megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[aaape]

mistähän löytyis 870cc Dekolle "death time" arvot ei näköjään ollu suutinten mukana

[Vauhtivaunu]

Nyt ainoa ongelma on, et kaasulta pois tultaessa kierrokset dippaa alas ennenkuin tyhjäkäynti asettuu kohdilleen. Closed loop tyhjäkäynnin säädössä ois kyllå se dashpot ominaisuus jolla sen sais pois. Mutta en itse closed looppia saanut vielä pelaamaan. Jostain syystä se aina koitti liian pientä dutyä käyttää ja kone sammuili. Pitää varmaan minimi duty rajaa nostaa sen verran ettei se pääse sammumaan.

Noihin ainakin MS3:ssa auttoi juuri tk-ve-kartan, ennakoiden jne. rukkaus. Oisko sitten koodi kuitenkin siinä kohtaa erilainen.

Onko MS2:ssa closed loop tk-venan ohjauksessa PID-säätö? Ilman PID-säädintä se on mahdotonta saada toimimaan kunnolla. MS3:ssa on ja olen ymmärtänyt että uusimmassa MS2.ssa olisi?

Ps. Katsoin uusimmasta 3.4.2 koodista että siellä on tyhjäkäyntiventtiilin closed loopissa PID-säädin. Eikun opiskelemaan PID-säätimen toimintaa ja säätämään sitä: https://fi.wikipedia.org/wiki/PID-säädin

[Pazi88]

Itsehän käytän ms3:ssa closed-loop tk-venan ohjausta, erillistä tk-alueen ve-karttaa ja tk-ennakoita. Kaikkien kolmen eri parametrin hierominen yhteensopiviksi on ottanut aika paljon aikaa, eikä vieläkään ole 100% hyvä. Ja re85 tankissa. Omassa tähtään noin 14 bensa-afr arvoon.

Tuota tk ve karttaa en äkkiseltään ms2:sta löytänyt, mutta en usko sille olevan tarvetta. Sain perus ve kartalla seoksen pysymään tarkalleen oikeassa. Nyt ainoa ongelma on, et kaasulta pois tultaessa kierrokset dippaa alas ennenkuin tyhjäkäynti asettuu kohdilleen. Closed loop tyhjäkäynnin säädössä ois kyllå se dashpot ominaisuus jolla sen sais pois. Mutta en itse closed looppia saanut vielä pelaamaan. Jostain syystä se aina koitti liian pientä dutyä käyttää ja kone sammuili. Pitää varmaan minimi duty rajaa nostaa sen verran ettei se pääse sammumaan.

[Vauhtivaunu]

Itsehän käytän ms3:ssa closed-loop tk-venan ohjausta, erillistä tk-alueen ve-karttaa ja tk-ennakoita. Kaikkien kolmen eri parametrin hierominen yhteensopiviksi on ottanut aika paljon aikaa, eikä vieläkään ole 100% hyvä. Ja re85 tankissa. Omassa tähtään noin 14 bensa-afr arvoon.

[Pazi88]

Lisää soppaa ja ennakkoa kunhan on tyhjäkäynnille varattu oma "alue" eli pari-kolme ekaa riviä vaaka-akselilta.

Ps. eikö MS2:ssa ole jo omat tk-kartat VE:lle ja ennakoille?

Joo kyllähän tuon saa 12 bensa AFR:llä käymään ok, mut haluan saada niin lähelle 14.7 kuin voi ettei turhaan kulu kone liiasta viinan määrästä.

No ve karttaan pistin vähän lisää pisteitä oikeelle alueelle, ja pitkällisen nysväämisen jälkeen käy tyhjää 1000-900 välillä aika tarkkaan 14.7 seoksella. Mut kun näpäyttää kaasua, niin jää humppaamaan ees takas vaikka mitä teki. Ja yleensä vielä sammu.

No onneksi oli tosiaan tk kartta ennakolle ainakin. Tein sillä sit, että alle 2000 ja 2% tps on karttta käytössä, jossa 1300 on ennakko nolla. 1000 on 15. 800 on 20. Tuo pakottaa tyhjäkäynnin 1000 ja 900 välille, eikä sammu taikka jää humppaamaan. Seos tasan 14.7. Vähän ehkä käväsee kiekat alhaalla, mut pitää pikkasen vielä hieroa. Eikö tuo alle 1000 tyhjäkäynti riitä leimalla?

http://pazi88.kuvat.fi/kuvat/Projektikuvat/e30+the+ONE/turbotus+2/VID_20170526_185252.mp4

EDIT hienosti seilaa tuo ennakkoviisari ees taas. Näkee hyvin, kun tk ennakkokartta tekee töitä.

