M50 ylikokotopic -yhdistetty

[Busch]

Tyhmäkin tajuaa, että tolla annetulla hinnalla ei taatusti ole mitään käsittelyä.
Ja yleisesti ottaen BMW:n nokat on niin laadukasta materiaalia, ettei mitään käsittelyä tarvita. 500tkm ajettu m54 kone, etkä pysty mittaamaan onko nokka kulunut. Paljonko ajat sun virikoneellla? 100-300tkm?

Mulle tuli m50 hiotutnokat kappaleelta 160€ sis. fosfanoinnin. Yleisesti ottaen melkeen kaikki jotka noita nokkia hio rintakarista lähtien käsittelee noi nokat oli ne mitä materiaalia tahansa.
Sen tiedänkin bemarin nokka-akselit on laadukasta materiaalia. Tuline millaseen koneeseen tahansa hyvä ne olis silti käsitellä, Edes fosfanoida.

[Skarpa]

Antti Karppinen kirjoitti 18.02.2016 12:45:

Hei, kiitoksia näistä tiedoista. Hintahan vaikuttaa ihan soveliaalta.
Kahta asiaa kysyisin vielä. Teettekö nokille jonkinlaisen pinnoituksen
hionnan jälkeen? Minkä verran uskoisit moottorin luonteeseen
vaikuttavan, jos myös pakonokan hioisi samaan profiiliin?

moi.bmw nokka-akselit on chilled-castia joille ei tehdä hionnan jälkeen pinnoitusta(ei autonvalmistajakaan ole niitä pinta-/lämpökäsitellyt mitenkään).jos myös pakoprofiili hiotaan,niin tehon nousu tapahtuu vetoalueen yläpäähän.alakierroksilla vaikutus vähäisempi.vakio m52 on luonteeltaan sellainen että 5500-6000 jälkeen moottorissa ei enään tapahdu "mitään".tarjoamillani profiileilla moottori vetää aina n.7000 asti.tehon lisäys 25-30hp mutta yhtä tärkeää on myös moottorin luonteen muutos.varsinkin kun suurennat iskutilavuutta niin ilma loppuu moottorista vielä aikaisemmin (rpm) kuin 2.5l moottorista.

[Busch]

Hyvä että tuli sekin asia sitten lopullisesti ratkaistua

Voisihan tuonne tuon nv imunokan lähettää ja imupuolella ostaa cat:in nokan :think

[Skarpa]

Hyvä että tuli sekin asia sitten lopullisesti ratkaistua

Voisihan tuonne tuon nv imunokan lähettää ja imupuolella ostaa cat:in nokan :think

Taidan itse hiotuttaa imu- ja pakonokan.

[JIPSKI]

Muistutetaan tännekin että s52b32 imunokka on uutena halvempi kuin nuo viripajojen tekeleet. 350€ pielmeierillä.

[naukkis]

Mulle tuli m50 hiotutnokat kappaleelta 160€ sis. fosfanoinnin. Yleisesti ottaen melkeen kaikki jotka noita nokkia hio rintakarista lähtien käsittelee noi nokat oli ne mitä materiaalia tahansa.
Sen tiedänkin bemarin nokka-akselit on laadukasta materiaalia. Tuline millaseen koneeseen tahansa hyvä ne olis silti käsitellä, Edes fosfanoida.

Ainakin japsikoneissa aikanaan alkuperäinen nokan nitraus on sen verran syvälle että hionnan jälkeenkin nokan käsittely on alkuperäinen nitraus. Fosfatointihan ei nokan kestävyyteen kait vaikuta mitään, tarjonnee suojan ruostumista vastaan varastoitaessa ja mahdollisesti parantaa voitelua ensikäynnistyksellä. Mulla hiotuissa nokissa ei ole ollut mitään ongelmia kestävyyden suhteen oli ne fosfatoitu tai ei hionnan jälkeen.

Ohuen nitrauksen omaavat nokathan vaativat hionnan jälkeen uuden nitrauksen mutta ainakin jossain vaiheessa koneistamojen kanta oli em. nokka-akseleihin monesti että ei hiota.

[^Tonix^]

Muistutetaan tännekin että s52b32 imunokka on uutena halvempi kuin nuo viripajojen tekeleet. 350€ pielmeierillä.

Kuin täälä nyt nokista ja hinnoista ihmetellään..
Omasta mielestä 350€ "vakio" nokasta on ihan v***n paljon
Jos kerta vakio nokasta saa hiottua jopa paremman 200€ hintaan, eli kaksi nokkaa saa hiottua lähes ton yhen uuden hinnalla.
Ja sitte kuin ottaa huomioon että esim. enem ja ppf myy kunnon bolt-on virinokkia 1000€/pari eli 500€/kpl..

[Pazi88]

Kuin täälä nyt nokista ja hinnoista ihmetellään..
Omasta mielestä 350€ "vakio" nokasta on ihan v***n paljon
Jos kerta vakio nokasta saa hiottua jopa paremman 200€ hintaan, eli kaksi nokkaa saa hiottua lähes ton yhen uuden hinnalla.
Ja sitte kuin ottaa huomioon että esim. enem ja ppf myy kunnon bolt-on virinokkia 1000€/pari eli 500€/kpl..

