M54 vanos remontti

[Antti O]

No nyt on Z4 vanosremontista kokemuksia.

Muutamia vinkkejä koskien nimenomaan E85 Z4 mallia.

-Irroita moottorin muovinen suojalevy syylärin päältä.
-Irroita flekti (1x liitin, 1x torx, 1x painettava kiinnike)
-Irroita ilmastoinnin ja vesipumpun hihnat, (DIY video youtubesta)
-Irroita alavesiletkun lämpöanturi ja valuta noin litra nestettä pieneen esim. jäätelörasiaan, avaa alavesiletkun lukitus termostaattikotelosta ja nykäise letku irti. Muista uusia anturin o-rengas 13621743299.

Seuraa Beisanin ohjeita muuten, Z4 kohdalla tarvitset kuitenkin vielä lisäksi muutaman erikoistyökalun:

-90 asteen taivutetut pihdit, esim Boxo fixukselta.
-Lyhyen 8mm kuusiokolon tai lyhyen 8mm kuusiokolopalan, itse käytin motonetin Bondhus lyhyitä kuusiokoloja + jatkoputkea. https://www.motonet.fi/fi/tuote/7740...-10mm-pallopaa

Jos vanosyksikkö ei mahdu edessä olevan palkin välistä pois kokeile jotain seuraavista:

1. Löysää palkin pultit mitä yläpuolelta löydät, huom. pari pulttia auton pituussuuntaisesti katso pesurin säiliön kohdalta. Väännä laudalla vesipumppua vasten varovasti hieman tilaa lisää.

Jos tuo ei toimi, seuraava metodi:

2. Nosta hallitunkilla puukapuloita avuksi käyttäen moottoria varovasti ylöspäin ja irroita koneen tuet, laske moottoria niin paljon alaspäin kun pystyy, nyt vanoksen pitäisi mahtua irti.

Eräs keino vielä mistä luin aiemmin on se että irroittaa ne pitkät pinnapultit esim. lukkopihdeillä.

[Antti O]

Eli sillonhan sieltä ei karkaa juuri mitään vesiäkään ulos. Hyvä tietää.

[meteor]

Pelkkä anturin irroitus riittää, itse vanospaketti on ahdas tulemaan pinnapulttien ohi, itse jouduin pakottamaan konetta taaksepäin noin 10mm muutoin ottaa kiinni tähän kuvassasi näkyvään tukirautaan.

[Antti O]

Onko siitä nyt faktaa tarviiko Z4 (M54) ottaa alavesiletku termostaattikotelolta irti vai riittääkö pelkän anturin irroitus letkusta että vanos mahtuu irti?

[timant]

Tuosta sigun autosta vaihdatin vanoksen tiivisteet (kiitokset Rahulle) Beisanin tekeleisiin. Vanhat oli todennäköisesti tuon reilu 200tkm matkanneet ja olivat kuin kovaa muovia. Nyt 200km rempan jälkeen ero alaväännössä on huomattava ja vaikuttaisi että bensaakin palaisi hieman vähemmän

[komonda]

Tulipa tehtyä tiivisteiden vaihto omaankin kulkineeseen pitkän kuumottelun jälkeen. Lopulta ihan suoraviivainen homma, mutta näin ensikertalaiselle riitti kyllä jännitystä vaikka tehtiinkin kaverin kanssa, jolla on paljon kokemusta kaikenlaisten autojen ropaamisesta. Vanhat o-renkaat olivat kyllä aivan horot ja männät heiluivat aika reilusti siellä sylintereissään.

Pultteja ei onnistuttu katkomaan eikä muitakaan kommelluksia tullut vastaan. Hyvin lähti kone käymään ja kylmänä esiintynyt tyhjäkäynnin seilaaminen katosi tyystin (aiemmin IMM:n haitariletkuja ja imusarjan kumitulppia on vaihdeltu). Myös alavääntöön tuli parannusta eikä käynti nyöki ryömittäessä nyt niin kuin ennen tiivisteden vaihtoa. Venttiilikopan tiiviste ja tulpanreikien tiivisteet olivat aivan kivikovat, mutta eivät vielä olleet vuotaneet onneksi. Nyt pitäisi olla sitten aiempaakin tiiviimpää tuollakin suunnalla!

Hyvä kokemus oli tämä homma kaikkineen! Kävi vielä niinkin hyvin tiivisteitä ebaysta tilatessa, että vaikka hilppeet tuli jenkeistä niin myyjä (i6motorworks) oli laittanut paketin arvoksi 25 taalaa joten tullimaksuilta vältyttiin.

