M50 ylikokotopic -yhdistetty

[Freak]

Vanos-koneeseen homma on helpompi matalemmista männistä ja pidemmistä kiertokangista johtuen. Teoriassa, kun vakiot 145mm pitkät kiertokanget vaihdetaan 140mm pitkiin ja lohkosta pyyhkästään puoli milliä pois, mäntä käy samalla korkeudella kuin vakiossa eli homman pitäisi olla bueno. Käytännössä lohkon madaltamisen aiheuttamat haittavaikutukset onkin kysymys erikseen.

Kiinnijäämisen riski katsastuksessa on stroukkauksessa kuitenkin pienempi kuin lohkoa vaihdettaessa. :think

[Jarsse]

Okei,aattelin vaan kun meni 3:sen kiertokangen laakeri,niin jos olis ollu vaan sillä selvä että vaihtaa b25 kampuran alakertaan ja thäts it,mutta taidankin sitten ettiä koko koneen tai 2.0 kampuran

[I-Ienkka]

Kyselen nyt täältä ku tuonne työkalu topic ei kukaan vastaile����

Eli uudenmaan alueella olisko kellää lainaksi m50b25 ajoitus työkaluja eli nokkien päihin ne ajoituspalat ja sitten sitä työkalua millä kääntää nokkapyörää että vanos menee pohjaan..

tuo kaikki onnistuu tehä ilman virallisia työkaluja. lattaraudan pätkällä lukitsee nokat ja sormin/pihdeillä jaksaa käntää sen nokkapyörän kohalleen.

[Bansku]

Minkäslaisella kokoonpanolla nyt toi m54 kampi soveltuisi m50 lohkoon? Minkä mittasta veiviä täytyy käyttää? Jossain vaiheessa kuitenkin lähtee tilaukseen takomännät isommalle poraukselle ja h-profiilit.

[Skarpa]

Laskeskelin vähän puristussuhteita erilaisille mäntä - kannentiivistekomboille M52B30 moottorissa. Moottori on tulossa vaparikäyttöön ja ensi alkuun budjettinokilla, eli M54B30 imunokka ja M50B25 NV imunokka pakonokkana. Noilla nokilla staattinen puristussuhde saisi olla varmaan luokkaa 10-11 (saa kommentoida). Nikasil-lohkosta ei mielellään höyläillä tavaraa pois, ettei pinnote lohkeile, joten M54 sisuskalut ja ohuempi kannentiiviste voisi olla toimiva yhdistelmä. Tuplavanoksen 0.7 mm kansipahvi ei vain taida olla sovitettavissa, joten custom-hommiksi menee. Nämä laskelmat on tehty netistä vastaan tulleilla arvoilla. Lopulliset ratkaisut pitää tietysti tehdä omien mittausten pohjalta.)

[Pazi88]

Mielenkiintoisia laskelmia.

Mitä jos laittaa vaan ton paksumman kannen tiivisteen ja ajelis viinalla noilla vähän alle 14 puristuksilla :think

[JIPSKI]

Laskeskelin vähän puristussuhteita erilaisille mäntä - kannentiivistekomboille M52B30 moottorissa. Moottori on tulossa vaparikäyttöön ja ensi alkuun budjettinokilla, eli M54B30 imunokka ja M50B25 NV imunokka pakonokkana. Noilla nokilla staattinen puristussuhde saisi olla varmaan luokkaa 10-11 (saa kommentoida). Nikasil-lohkosta ei mielellään höyläillä tavaraa pois, ettei pinnote lohkeile, joten M54 sisuskalut ja ohuempi kannentiiviste voisi olla toimiva yhdistelmä. Tuplavanoksen 0.7 mm kansipahvi ei vain taida olla sovitettavissa, joten custom-hommiksi menee. Nämä laskelmat on tehty netistä vastaan tulleilla arvoilla. Lopulliset ratkaisut pitää tietysti tehdä omien mittausten pohjalta.)

Mites esim b28 männät 2,48mm cometic kansipahvi? :think selviäisi ilman sorvausta siedettävällä paljevälyksellä.

[JIPSKI]

Mielenkiintoisia laskelmia.

Mitä jos laittaa vaan ton paksumman kannen tiivisteen ja ajelis viinalla noilla vähän alle 14 puristuksilla :think

Paljevälys vähän turhan pieni. Mut jos laittais vielä paksumman pahvin ja ottais kannesta siivun pois?

Joku vois laskee koska on venttiilit liian lähellä mäntää

edit: itselle tulossa b30 kampura ja scrick imunokka ja nv imunokka pakonokaksi

[Skarpa]

Mites esim b28 männät 2,48mm cometic kansipahvi? :think selviäisi ilman sorvausta siedettävällä paljevälyksellä.

