M50 ylikokotopic -yhdistetty

[Tonton]

Hetken selailin ja luovutin.

Kelpaako mikään m50-m54 vakio mäntä 2.8 kampuran ja 140mm veivin kanssa? samalla mitä puristuksia sinne syntyy.

joko katoit skarpan taulukosta?

[Skarpa]

joko katoit skarpan taulukosta?

Tommosta yhdistelmää mulla ei oo suoraan laskettuna mutta M54B30 mäntä on matalin. Se on 3,5 mm matalampi kuin B28 mäntä, eli tulee 140 mm kangella 1,5 mm ylemmäs kuin vakio B28 kokoonpanolla. Paljerakoa jää n. 1,5mm ja puristukset nousee tietty sen mukaan. Laskematta arvaan 11-12. Tämä siis vanospadassa. NV moottorin suhteen en sano mitään varmaa.

EDIT: Tässä vielä linkki, josta pääsee lataamaan tuon tekemäni puristussuhteen laskentataulukon. Jos löytyy huomautettavaa, niin huudelkaa ja korjaan sitten.

http://1drv.ms/1SM0KWE

[Arppa]

Amatööri täällä kyselee... Laskeskelin tuolla kaaviolla että jos laitan tuohon m52b25 koneeseen b28 kampuran pelkästään niin puristukset nousee 10,97 ja jos oikein ymmärsin niin männän laki jää 0,5mm alle lohkontason. Menikö oikein ja toimiiko maltillisilla alle 1bar ahdoilla?

[Skarpa]

Amatööri täällä kyselee... Laskeskelin tuolla kaaviolla että jos laitan tuohon m52b25 koneeseen b28 kampuran pelkästään niin puristukset nousee 10,97 ja jos oikein ymmärsin niin männän laki jää 0,5mm alle lohkontason. Menikö oikein ja toimiiko maltillisilla alle 1bar ahdoilla?

Kiertokanget sun tarvii myös vaihtaa 135mm pitkiin, että pääset noihin lukemiin. B25 koneessa on 140 mm kanget. Muuten täsmää mun tietojen mukaan. Ahtamiseen en ota kantaa, siitä mulla ei ole minkäänlaista kokemusta.

[Irl-Racing]

Tommosta yhdistelmää mulla ei oo suoraan laskettuna mutta M54B30 mäntä on matalin. Se on 3,5 mm matalampi kuin B28 mäntä, eli tulee 140 mm kangella 1,5 mm ylemmäs kuin vakio B28 kokoonpanolla. Paljerakoa jää n. 1,5mm ja puristukset nousee tietty sen mukaan. Laskematta arvaan 11-12. Tämä siis vanospadassa. NV moottorin suhteen en sano mitään varmaa.

EDIT: Tässä vielä linkki, josta pääsee lataamaan tuon tekemäni puristussuhteen laskentataulukon. Jos löytyy huomautettavaa, niin huudelkaa ja korjaan sitten.
http://1drv.ms/1SM0KWE

Tosiaa on nonvanos kone. Täytyy tutkii et saisko millää tehtyy että on järkevä kompinaatio.

[Skarpa]

Tosiaa on nonvanos kone. Täytyy tutkii et saisko millää tehtyy että on järkevä kompinaatio.

Jos sulla on nv-kone levällään, niin mittaa ihmeessä siitä kannen palotilan tilavuus ja paa vaikka kuva männänlaesta, niin saa vähän arvioitua venakolojen kokoa. Saa vähän täydennettyä tuota taulukkoa.

[Arppa]

Amatööri täällä kyselee... Laskeskelin tuolla kaaviolla että jos laitan tuohon m52b25 koneeseen b28 kampuran pelkästään niin puristukset nousee 10,97 ja jos oikein ymmärsin niin männän laki jää 0,5mm alle lohkontason. Menikö oikein ja toimiiko maltillisilla alle 1bar ahdoilla?

Kiertokanget sun tarvii myös vaihtaa 135mm pitkiin, että pääset noihin lukemiin. B25 koneessa on 140 mm kanget. Muuten täsmää mun tietojen mukaan. Ahtamiseen en ota kantaa, siitä mulla ei ole minkäänlaista kokemusta.

Niin juu, kattelin eka sivulta mikä googlesta tuli että m52-kanget on 135mm.

http://pauter.com/parts/rods/bmw/

Mutta nämä on ensitalven projekteja, kerkeää tutustua aiheeseen tarkemmin.

[Skarpa]

Niin juu, kattelin eka sivulta mikä googlesta tuli että m52-kanget on 135mm.

http://pauter.com/parts/rods/bmw/

Mutta nämä on ensitalven projekteja, kerkeää tutustua aiheeseen tarkemmin.