[Antti O]

Sellainen huomio, että jos teette e39 korimalliin vanosremppaa olkaa erityisen varovaisia tuon paisarin ylivuoto nipan kanssa. Sitä ei saa bmw:ltä, mutta esimerkiksi ebaystä sen saa. Beisan systemsin ohjeessa se oli suositeltu hankittavaksi. Ostakaa se valmiiksi, paisarin letku kun pitää irroittaa siitä että saa viskon tuulitunnelin irroitettua.

[Slome]

Itse olen aina avannut tällaisella. Ja mielummin pieni isku räikkään kun väkisin vääntäen. Niissä on ihan normaali kierre ja kiristys 50Nm.

Noniin nyt on hommat saatu valmiiksi! ei ne tiukassa ollut mutta kun oli vaan huonot työkalut...pyöräreissu rautakauppaan ja takasin helpotti tilannetta ja lähti heti auki. muihin ongelmiin en tömännyt. Ensikertalaisena kun tein niin tein rauhalliseen tahtiin ja tarkasti, aikaa meni sellanen 5,5h.

Vaikutuksista sen verran että peruuttaminen sujuu nyt täysin ongelmitta kun ennen nykivää ja kierrokset pomppailivat miten sattuu. Alhaalla jonkin verran enemmän vääntöä joten liikkeelle lähdöt sujuu helpommin ilman nykimisiä. Tein n. 15km lenkin ennen tiivisteiden vaihtoa ja sen jälkeen josta mittasin kulutuksen, kulutus laiski 11,1 -->9,7.

[Doni]

Morjes! Oon just suorittamassa ko. remppaa mut homma tyssäs nyt vähän ku vanoksen tulpat (8mm kuusiokolo) ennen punaisia tulppia ja kiinnitysruuveja ovat aivan perkeleen tiukassa. Mikäs toho vois auttaa ja onhan ne ihan normi kierteillä ja vasta kiinnitysruuvit vastakierteellä?

Itse olen aina avannut tällaisella. Ja mielummin pieni isku räikkään kun väkisin vääntäen. Niissä on ihan normaali kierre ja kiristys 50Nm.

[Slome]

Morjes! Oon just suorittamassa ko. remppaa mut homma tyssäs nyt vähän ku vanoksen tulpat (8mm kuusiokolo) ennen punaisia tulppia ja kiinnitysruuveja ovat aivan perkeleen tiukassa. Mikäs toho vois auttaa ja onhan ne ihan normi kierteillä ja vasta kiinnitysruuvit vastakierteellä?

[Samppale]

Profiilin autossa myös tuota "nuukahdusta" liikkeelle lähtiessä. Meinaa sammua ja kaasua pitää sitten painaa reilummin. Todella ärsyttävä "ominaisuus". Tekee vain lämpimällä koneella, Muutenkin tuntuu että alakierroksen vedot kateissa lämpimällä moottorilla. Kylmällä moottorilla toimii hyvin. Autolla ajettu 250tkm ja noin 70tkm sitten tehty vanosremppa,huohotin vaihdettu,haitariputkia,imusarjan kumitulpat. Perushuollot kunnossa. Tulpat vaihdettu muutama tuhat kilometriä sitten.

Tyhjäkäynti ei heittele kylmänä eikä lämpimänä. Mitään vikakoodeja ei ole. Voiko Inpalla tutkia vanoksen toimintaa tarkemmin? Mistä muualta vikaa voisi etsiä?

[Kissvesala]

okke hyvä tietää. Mahtaakohan johtua tosta vanoksesta ku kierroksen seilaa aika paljon(500-2000rpm voi heitellä) kylmällä koneella jos lähtee pintakaasula tai ilman?

Tuo heittely voi toki johtua vanoksesta, nokkien asentotunnistimista, lambdasta, lämpötila anturista, tyhjäkäyntimoottorista jne. mutta ylivoimasesti yleisin syy silti on Imuvuodot.
Tästä aiheesta löytyy x määrä juttua.

[väkä_]

okke hyvä tietää. Mahtaakohan johtua tosta vanoksesta ku kierroksen seilaa aika paljon(500-2000rpm voi heitellä) kylmällä koneella jos lähtee pintakaasula tai ilman?

[Pazi88]

ei oo pakollinen. Tarvii vain jos se vanos ääntää.

[Kissvesala]

Itellä ois eessä toi venttiilikopan tiivisteen vaihto ja aattelin samalla sit siihen vanokseen ne o renkaat vaihtaa mut sit pisti silmään toi Double Vanos Rattle Repair Kit eli onk se pakollinen vaihtaa ko noita beisanin ohjeita kattellu mut toi o jääny kokonaa huomaamatta eli pitäiskö kans ne ostaa:think?

Ite laitoin aikanaan senki vaan en tiijä onko se sitte kuinka turhaa...