M52 kysymyksiä ja vastauksia

[zener]

Mitä lienee nyt keksinyt tuo M52, kun muutamana aamuna kylmiltään ku startannu, niin tyhjäkäynti humpaa hiukan ja kierrokset käy nii alhaalla että melkeen sammuu. Tuo oire on päällä vaan sekuntteja käynnistyksestä.

Huohotinventtiili+letkut, venttiilikopantiiviste ja haitarikumiputki vaihdettu kuukauden sisällä. Sekä äskön puhdistin tuon joutokäyntimoottorin (ICV). Jarrutehostimen kertakäyttöklemmarit oli hitusen löysät, joten vaihdoin nekin oikeisiin klemmareihin.

Katsotaan aamulla tekikö nämä viimesimmät mitää parannusta. Täytys perhana ostaa se kaapeli ja asennella tuo INPA toimintaan, niin ois jo vähän helpompaa.

Eipä ollu vaikutusta em. toimenpiteillä. Pitänee koodit katella, kunhan saa kaapelin hommattua.

Aamulla taas, kun oli -7c pakkasta, niin tyhjäkäynti humpasi kylmänä 500-1100rpm. Täristääkin tuossa 500rpm tuntumassa, ennenku korjaa käyntiä. Ajossa ei mitään ongelmaa ja vähänkäänku lämpiää niin ongelma katoaa.

Kenties vanoksen tiivisteet?

Laitetaampa tämä tännekkin, jos saisi enempi yleisöä, hitusen ärsyttää tuo ominaisuus.

[Jontsu00]

Alkaa toivo ja mielenkiinto loppumaan tämän motin kanssa..toukka seisonu nyt yli kuukauden tallissa yhden öljyvuodon takia. Nyt on kaikki kikat ja essonbaari yms vinkit ja puheet tarpeen.

Eli öljynsuodattimen jalka on nyt purettu ja kasattu valehtelematta 10 kertaa, ja aina vaan vuotaa öljyä. Kahdella uudella tiiivisteellä kokeiltu, ja silikonilla ja ilman, ei pidä. Öljy näyttää vuotavan tiivistyspinnan alapäästä tiivisteen ohi, ja sen jälkeen moottorin kylkeä alas. Jonkikumpi pinnoista on pakko olla kiero tms, vaikkei sitä kyllä näe vaikka miten tutkisi.

Onko kukaan kuullut legendaa, että olisi ollut tuo lohkon puoleinen tiivistyspinta, tai tuo jalka itsessään kiero?

[zener]

Jalan kieroudesta olen kyllä lukenut... Lohko puoli tuskin?

[Jontsu00]

Jalan kieroudesta olen kyllä lukenut... Lohko puoli tuskin?

Niin se ainaki tuntuu, että tuskin tuo lohkon puoli kieroksi menis. Tuli laitettua joltain purkaamolta tulemaan toinen jalka, ja kokeilla sillä..ei enää muutakaan keksi.

[kaikkone]

Osat nro: 10, 7 , 3
Tekeekö käytetyillä tommosilla kukaan mitään yleisesti, onko aina kansirempassa tjsp ostettava uudet?,
Kysyn koska mietin kannattaako noita varastoida ja myydä sopivaan hintaan. (jääny yli kansirempasta ja nyt en ei ole kyseisellä koneella olevaa pirssiä johon varaosana pitää)

[Perlenbacher]

Hiljaset nostimet voi joku ostaa.

[Henkka21]

Onko m52 sylinteriputket pinnoitettu? Mietin tuossa vain kun olisi tuossa kun e39 mäntään oli sulanut reikä, ajatelmissa olisi männänvaihto mutta jos putkitushommiin joutuu varautumaan niin...

Eikö se ainakin periaatteessa olisi mahdollista vaihtaa yhden pytyn mäntäsatsi nostamatta koko konetta pois, mikäli sylinteriputki on ok :think Jonkin verran uskon että työkalut pysyy kädessäkin kun E36seen tuli tehtyä aikaisemmin talvella koneenvaihto.

[kaikkone]

Onko m52 sylinteriputket pinnoitettu? Mietin tuossa vain kun olisi tuossa kun e39 mäntään oli sulanut reikä, ajatelmissa olisi männänvaihto mutta jos putkitushommiin joutuu varautumaan niin...

Eikö se ainakin periaatteessa olisi mahdollista vaihtaa yhden pytyn mäntäsatsi nostamatta koko konetta pois, mikäli sylinteriputki on ok :think Jonkin verran uskon että työkalut pysyy kädessäkin kun E36seen tuli tehtyä aikaisemmin talvella koneenvaihto.

Kyllähän se mielestäni on mahdollista, jos saat vaan öljypohjan pois. mitäpä siinäkin olisi nyt tiellä?

Joutunee kaiketi purkamaan suojapellin kampiakselin päältä ja öljypumpun? sen jälkeen pääsee kiertokankiin käsiks

ps. mul ois jokunen ylimääränen mäntä

[Supa]

Ei siellä mitään putkia ole mutta on pinnoitettu (nikasil) eikä tuota uudelleenpinnoita kukaan (viime kyselyn perusteella) ainakaan suomessa, ruotsissa lähin. Jos siis poraat ylikokoon.

EDIT: Eli suomeksi, uus alakerta tai koko kone mikäli sylinterissä jälkiä.

[Topi08]

Entiedä onko moista jo kysytty, mutta kysytään uudestaan, onko minkälainen käynnistyksen esto m52?, mietinnässä moottorin siirto parempaan koriin, ehkä

[Henkka21]

Lisää em. aiheesta, pitääkö nokka-akselit purkaa "BMW-erikoistyökalujen" kera irti ennen kannen nostoa vai miten se meni M52 kanssa ?

[Pazi88]

Onnistu ainakin multa ilman mitään erikoistyökalua. Helpottanuhan se kylä ois, mutta varovasti laitellen onnistu ilmankin. Tietenkin vanosta ja ajoitusta varten pitää olla erikoistyökalut, mutta ne nyt sai tehtyä vaikka lattaraudasta.

[-|jamppa|-]

ajoitus työkalut?

heräsi kysymys kun tuossa vanoksesta puhuitte. Elikkä tarvitseeko vanoksen tiivisteen vaihtoon ne ajoitus työkalut? Vai onnistuuko ilman? Kukaan täällä tehnyt kyseistä hommelia? Itsellä olisi se edessä ja pitäisi saada vähän tietoa, tiivisteet on jo.

[Pazi88]

Tässä ohjeessahan ne näkyy ja joo tarvii, mutta ne voi tehdä itekki.

[spottti]

Ei uskois et mäkin olen autopuolen käynyt, mutta kun kaikkee ei enää muista.
Eli, eikös noissa m52:kin ole lisäilmaluisti tms? Eikös se toimita ns. ryypyn virkaa noissa uudemmissa ruiskuissa, vai oliko se täyskaasulla vasta toiminnassa?
Jos meni aivan metsään, niin mikä sitä "ryypyn" virkaa sitten toimittaa koneen ollessa kylmä? Ja voiko se aiheuttaa ongelmia tyhjäkäynnissä termostaatin auettua, jos ko. systeemissä on vikaa(jää esim auki)?