megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Pazi88]

Itsehän käytän ms3:ssa closed-loop tk-venan ohjausta, erillistä tk-alueen ve-karttaa ja tk-ennakoita. Kaikkien kolmen eri parametrin hierominen yhteensopiviksi on ottanut aika paljon aikaa, eikä vieläkään ole 100% hyvä. Ja re85 tankissa. Omassa tähtään noin 14 bensa-afr arvoon.

Tuota tk ve karttaa en äkkiseltään ms2:sta löytänyt, mutta en usko sille olevan tarvetta. Sain perus ve kartalla seoksen pysymään tarkalleen oikeassa. Nyt ainoa ongelma on, et kaasulta pois tultaessa kierrokset dippaa alas ennenkuin tyhjäkäynti asettuu kohdilleen. Closed loop tyhjäkäynnin säädössä ois kyllå se dashpot ominaisuus jolla sen sais pois. Mutta en itse closed looppia saanut vielä pelaamaan. Jostain syystä se aina koitti liian pientä dutyä käyttää ja kone sammuili. Pitää varmaan minimi duty rajaa nostaa sen verran ettei se pääse sammumaan.

[Vauhtivaunu]

Nyt ainoa ongelma on, et kaasulta pois tultaessa kierrokset dippaa alas ennenkuin tyhjäkäynti asettuu kohdilleen. Closed loop tyhjäkäynnin säädössä ois kyllå se dashpot ominaisuus jolla sen sais pois. Mutta en itse closed looppia saanut vielä pelaamaan. Jostain syystä se aina koitti liian pientä dutyä käyttää ja kone sammuili. Pitää varmaan minimi duty rajaa nostaa sen verran ettei se pääse sammumaan.

Noihin ainakin MS3:ssa auttoi juuri tk-ve-kartan, ennakoiden jne. rukkaus. Oisko sitten koodi kuitenkin siinä kohtaa erilainen.

Onko MS2:ssa closed loop tk-venan ohjauksessa PID-säätö? Ilman PID-säädintä se on mahdotonta saada toimimaan kunnolla. MS3:ssa on ja olen ymmärtänyt että uusimmassa MS2.ssa olisi?

Ps. Katsoin uusimmasta 3.4.2 koodista että siellä on tyhjäkäyntiventtiilin closed loopissa PID-säädin. Eikun opiskelemaan PID-säätimen toimintaa ja säätämään sitä: https://fi.wikipedia.org/wiki/PID-säädin

[aaape]

mistähän löytyis 870cc Dekolle "death time" arvot ei näköjään ollu suutinten mukana

[Vauhtivaunu]

mistähän löytyis 870cc Dekolle "death time" arvot ei näköjään ollu suutinten mukana

Dead time on tuo "offset". Nuo on näköjään mitattu 39.15psi->2.7bar paineella jostain syystä. Jos käyttämäsi bensanpaine on jotain muuta niin sitten täytyy käyttää lisäksi tuon "offcomp"-taulukon kerrointa. Muista tarkistaa että suuttimien kyljessä oleva numero on sama kuin taulukon.

[Veemu]

Onko tossa m50 kdfiissä mahdollista kytkeä ohjausta flektille? Jos on niin miten?

[Pazi88]

Siinä on jo js11 kytketty suoraan orggis flektin releelle. (Tai ainakin m52 versiossa on). Mut valitettavaati tuota lähtöä ei tainnut olla tarjolla programmable outputsin puolella. Mut jos iac1 tai 2 on vapaana, niin ohjaa relettä niillä. (Programmable outputsista valittet vaan CLT lämpötilan missä lähtee pyörimään). Tarkista myös ettei kumpikaan ole käytetty tach outputtina.

Kytkentä:


Ajattele että trankun C lähtö on IAC1/2.

