuta juuri mihinkä se on maadoitettu.
Anturi irti ja yleismittarilla mittaamaan?

se on tossa 150km päässä maalarilla niin ei tarvi paljoa mittailla
mutta se että miten se sitten on mittariston päässä

m20/e30 menee vain toinen johto mittarille ja maa on sitten mittaristollakin otettu lähimmästä mahdollisesta paikasta

miten nämä kaksi napaiset onko maajohto viety mittarille asti vai onko sekin käytetty "rungon kautta"

1.joko mulla on navat väärinpäin
2.anturi pitäisi maadoittaa runkoon
3. sitä ei saa toimimaan ollenkaan
4.paskat juotokset

[Löwen]

Siis tä, mulla näytti imuilman lämmöks n. 50 celsiusta, kühlwassertemp n. 86 celsiusta ja motortemperature -48 celsiusta. Jäähdytysnesteen anturihan on syylärissä ja se näyttää inpan mukaan oikein (86 C) ja ymmärtääkseni imuilman lämpöäkin tulkitsee oikein.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/M/1995/june/browse/engine/cylinder_head_vanos/

-Eikös tässä nyt jää jäljelle ainoastaan tuo kuvan 14 anturi jos vertaatte tuohon lihavoituun tekstiin, voisko olettaa että se on oikosissa?

[Supa]

Siis tä, mulla näytti imuilman lämmöks n. 50 celsiusta, kühlwassertemp n. 86 celsiusta ja motortemperature -48 celsiusta. Jäähdytysnesteen anturihan on syylärissä ja se näyttää inpan mukaan oikein (86 C) ja ymmärtääkseni imuilman lämpöäkin tulkitsee oikein.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/M/1995/june/browse/engine/cylinder_head_vanos/

-Eikös tässä nyt jää jäljelle ainoastaan tuo kuvan 14 anturi jos vertaatte tuohon lihavoituun tekstiin, voisko olettaa että se on oikosissa?

Ei ole missään syylarissa lämpöanturia koneelle, se on termostaattikytkin sähköflektiä varten.
Tuo kohta missä näkyi motortemperature -48 on tallentunut arvo sillon kun vikakoodi itsessään on tullut päälle. Ja koska vikakin on noin eriskummallinen että tapahtunut 0 kertaa, ei tuosta kannata välittää. Kyseisen moottorin moottorinohjaus ei osaa muitakaan asioita tallentaa välttämättä järkevästi vikakoodin tullessa muistiin kun katsot tämänkin topicin vikakoodilistoja.

Ja kuten totesit niin "kühlwassertemp n. 86 celsiusta" joten anturi toimii, siellä ei ole kuin se yksi anturi jota moottorinohjaus lukee.

EDIT: Esim:

212 VANOS jammed
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 1664.00 rpm
engine load 152.52 mg/Stroke
gear information 26.00 1
Battery Voltage 1.33 Volt
emission related malfunction
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Static error

EDIT2: Ja sulta puuttui siitä screenshotista itse vikakoodi, ainostaan selitykset näkyi eli olisit scrollannut ylöpäsin hieman.
Ja näköjään luit shadow koodit, joten niihin kannattaa ainakin suhtautua varauksella.

[Löwen]

Ei ole missään syylarissa lämpöanturia koneelle, se on termostaattikytkin sähköflektiä varten.
Tuo kohta missä näkyi motortemperature -48 on tallentunut arvo sillon kun vikakoodi itsessään on tullut päälle. Ja koska vikakin on noin eriskummallinen että tapahtunut 0 kertaa, ei tuosta kannata välittää. Kyseisen moottorin moottorinohjaus ei osaa muitakaan asioita tallentaa välttämättä järkevästi vikakoodin tullessa muistiin kun katsot tämänkin topicin vikakoodilistoja.

Ja kuten totesit niin "kühlwassertemp n. 86 celsiusta" joten anturi toimii, siellä ei ole kuin se yksi anturi jota moottorinohjaus lukee.

EDIT: Esim:

Ookoo, kiitoksia. Mutta entäpä kun ekan kerran katottiin koodia ja dataa niin silloinpa oli tuo motortemperature -35C, nollattiin pois mutta nyt näköjään oli tehnyt tuon -48C. Osaatko sanoa mistä moinen?

Ja minä en ole tuo VANOS JAMMED henkilö, joku muu kyseli sitä tuossa edellissivuilla!

[Supa]

Ookoo, kiitoksia. Mutta entäpä kun ekan kerran katottiin koodia ja dataa niin silloinpa oli tuo motortemperature -35C, nollattiin pois mutta nyt näköjään oli tehnyt tuon -48C. Osaatko sanoa mistä moinen?

Siis minkä vikakoodien yhteydessä? Ei nuo ole kuin lisärivejä, ei näy itse koodeja...
Vai oliko itse livedatan kautta katsottuna moottorinlämmöt noissa kohdin?

EDIT:

Ja minä en ole tuo VANOS JAMMED henkilö, joku muu kyseli sitä tuossa edellissivuilla!

Huoh, katso se boldattu teksti ja koita sisäistää mitä tarkoitan lisärivillä...

[Löwen]

Siis minkä vikakoodien yhteydessä? Ei nuo ole kuin lisärivejä, ei näy itse koodeja...
Vai oliko itse livedatan kautta katsottuna moottorinlämmöt noissa kohdin?

http://img151.imageshack.us/f/shadowre.jpg/ Tuossa kuvassa, mikä tuo nyt onkaan. Kyllä sisäistin tekstisi mutta arvelin sinun tehneen mokan postatessa, erehdyin joten ei herneitä!