M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[JJT]

Männistä sorvataan käytettäessä 135 kankia 0,9mm pois niin että männän palotilan muoto säilyy käytettäessä b25 kantta. Voithan kokeilla tiputtaa kannen lohkon päälle ilman tiivistettä ja pyörittää konetta jos ei ota silloin kiinni männät kanteen välystä on,koska se nousee sitten 1,8mm kuitenkin tiivisteen kanssa ja jo 1,5mm luulisi riittävän välykseksi. Huomioitavaa on taas jos lohkoa tai kantta on koneistettu mitat tietenkin on eri. Jos nokan vaihdat viriviriin ja varmaan muutenkin varmuudeksi kannattaa myös venttiilinkoloja syventää männissä.

135mm kanget ja b20 kansi. Männät on nyt sorvattu tasaiseksi niin, että 8kymppiä nousee männänlaki tason yläpuolelle. Eli milli jää vielä kansitasoon.

Joo ja kolot on syvennetty, nokassa 11,9mm nostoa

[jii.veivo]

135mm kanget ja b20 kansi. Männät on nyt sorvattu tasaiseksi niin, että 8kymppiä nousee männänlaki tason yläpuolelle. Eli milli jää vielä kansitasoon.

Joo ja kolot on syvennetty, nokassa 11,9mm nostoa

Mulla on omassa 2.6:ssa 135 kanget ja b20 kansi, mäntä tulee kansi tasosta 1,1mm yli ja tiiviste on puristettuna 1,75mm joten männän ja kannen väliin jää 0,65mm. Männät on b25 9.7 puristeiset ja niistä on sorvattu pois 5-6 mm korkeimmasta kohdasta mitattuna.

[JJT]

Mulla on omassa 2.6:ssa 135 kanget ja b20 kansi, mäntä tulee kansi tasosta 1,1mm yli ja tiiviste on puristettuna 1,75mm joten männän ja kannen väliin jää 0,65mm. Männät on b25 9.7 puristeiset ja niistä on sorvattu pois 5-6 mm korkeimmasta kohdasta mitattuna.

Olikos sulla kansi missä mitoissa? Varmaan puristuksia jo ihan hyvin.

[JJT]

Nyt pitäis alakertaan alkaa mäntiä sovittelemaan. Koneistukset ja hoonauksen suorittanut koneistamo toimitti goetze merkkiset männänrenkaat. Tekeekös noilla mitään, kun ainakin tuo 3-osainen öljyrengas näyttää hirveeltä rimpulalta entiseen alkuperäiseen verrattuna?

[Krynx]

En minä mittään tiedä mutta eikös Goetze ole ihan Arvidsonin maahantuoma jopa hyvälaatuiseksi haukuttu tarvikemerkki.

[jii.veivo]

Olikos sulla kansi missä mitoissa? Varmaan puristuksia jo ihan hyvin.

Kannesta pyyhkäisty sen verran pois että tiivisteen vesireikien jäljet lähti eli lähes vakio. Puristukset jotain 10.6-10.8:think.

[M325i]

Nyt pitäis alakertaan alkaa mäntiä sovittelemaan. Koneistukset ja hoonauksen suorittanut koneistamo toimitti goetze merkkiset männänrenkaat. Tekeekös noilla mitään, kun ainakin tuo 3-osainen öljyrengas näyttää hirveeltä rimpulalta entiseen alkuperäiseen verrattuna?

Itsellä ainakin moiset goetzet ja ainakin koneistamo kehui hyväksi,ja esim-.goetzen kansipahvia mm. paremmaksi kun esim viktor reinz. 3 osaisia ne öljyrenkaat tahtoo olla yleensä.

[jii.veivo]

Itsellä ainakin moiset goetzet ja ainakin koneistamo kehui hyväksi,ja esim-.goetzen kansipahvia mm. paremmaksi kun esim viktor reinz. 3 osaisia ne öljyrenkaat tahtoo olla yleensä.

Mulle tuli kl-varaosista kolben schmidit ja öljyrengas oli kolme osainen:think

[JJT]

Joo-o alkas kone pikku hiljaa olla kasassa. Kannattasko laittaa 325i vakiotulpat vai pykälää kylmemmät?

eli m20"b26"
+10 puristuksilla
284/284/11,90mm nokalla
m50b25 suuttimet
b20 kansi yms.

[MikkoH]

M20b20-->M20B22

Tarkotus olis tehdä hieman erillainen kone. Lisätä vakioon M20B20 lohkoon M20B25 kampura ja sorvauttaa vakio männät. Paljonko vakio männistä voi ottaa turvallisesti pois?
Iskua tulee lisää 9mm/2=4.5mm joten ihan noin 4 mm ei varmaankaan voi turvallisesti sorvauttaa pois. Rutut olis tarkotus saada jonnekin 11 paikkeille. Koko idea on saada alavääntöä lisää erityisesti tuonne 1500-3000rpm paikkeille.
Tästä on tarkotus tulla halpa kopio vakio lohkoon b23 koneesta 1.8mm pienemmällä iskulla, ostamatta uusia mäntiä. Oletan ettei sorvaus ole kalliimpi vaihtoehto kuin löytää jostakin hyvät M20B23 männät


M20B20 vakio lohko
M20B25 halpa kampura 66mm-->75mm(b25)
M20B20 vakio kansi
M20B20 vakio kiertarit
vakio männät sorvautettuna X:mm

[Aatos]

Tarkotus olis tehdä hieman erillainen kone...

Jos kiinnostaa niin mulla olis jouten ajamaton M20B20 lohkosta 2.5l:ksi väsätty kone. Muistaakseni siinä on 84mm sorvatut männät, B23 kampura jne, puristukset tais olla jotain 10-11.

[MikkoH]

Jos kiinnostaa niin mulla olis jouten ajamaton M20B20 lohkosta 2.5l:ksi väsätty kone. Muistaakseni siinä on 84mm sorvatut männät, B23 kampura jne, puristukset tais olla jotain 10-11.

Kuulostaa näin äkkiseltään turhan isoksi poratulta lohkolta. Ei kait tota M20B20 lohkoa voi turvallisesti porata 80mm-->84mm. Tän topicin jaksoin alusta loppuun lukea läpi ja sellanen muistikuva jäi asiasta.
Mielelläni pidän oman lohkon, jottei tarvisi papereille tehdä mitään.

[Jahed]

kyllä moni on näitä m20 lohkoja huolettomasti porannut ed. mainitusti. Esim omassa kikottimessa on juuri tämä 84 kokoon porattu b20 lohko, 2.5 sorvatut männät ja b23 kampura. Kilometrejä paketilla takana n.60tkm. Tosin "haittapuolena" m20 poratussa lohkossa tuntuu olevan yllättävän nopea sylinterien kuluminen..:think

[Racink]

Tosin "haittapuolena" m20 poratussa lohkossa tuntuu olevan yllättävän nopea sylinterien kuluminen..:think

No sepä se, kun vesikanavissa ei ole näitä sylintereiden välisiä "tukia" kuten orkkis 84mm lohkoissa.

[Suutari]

juh, ja asiaan vaikuttanee vielä lisäksi pinnan lämpökäsittelyn häviäminen mikäli kyseinen operaatio on KO. putkelle tehty. Mellompaa sisältä.