[Osku]

MS3X ja tuo valmiina oleva VVT ohjaus,voiko sillä ohjata suoraan ilman mitään muutoksia M50 koneen Vanosta vai pitääkö releittää tuo vanoksen solenoidi ?

[Vauhtivaunu]

MS3X ja tuo valmiina oleva VVT ohjaus,voiko sillä ohjata suoraan ilman mitään muutoksia M50 koneen Vanosta vai pitääkö releittää tuo vanoksen solenoidi ?

Voi, sen max virta 3A:

http://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?f=131&t=41623

Vanos-solenoidi ottaa alle 1A.

[Osku]

Voi, sen max virta 3A:

http://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?f=131&t=41623

Vanos-solenoidi ottaa alle 1A.

KIITOS!!
olis vaa pitäny kahlata taas tuolt manuaalista ennenku kysyy

[Neppo]

Mitäs tälle shytty asetuksiin MS2 prossulla?
http://www.protoparts.fi/catalog/pro...products_id=59

[Vauhtivaunu]

Mitäs tälle shytty asetuksiin MS2 prossulla?
http://www.protoparts.fi/catalog/pro...products_id=59

Shieltä lukee mitä pitää laittaa:

http://www.msextra.com/manuals/

[Neppo]

Shieltä lukee mitä pitää laittaa:

http://www.msextra.com/manuals/

Hain pääasiassa sitä, että mikä puola kyseessä ja mitkä astukset siksi. 99 varma, että olis edis puola. Kait se on. Ei löydy merkkejä. Alkuperäinen tarra irti.

[Vauhtivaunu]

Hain pääasiassa sitä, että mikä puola kyseessä ja mitkä astukset siksi.

Tarvikemallin edis-puola. Megan suoraan ohjaamana laittaa starttauksen dwell-asetukseen 5ms ja running= 3.5ms sillon ei pitäisi kärytä. Sytkälähdön inverted/non inverted sitten sen mukaan minkälaisilla sytkäpäätteillä ohjaa.

[Maikkeli]

Noniin viisaammilta jotain vinkkejä. Eli syttyi auto palamaan, sammutin auton heti kun ekat liekit löi. Johtosarja paloi kuitenkin muodottomaksi. Mikään sulake ei ollut palanut.

Nyt uusittu johtosarja ja auto käy taas. Paikallaan kaasutellessa ja ajossa pätkii rpm tietoa. Tyhjäkäynnillä ei ongelmaa.

Hall-anturi on cherryn valmiste ja mega protopartsin ms2 v2.2.

Koitettu uudella anturilla sekä erikokoisilla ylösvetovastuksilla. Parhaiten toimii ilman ylösvetoa, 1k ohm vastuksella lähti vielä käyntiin, 600 ja 220ohm vastuksilla ei lähde käyntiin vaan pätkii startatessa rpm-tietoa. Myös eri anturi-hammas väleillä koitettu 0,7-3mm, ei vaikutusta

Signaalipiuhan meinasin vielä hommata uuden mutta sen jälkeen ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin boksissa jokin kärähtänyt? Ennen toimi siis ylösvetovastuksen kanssa kyseinen anturi moitteetta.

[Vauhtivaunu]

mega protopartsin ms2 v2.2.

Niin. Näiden kanssa on ollut ongelmia. Joillakkin toimii.

Signaalipiuhan meinasin vielä hommata uuden mutta sen jälkeen ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin boksissa jokin kärähtänyt? Ennen toimi siis ylösvetovastuksen kanssa kyseinen anturi moitteetta.

Siellä on sellainen komponentti kun optoerotin. 4N25 tai 4N35.

Tommonen:





Niin vaihda se. Saattaa olla että joudut käyttämään kolvia. Omissa laitteissa käytän ns. puolijohde-kantoja, jotka ei maksa juuri mitään, ja suosittelen muillekin. Saa vaihdettua ns. palaneet komponentit heittämällä uusiin. Onko se sitten hyvä asia jää lukijan mietittäväksi...