Niinkuin sanoin jo, niin vakio nokasta ei saa kuin 240 asteisen hiottua niin että se on bolt-on. s52b32 nokka on 252 astetta ja bolt-on myöskin. Toki vakio nokasta voi hioa jämymmänkin, mut se ei ole enään bolt-on. Toki tuo s52 nokallakaan ei vielä kuuhun mennä kunnon virikoneessa, mut se pelaa vielä käyttöpelissä oikein hyvin.

[Busch]

Ainakin japsikoneissa aikanaan alkuperäinen nokan nitraus on sen verran syvälle että hionnan jälkeenkin nokan käsittely on alkuperäinen nitraus. Fosfatointihan ei nokan kestävyyteen kait vaikuta mitään, tarjonnee suojan ruostumista vastaan varastoitaessa ja mahdollisesti parantaa voitelua ensikäynnistyksellä. Mulla hiotuissa nokissa ei ole ollut mitään ongelmia kestävyyden suhteen oli ne fosfatoitu tai ei hionnan jälkeen.

Ohuen nitrauksen omaavat nokathan vaativat hionnan jälkeen uuden nitrauksen mutta ainakin jossain vaiheessa koneistamojen kanta oli em. nokka-akseleihin monesti että ei hiota.

Ymmärtääkseni toi fosfanointi auttaa öljykalvon pysymistä nokan ympärillä, pienentää kitkaa ja auttaa ensikäynnistyksessä. Varmaan pitkään kostealla varastoinnissa paras. Nitraushan lujittaa pintaa mikä varmaan parasratkaisu. Mites sintraus oon kuullut sitä jonkun käyttävän myös.

[JJT]

Ymmärtääkseni toi fosfanointi auttaa öljykalvon pysymistä nokan ympärillä, pienentää kitkaa ja auttaa ensikäynnistyksessä. Varmaan pitkään kostealla varastoinnissa paras. Nitraushan lujittaa pintaa mikä varmaan parasratkaisu. Mites sintraus oon kuullut sitä jonkun käyttävän myös.

Kyllä fosfatointi öljyttynä suojaa hyvin korroosiolta, en kyllä muista nähneeni nokka-akselia jossa nokat olisi fosfatoitu
Sintraus ei ole mikään käsittely, vaan valmistustapa jossa kappale tehdään jauheesta puristamalla.
Hiotut nokat yleensä nitrataan mikäli tarpeen.

[Busch]

Googlasin kans tuota sintrausta en tiedä mistä sen sekoitin tuohon....

[^Tonix^]

Niinkuin sanoin jo, niin vakio nokasta ei saa kuin 240 asteisen hiottua niin että se on bolt-on. s52b32 nokka on 252 astetta ja bolt-on myöskin. Toki vakio nokasta voi hioa jämymmänkin, mut se ei ole enään bolt-on. Toki tuo s52 nokallakaan ei vielä kuuhun mennä kunnon virikoneessa, mut se pelaa vielä käyttöpelissä oikein hyvin.

Tossa aikasemmin mainitun pajaworksin sivuilta: https://asiakas.kotisivukone.com/fil...m52_33H210.pdf
Nämä ovat hiotut bolt-on vanos nokat 250 astetta ja 9,4mm nostolla.
Tulee halvemmaksi kuin ostaa s52b32 imunokka ja sitten vielä nonvanos imunokka sen lisäksi..
Kumpi sitten loppupeleissä parempi kombinaatio niin en osaa sanoa mutta luulisin että nämä hiotut.
Jos sitten jaksetaan vähän työstää nokkapukkeja niin saadaan nokkiin jo huomattavasti kireemmät speksit suunnilleen samaan rahaan, mutta sitten kannattaa jo varmaan tehdä vähän muutakin..

[Exami]

Minulle tuo kyseinen keppipaja sanoi pystyvänsä hiomaan vakiosta non-vanos imunokasta "260 asteisen millistä milliin, mainos asteiden ollessa 295" jonka seurauksena olis nostoa 11,6mm vai 12mm joka on aika raju ottaen huomioon ettei nostolla saa pakopuolelta mitään irti enään 8mm jälkeen johtuen pienistä venttiileistä.. ja tuo oli viellä vakio hydraulisilla nostajilla...

Sillä vain kun koitan saada reilusti aukioloa pakopuolelle jota kansi mekaanikko suositteli.. ja tuplaimunokat onjo olemassa..

[Pazi88]

Minulle tuo kyseinen keppipaja sanoi pystyvänsä hiomaan vakiosta non-vanos imunokasta "260 asteisen millistä milliin, mainos asteiden ollessa 295" jonka seurauksena olis nostoa 11,6mm vai 12mm joka on aika raju ottaen huomioon ettei nostolla saa pakopuolelta mitään irti enään 8mm jälkeen johtuen pienistä venttiileistä.. ja tuo oli viellä vakio hydraulisilla nostajilla...

Sillä vain kun koitan saada reilusti aukioloa pakopuolelle jota kansi mekaanikko suositteli.. ja tuplaimunokat onjo olemassa..

Olen ollut siinä ymmärryksessä, että m50 kone sallis vähän jämymmät hiomalla tehdyt nokat, mitä m52, mutta voin olla väärässäkin :think

[Irl-Racing]

Hetken selailin ja luovutin.

Kelpaako mikään m50-m54 vakio mäntä 2.8 kampuran ja 140mm veivin kanssa? samalla mitä puristuksia sinne syntyy.