M52B25 kangen pituudesta ei näköjään löydykään ihan yksiselitteisen varmaa tietoa. Jotkut lähteet sanoo 135, jotkut 140 mm. Ainoa männän puristuskorkeus, jonka löysin (32,7 mm) ei käy järkeen 135 mm kangella. Jännä juttu muuten tuossa Pauterin katalogissakin, että kankien mallinumeron viiminen numero menee pääsääntöisesti kangen pituuden mukaan, mutta M50B25 kangen numero loppuu 1450F, vaikka kanki on silti merkitty 135-milliseksi.

[Supra^]

[Arppa]

Taitaa olla sama hankkia varuiksi 135mm kanget, tuskin siinä konkurssi tulee vaikka koneessa olisikin samanlaiset paikallaan.

E: Siinähän tulikin taulukkoa, taidan selvitä pelkällä b28 kampuralla...

[Skarpa]

Ristiriitanen taulukko. Isku 75, kiertokanki 135 ja männän puristuskorkeus 32,7

(75/2)+135+32,7 = 205,2

Mäntä jäisi 5mm dekkitason alle, ellei M52B25 lohko ole huomattavasti muita matalampi. (en usko)

EDIT: Muuten kyllä hyvä, kun tuossa on noi männänlakien muodot. Näkyy hyvin miksi M50B25 koneessa on matalammat puristukset kuin M50B25 TU:ssa, vaikka männän puristuskorkeus on isompi. Voisin veikata, että kannen palotilat ovat aika saman muotoiset.

[naukkis]

Ristiriitanen taulukko. Isku 75, kiertokanki 135 ja männän puristuskorkeus 32,7

(75/2)+135+32,7 = 205,2

Mäntä jäisi 5mm dekkitason alle, ellei M52B25 lohko ole huomattavasti muita matalampi. (en usko)

EDIT: Muuten kyllä hyvä, kun tuossa on noi männänlakien muodot. Näkyy hyvin miksi M50B25 koneessa on matalammat puristukset kuin M50B25 TU:ssa, vaikka männän puristuskorkeus on isompi. Voisin veikata, että kannen palotilat ovat aika saman muotoiset.

Juu nuo tiedot ovat M52:n osalta perseellään, B20:ssä on 145mm kanget, B25:ssä 140 milliset. M50:sissä kanget ovat samanmittaiset ja mäntien puristuskorkeuksissa erot, lohkothan ovat kaikki samankorkuisia.

[Busch]

Tommosta yhdistelmää mulla ei oo suoraan laskettuna mutta M54B30 mäntä on matalin. Se on 3,5 mm matalampi kuin B28 mäntä, eli tulee 140 mm kangella 1,5 mm ylemmäs kuin vakio B28 kokoonpanolla. Paljerakoa jää n. 1,5mm ja puristukset nousee tietty sen mukaan. Laskematta arvaan 11-12. Tämä siis vanospadassa. NV moottorin suhteen en sano mitään varmaa.

EDIT: Tässä vielä linkki, josta pääsee lataamaan tuon tekemäni puristussuhteen laskentataulukon. Jos löytyy huomautettavaa, niin huudelkaa ja korjaan sitten.
http://1drv.ms/1SM0KWE

Onko m50b25tu kannen palotila uutena 34ml? Oon elänyt valheessa luullut et se on 35ml?

Vai voiko näihin sun tietoihin luottaa? :think

[Supra^]

Kankien mitathan tuossa taulukossa näköjään kusee.


Olen ollut siinä uskossa (korjatkaa jos olen väärässä) että 84mm porauksella olevan M5x kannen palotila on aina 34cc.

[Skarpa]

Onko m50b25tu kannen palotila uutena 34ml? Oon elänyt valheessa luullut et se on 35ml?

Vai voiko näihin sun tietoihin luottaa? :think

Yhtäkään arvoa en ole itse mitannut. Kaikki on justiin niin epäluotettavaa kuin muukin tieto netissä, enkä ota mitään vastuuta mistään . Se kun on sanottu alta pois, niin oon kuitenkin koittanut löytää luotettavan tuntusia lähteitä ja arvioinu arvoja sen mukaan, tuntuuko ne järkeviltä ja tuottaako ne järkeen käypiä tuloksia. Jos joku on itse mitannut M50B25tu kannen tilavuudeksi 35ml, niin sitten se on niin. Silloin todennäköisesti myös M52B25 kannen palotila on sama. Päivitän ja tarkennan taulukkoa mielelläni.

Olen ollut siinä uskossa (korjatkaa jos olen väärässä) että 84mm porauksella olevan M5x kannen palotila on aina 34cc.

34cc tuottaa kyllä arvoja, jotka ovat lähempänä bemarin ilmoittamia, kuin 35cc. Sitähän ei sitten taas tiedä, kuinka tarkkoja ja oikeellisia arvoja tehtaan imoittamat ovat. Tietysti puristussuhde nyt ei ole samalla lailla markkinaluku kuin esim. moottoriteho.