megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Vauhtivaunu]

Ja mikä nyt olisi sitten oikeat asetukset tuonne wheel decoder?

Lueppa tuo:

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=2167

[Joma]

Eli olen ymmärtänyt wheel decoder asetukset väärin, no täytyypä tutkailla mitä muuta siellä voisi olla väärin. Kun ampuu kuitenkin kipinää, mutta vain toiselle ledille.

[Joma]

Oon nyt koittanu kaikenmaailman asetukset tuolta wheel decoderista. Välillä ampuu satunnaisesti molempiin kipinää. Molemmat sytkälähdöt siis toimii, riippuen kumpi on pienempi niin sytyttää hyvin.

Hall anturi ja 0,6mm raolla triggeriin.

[Exami]

Olis ongelma tilanne Microsquirt V3 kanssa: kipinä triggeri heittää Open looppia vaikka pitäs maadottaa, alunperin firmis oli V3.830 tjms, nyt MSII extra, jotta sai launchin FLEXfuelin kautta...

olisko vinkkiä mistä sais muutettua tuon kipinä puolen päinvastaseks, ilmeisesti vakio firmiksessä on Going high (inverted) mutta ms2 extrassa on vaa going high asetus tuolle..

[Vauhtivaunu]

Olis ongelma tilanne Microsquirt V3 kanssa: kipinä triggeri heittää Open looppia vaikka pitäs maadottaa, alunperin firmis oli V3.830 tjms, nyt MSII extra, jotta sai launchin FLEXfuelin kautta...

olisko vinkkiä mistä sais muutettua tuon kipinä puolen päinvastaseks, ilmeisesti vakio firmiksessä on Going high (inverted) mutta ms2 extrassa on vaa going high asetus tuolle..

Kun päivitit koodin extra-versioksi, niin muistithan valita latausohjelmasta Microsquirt-vaihdoehdon. Jos koodi on nyt valittu MS2-extra-versioksi niin mikään ei toimi oikein koska Microsquirt on täysin eri laite kuin MS2-extra-koodia käyttävät laitteet.

[Exami]

Kun päivitit koodin extra-versioksi, niin muistithan valita latausohjelmasta Microsquirt-vaihdoehdon. Jos koodi on nyt valittu MS2-extra-versioksi niin mikään ei toimi oikein koska Microsquirt on täysin eri laite kuin MS2-extra-koodia käyttävät laitteet.

joo, valitsin microsquirt cased, suuttimien lähdöt toimii ok ja tps, ainakin. Triggeristä en viellä tiedä seolis ollu seuraava tutkinnan kohde

[Joma]

Eli ilmeisesti hall anturini ei lue triggeriäni oikein. pyöränä nyt siis 12-1.

Tämä anturi http://www.protoparts.fi/catalog/pro...products_id=61 0,6mm raolla triggeripyörään.

Mitäs tässä nyt on tehtävissä? uusi hall anturi? cherry anturi vaan tilaukseen ja yritys uudestaan?

Wheel decoder routinenella ei vaikutusta.

[Vauhtivaunu]

cherry anturi vaan tilaukseen ja yritys uudestaan?

Kyllä.


En tiedä olenko jo sanonut että Cherry (nykyään ZF) GS100502 hall-anturi on ainoa jonka tiedän toimivan moitteetta megan kanssa. Senkin asemointi on oltava oikein eli telineen on oltava tukeva ja anturin suorassa triggeriin nähden.


Tässä oma näkemys aiheesta:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3169129&postcount=136

Ps. tuo lukee moitteetta, olen kuitenkin ajanut autolla jo joitakin kymmeniä km...

Pps. Tarkastappa muuten ettei sulla ole "stim for wheel"-asetus päällä? Löytyy spark-valikosta.

[madi]

No en menis aina sen cherryn perässä
Ite olen saanut toimimaan jokaisella omalla anturilla auto merkistä riippumatta

[Joma]

Sain lukemaan oikein kun laitoin välykseksi 0,05mm.

Ongelmana kuitenkin edelleen että joko kipinäää ei tule tai sitten tulee mutta ei saa säädettyä oikeaan aikaan.

Triggeranglesta riippuen että tuleeko vai ei, no kai se täytyy tuo anturi vielä tilata ja ihmetellä taas lisää kun töitten jälkeen taas kerkeää.

[Dille_]

Eli ilmeisesti hall anturini ei lue triggeriäni oikein.