Rutut 13.10, paljevälys 0.91. Kannesta höyläämällä rutut kasvaa ja paljevälys pysyy. Jossain vaiheessa joutuu syventämään venttiilikoloja, mutta sen laskeminen on vaikeampaa. Kannen profiilista kun saisi CAD-kuvan :think:

EDIT tai oikeastaanhan noi on enimmäkseen ihan mitattavissa olevia juttuja. Tarvis nokka-akselien keskinäisen etäisyyden (akselit lienevät sylinterin keskilinjaan nähden symmetrisesti), nokka-akselien etäisyyden kannen tasopinnasta, venttiilivarsien kulman ja venttiilien pituuden.

[EMP]

Laskeskelin vähän puristussuhteita erilaisille mäntä - kannentiivistekomboille M52B30 moottorissa. Moottori on tulossa vaparikäyttöön ja ensi alkuun budjettinokilla, eli M54B30 imunokka ja M50B25 NV imunokka pakonokkana. Noilla nokilla staattinen puristussuhde saisi olla varmaan luokkaa 10-11 (saa kommentoida). Nikasil-lohkosta ei mielellään höyläillä tavaraa pois, ettei pinnote lohkeile, joten M54 sisuskalut ja ohuempi kannentiiviste voisi olla toimiva yhdistelmä. Tuplavanoksen 0.7 mm kansipahvi ei vain taida olla sovitettavissa, joten custom-hommiksi menee. Nämä laskelmat on tehty netistä vastaan tulleilla arvoilla. Lopulliset ratkaisut pitää tietysti tehdä omien mittausten pohjalta.)

Eikös m52b25 lohko ole hiukan matalempi mitä b28 lohko vai muistanko väärin? Jos on niin siihen kasattuna sais hiukan lisää puristuksia.

Edit: Vai olikos siinä korkeammat männät?

[Pazi88]

Eikös m52b25 lohko ole hiukan matalempi mitä b28 lohko vai muistanko väärin? Jos on niin siihen kasattuna sais hiukan lisää puristuksia.

Edit: Vai olikos siinä korkeammat männät?

Korkeemmat männät.

[TeemuM]

Mä mittasin M52B28 kannen palotilaksi 34cc. Mittaustapana injektioruisku+levy. Sillä arvolla sain puristustuhteeksi 12.1:1 1.75mm pahvilla ja kun sorvaa männän niin että paljevälykseksi jää 1mm. Männänkolojen tilavuutena käytin 5cc.

[Skarpa]

Mä mittasin M52B28 kannen palotilaksi 34cc. Mittaustapana injektioruisku+levy. Sillä arvolla sain puristustuhteeksi 12.1:1, kun sorvaa männän niin että paljevälykseksi jää 1mm. Männänkolojen tilavuutena käytin 5cc.

Pikkasen mietinkin tuota 36 cc palotilaa, kun laskennallinen puristus jää niin selvästi matalammaksi kuin ilmoitettu. Käytin kuitenkin sitä, kun se tuli useammasta paikasta vastaan. Mut jos oot mitannut 34cc, niin taidan päivittää sen laskuriini. Olihan sulla höyläämätön kansi? On totta, että venttiilikolot puuttuvat mun laskurista. 5cc lienee melko lähellä totuutta, jos vertaa esim. tässä topicissa speksailtuihin vähän reilumpiin 8,4cc koloihin:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=730757&page=2

Toinen juttu, joka tekee pientä eroa laskelmaan on se, että kansipahvin reikä on vähän porausta suurempi. Cometicissa ja vastaavissa se näyttäisi olevan yleensä 85mm, kuinkahan vakiopahveissa?

[Pazi88]

Tuplavanos koneessa on isommat venttiilikolot, mitä single vanos koneessa. Tai siis tarkemmin sinkkuvanoksessa ei ole juurikaan koloa pakoventtiileille, mutta tuplavanoksessa on (pakonokan vanos vaatii :think). Alkuperäisen kansipahvin reikä ei ole itseasiassa pyöreä, vaan venttiilien kohdalta vähän pullistettu.

[TeemuM]

Olihan sulla höyläämätön kansi?

Joo melko varmasti oli ensimmäistä kertaa auki tuo kone.
Ton männänkolojen tilavuuden mittasin myös nesteellä, mutta se oli vaikeampi mitattava kuin tuo kansi, että voi olla heittoa.
Ja männissäkin on isoja eroja, että toi mitattu 5cc oli M52B28tu koneen mäntä (kuva #688), kun taas M52B28 männässä on tosi pienet kolot. Mut ne jokatapauksessa pitää varmaan suurentaa, että jos mäntää haluaa tuoda lähemmäs kantta mitä alunperin, niin sit ollaan ainakin lähellä sitä 5:ttä.