M54 vanos remontti

[Antti O]

Niin todellakin, Vikakoodit olen lukenut ja koodeista löytyy yleensä tuon käyntihäiriön jälkeen P1620. Nyt uusimpana ilmestyi P1348.

Vikakoodilukian mukana tullut kirjanen ei kummallekaan herjalle anna mitään selitystä...

Millä vikakoodeja luet?

[Tourinki]

Kukaan ei pysty sitä varmuudella arvaamaan ennen kuin käyt lukemassa jossain vikakoodit.

Niin todellakin, Vikakoodit olen lukenut ja koodeista löytyy yleensä tuon käyntihäiriön jälkeen P1620. Nyt uusimpana ilmestyi P1348.

Vikakoodilukian mukana tullut kirjanen ei kummallekaan herjalle anna mitään selitystä...

[Rahu]

Testimielessä irroitin tuon nokan asentotunnistimen koneen käydessä ja pari kertaa runtautin kaasua tuossa pihassa. Mitään eroa en kyllä huomannut. En korvakuulolla enkä kaasua painaessa. Tarkoittaako tuo nyt sitten, että vikaa on ainakin tuossa anturissa tai sähköissä?

Kukaan ei pysty sitä varmuudella arvaamaan ennen kuin käyt lukemassa jossain vikakoodit.

[Tourinki]

Mulla oli ihan samat oireet kun toisen nokan asentoanturin liitin oli jäänyt irti M54B30, eli voipi olla toinen asentoanturi sökö sieltä. Vikakoodit lukuun.

Testimielessä irroitin tuon nokan asentotunnistimen koneen käydessä ja pari kertaa runtautin kaasua tuossa pihassa. Mitään eroa en kyllä huomannut. En korvakuulolla enkä kaasua painaessa. Tarkoittaako tuo nyt sitten, että vikaa on ainakin tuossa anturissa tai sähköissä?

[akgii]

EDIT: Eipä mitään sittenkään

[sonikk]

Mulla oli ihan samat oireet kun toisen nokan asentoanturin liitin oli jäänyt irti M54B30, eli voipi olla toinen asentoanturi sökö sieltä. Vikakoodit lukuun.

[Pazi88]

Tarkista myös kaikki imusarjan letkut. Niitä nimittäin riittää. Omassa e39:ssä m52tu konella oli samat oireet, mutta syynä oli katkennu bensanpaineensäätimen letku. Oli poikki imusarjan alta, että eipä sitä purkamatta edes huomannu.

[Tourinki]

E39 525i 2002, m54.

Terve

Kyseessä e39 525I a Touring. ajettu n. 270 tkm. (itse 120 tkm).
Autosta pikkuhiljaa tullut kovin nuhainen. Nyt viikolla alkoi sammua risteyksiin yms. valoihin kun liikkeelle pitäisi lähteä (monesti juurikin pikku vauhdista). Tuolloin kierrokset ei vain meinaa nousta. Pihassa kun testaa kaasua niin juurikin laillainen "nuupahdus" ensin ja sitten nousee kierrokset. Bensaa on aina kulunut reilusti mutta nykyään kyllä vielä enemmän.
Tässä nyt päätynyt tuohon vanos "vikaan" kun aikaisempia viestejä lukenut.

Pari kysymystä.

-Olenko oikeassa vian suhteen?
-Venttiilikopan tiivisterasjan käyn hakemassa mutta mitä muita "sarjoja"? Porukat näköjään tilanneet tavaraa Ebay yms. paikoista. Oma ajatus oli hakea "marmorilta" /KL-varosat. Onko kyseessä silloin laajempi sarja, josta en kuitenkaan kaikkea tarvitsisi?

Kiitos.

nim.
Lomalla kotimaata kiertämään :-)

[Alex-330]

http://www.i6automotive.co.uk/bmw-double-vanos-kit/

Onkos tuo i6 automotiven setti yhtä hyvä/samaa matskua kuin beisanin? Näyttäs olevan edukkaampi ja varmaan tulee sieltä disan hiluja kuitenkin tilattua.

Täällä nämä kaverit ovat samaa materiaalia http://www.vanos-bmw.com

[Antti O]

Oma kokemus tuosta i6 automotiven disa sarjasta, tilasin sieltä pari sarjaa 2.5i malliin ja ne ei kumpikaan toiminut oikein, läppä jumiin kun kiristi pultin.
Tilasin sitten Germanautosolutionsilta ja toimi hienosti. Vanoksen tiivisteistä ei kokemusta. Olen ottanut beisanilta.

[mika_z]

http://www.i6automotive.co.uk/bmw-double-vanos-kit/

Onkos tuo i6 automotiven setti yhtä hyvä/samaa matskua kuin beisanin? Näyttäs olevan edukkaampi ja varmaan tulee sieltä disan hiluja kuitenkin tilattua.

Viime kesänä tuollasen kitin asentelin ja lisäksi vielä rattle ringit. Hyvin on toiminut tähän päivään asti.

[Rise]

http://www.i6automotive.co.uk/bmw-double-vanos-kit/

Onkos tuo i6 automotiven setti yhtä hyvä/samaa matskua kuin beisanin? Näyttäs olevan edukkaampi ja varmaan tulee sieltä disan hiluja kuitenkin tilattua.

[Antti O]

No nyt on Z4 vanosremontista kokemuksia.

Muutamia vinkkejä koskien nimenomaan E85 Z4 mallia.

-Irroita moottorin muovinen suojalevy syylärin päältä.
-Irroita flekti (1x liitin, 1x torx, 1x painettava kiinnike)
-Irroita ilmastoinnin ja vesipumpun hihnat, (DIY video youtubesta)
-Irroita alavesiletkun lämpöanturi ja valuta noin litra nestettä pieneen esim. jäätelörasiaan, avaa alavesiletkun lukitus termostaattikotelosta ja nykäise letku irti. Muista uusia anturin o-rengas 13621743299.

Seuraa Beisanin ohjeita muuten, Z4 kohdalla tarvitset kuitenkin vielä lisäksi muutaman erikoistyökalun:

-90 asteen taivutetut pihdit, esim Boxo fixukselta.
-Lyhyen 8mm kuusiokolon tai lyhyen 8mm kuusiokolopalan, itse käytin motonetin Bondhus lyhyitä kuusiokoloja + jatkoputkea. https://www.motonet.fi/fi/tuote/7740...-10mm-pallopaa

Jos vanosyksikkö ei mahdu edessä olevan palkin välistä pois kokeile jotain seuraavista:

1. Löysää palkin pultit mitä yläpuolelta löydät, huom. pari pulttia auton pituussuuntaisesti katso pesurin säiliön kohdalta. Väännä laudalla vesipumppua vasten varovasti hieman tilaa lisää.

Jos tuo ei toimi, seuraava metodi:

2. Nosta hallitunkilla puukapuloita avuksi käyttäen moottoria varovasti ylöspäin ja irroita koneen tuet, laske moottoria niin paljon alaspäin kun pystyy, nyt vanoksen pitäisi mahtua irti.

Eräs keino vielä mistä luin aiemmin on se että irroittaa ne pitkät pinnapultit esim. lukkopihdeillä.

[Antti O]

Eli sillonhan sieltä ei karkaa juuri mitään vesiäkään ulos. Hyvä tietää.

[meteor]

Pelkkä anturin irroitus riittää, itse vanospaketti on ahdas tulemaan pinnapulttien ohi, itse jouduin pakottamaan konetta taaksepäin noin 10mm muutoin ottaa kiinni tähän kuvassasi näkyvään tukirautaan.