[Vauhtivaunu]

Ei kyllä alkanut pelaamaan E34 mittariston kanssa tuolla mittaristolle asti tulee signaali

Toimiiko se Motronicilla?

[madi]

Ei kyllä alkanut pelaamaan E34 mittariston kanssa tuolla mittaristolle asti tulee signaali

Molemmat vastukset 1kohm ja itse laitan trankun ohjauksen MS1:ssä X5/JS3 ja MS2:ssa JS10/ign pisteisiin. On toiminut aina.

[Vauhtivaunu]

Onkko vinkkejä tyhjäkäynnin säätöön rajuhkojen nokkien kanssa? 900 kierroksen tuntumassa map on 40 kpa, mut 700 kierroksen tuntumassa map nousee 80 kpa paikkeille ja sammuu todella herkästi. Ei yleensä kerkeä edes saada lamdasta lukemaa ennenkuin sammuu. Onko jotainkikkoja tohon, vai voiko tuota noilla ajotuksilla edes saada käymään matalaa tyhjää (kun tuo map noisee kiin ylös).

Lisää soppaa ja ennakkoa kunhan on tyhjäkäynnille varattu oma "alue" eli pari-kolme ekaa riviä vaaka-akselilta.

Ps. eikö MS2:ssa ole jo omat tk-kartat VE:lle ja ennakoille?

[Pazi88]

Onkko vinkkejä tyhjäkäynnin säätöön rajuhkojen nokkien kanssa? 900 kierroksen tuntumassa map on 40 kpa, mut 700 kierroksen tuntumassa map nousee 80 kpa paikkeille ja sammuu todella herkästi. Ei yleensä kerkeä edes saada lamdasta lukemaa ennenkuin sammuu. Onko jotainkikkoja tohon, vai voiko tuota noilla ajotuksilla edes saada käymään matalaa tyhjää (kun tuo map noisee kiin ylös).

[Vauhtivaunu]

Montako sytkäkiveä tarttee tollasen bosch tyyppisen hukkakipinäpuolan ohjaukseen?

Kolme.

Ps. Multa saisit laitteen jossa kaikki on valmiina...

[-Jo0nas-]

Montako sytkäkiveä tarttee tollasen bosch tyyppisen hukkakipinäpuolan ohjaukseen? Tossa omassa kdatassa vain 1 kivi,kun ollu vakio sytkällä m30 moottorissa. Nyt koittanu selvittää megan omasta manuaalista ja sen mukaan riittäisi 3 kiveä? Ja kdatan omassa manuaalissa lukee näin. 6-cylinder in-line engine with wasted spark: IGN_A, IGN_B, IGN_C with 2 power drivers each. Ja nyt valittuna ign_a ja 1kivi paikallaan. Muut paikat tyhjiä. Sais vaa vähä selvennystä miten tuon nyt sitte toteuttaa tohon kdataan?

[Vauhtivaunu]

Tuossahan näyttäs olevan padit sekä pintaliitos että through-hole mallille, josta jälkimmäisen yksi padi puuttuu, jos katsot tarkkaan.

No niimpä onkin. En ajatellut että through-hole osa laitettaisiin pinta-asennuksena. Silloin periaatteessa sekä MPX4400AP tai MPXH6400 käy. Itse laittaisin kuitenkin pintaliitoskomponentin pintaliitospiirilevyyn eli MPXH6400:n.

[-Jo0nas-]

Täytyykin sitte koittaa tolla 6400 jossei muuten onnistu.

[Pazi88]

. saisko toho sit laitettua tommosen 6400? Paikka näköjään on sille ainakin :O

Joo saa. Niinkuin kirjoitin, niin kummankin tyyppiset padit näyttää löytyvän tosta.

[-Jo0nas-]

Mutta vanha paikallaan ollut map anturi oli samannäköinen kun tuo mpx4400 ja Toi mun kdfi on se vanhempi versio 1.3. Ja sekö ei nyt tuo 4400 käykkään tohon tilalle? Vaikka fyysisesti samanlainen kun vanha? Vanha oli mpx4250.. saisko toho sit laitettua tommosen 6400? Paikka näköjään on sille ainakin :O