Mulla on tuo sama anturi ja 12-1 triggeri, tosin ms2.
Hyvin pelaa! Eikä oma ainakaan oo niin nuuka siitä anturin etäisyydestä, varmaan aika reilustikkin yli 0,5mm rako tällähetkellä :think

Ps. Mulla on ylimääräisenä yks honeywellin 1gt101dc hall anturi, käyttämätön. Saat sen hieman uutta halvemmalla jos kiinnostaa, laita yv

Edit: Tarkista nyt vielä kumminpäin on syttyjohdot puolassa, ja että tulpanjohdot on oikeissa nänneissä... Itellä oli nekin alkuun väärin vaikka oli niin yksinkertainen juttu

[Vauhtivaunu]

No en menis aina sen cherryn perässä
Ite olen saanut toimimaan jokaisella omalla anturilla auto merkistä riippumatta

Olen minäkin saanut monen megan toimimaan vr-anturilla, mutta lähes joka kerta on joutunut "virittämään" muunninpiiriä. Cherryn kanssa ei ole toistaiseksi ollut mitään ongelmia.

[madi]

Voin antaa neuvoksi noiden potikoiden säätöön R56 ja R52 kääntää vasemmalle niin paljon että napsuu
R56 kääntää kolme kierrosta oikealle
R52 kääntää puolikierrosta oikealle
Näillä säädöillä on mennyt 90% autoista missä VR-anturi 500ohm vastuksella
Yhdessä tapauksessa startatessa ei tullut heti signaalia johtui R52 piti kääntää 1kierros lisää muuten auto pelasi ihan oikein

[Pazi88]

Onko kukaan pelannu tuon Boost controllin kanssa ms2:ssa? Open loop on helppo saada pelaaman ja kartta on ihan vaan PWM duty table solenoidille.

Mutta sitten closed loop. En oo ees päässy koskemaan PID arvoihin, kun en ymmärä tuon boost target kartan logiikkaa. Tuleeko sinne nyt haluttu map kPa arvo, vai halutut ahdot bareina? Vai ahdot kPa yksikössä? Eli map 100 kPa = boost 0 kPa? Koitin noita manuaaleja tavata, mutten löytänyt asiasta mainintaa.

Ja joka tapauksessa vois olettaa jos koko kartta on nollassa, niin se koittais pitää ahdot niin pienellä kuin pystyy. Mutta silti solenoidi on päällä asennossa koko ajan. Oli kartassa mitä vaan. En ymmärrä. Ei siihen saa mitään eloa closed loopissa. PID arvoja koitin alkuun 20/0/0 kun jossain luki että sillä on hyvä lähtä liikkeelle.

EDIT

Main changes since 3.4.2 release
Bug fixes:
Boost target is kPa not %

Täh. Onko tuo boost target prosentteja vanhemmissa versioissa. Prosentteja mistä?

[sepponeljatoista]

Onko kukaan pelannu tuon Boost controllin kanssa ms2:ssa? Open loop on helppo saada pelaaman ja kartta on ihan vaan PWM duty table solenoidille.

Mutta sitten closed loop. En oo ees päässy koskemaan PID arvoihin, kun en ymmärä tuon boost target kartan logiikkaa. Tuleeko sinne nyt haluttu map kPa arvo, vai halutut ahdot bareina? Vai ahdot kPa yksikössä? Eli map 100 kPa = boost 0 kPa? Koitin noita manuaaleja tavata, mutten löytänyt asiasta mainintaa.

Ja joka tapauksessa vois olettaa jos koko kartta on nollassa, niin se koittais pitää ahdot niin pienellä kuin pystyy. Mutta silti solenoidi on päällä asennossa koko ajan. Oli kartassa mitä vaan. En ymmärrä. Ei siihen saa mitään eloa closed loopissa. PID arvoja koitin alkuun 20/0/0 kun jossain luki että sillä on hyvä lähtä liikkeelle.

EDIT

Main changes since 3.4.2 release
Bug fixes:
Boost target is kPa not %

Täh. Onko tuo boost target prosentteja vanhemmissa versioissa. Prosentteja mistä?

Boost target -kartta on ilmeisesti tavoitekartta ahtopaineelle ja arvona käytetään absoluuttista painetta. 1 bar ahtotavoite = 200 kpa target mappiin.

Täällä mennään muistaakseni v. 3.4.0 ja abs kpa:ta näyttäisi tottelevan. Onko "Boost control use initial value" käytössä? Tämä helpottaa suunnattomasti ahtopaineen kontrollointia, mikäli closed loop kartta on lähellekään toimiva. PID kertoimien säätäminen on hieman hankalaa (oikeasti en osaa) Megasquirtin softan logattavien parametrien vajavaisuuden johdosta. Mutta kyllä sen hieromalla hyväksi saa.

Ahtopainesolenoidin "output polarity" on varmaankin oikeinpäin, jos closed loopina pelaa?
Onko "Boost control lower limit delta" kuinka suuri?
Onko sulla logia laittaa tillisteltäväksi?

-seppo14