M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[jamezi]

Ja sitten vielä semmonen askarruttaa, eli jos käytetään vaikka noita M54B30 mäntiä, ja lohko madalletaan haluttuun tasoon, niin sopiiko noihin mäntiin valurautalohkosen M50B25 männänrenkaat, kun niitä ilmeisesti ainakin M52B28 mäntien kanssa on käytetty?

[Peksu_M20]

Ja sitten vielä semmonen askarruttaa, eli jos käytetään vaikka noita M54B30 mäntiä, ja lohko madalletaan haluttuun tasoon, niin sopiiko noihin mäntiin valurautalohkosen M50B25 männänrenkaat, kun niitä ilmeisesti ainakin M52B28 mäntien kanssa on käytetty?

Ei sovi. Sorvattava ylin rengas ura. Itse tosin ajoin noilla m54b30 renkailla yhden kesän ilman ongelmia.

[ZoMbiE]

Ja sitten vielä semmonen askarruttaa, eli jos käytetään vaikka noita M54B30 mäntiä, ja lohko madalletaan haluttuun tasoon, niin sopiiko noihin mäntiin valurautalohkosen M50B25 männänrenkaat, kun niitä ilmeisesti ainakin M52B28 mäntien kanssa on käytetty?

Itsellä tälläkin hetkellä, nyt kolmatta kesää, ylärengas M54:n ja muut M50:stä.

[Osku]

M54 koneissa on valurautaputkitus,eli m54B30 männät menee omilla renkaillaan patarautasessa koneessa.
M52 koneet Nikasilia aina elokuu -97 asti.

[Peksu_M20]

Itsellä tälläkin hetkellä, nyt kolmatta kesää, ylärengas M54:n ja muut M50:stä.

Muistanko väärin vai oliko sulla jotain öljyn kulutus ongelmaa noitten m54 renkaitten kanssa?

Itsellä ei ollut ja nyt mietin että menikö perhana hillot hukkaan kun sorvautin männät ja ostin m50 renkaat

[ZoMbiE]

Muistanko väärin vai oliko sulla jotain öljyn kulutus ongelmaa noitten m54 renkaitten kanssa?

Itsellä ei ollut ja nyt mietin että menikö perhana hillot hukkaan kun sorvautin männät ja ostin m50 renkaat

Joo, se eka lohko meni aivan seulaksi, en sitten tiiä miksi, jos Osku on aivan varma tuosta materiaalihommasta.

Nyt kun on ollut vain ylärengas M54, niin on toiminut hyvin.

[turbobliz]

Kirjoitan nyt tarkoituksella väärään topikkiin. En löytänyt haulla mitään m20 spesifistä ketjua.

Mutta ihmettelen kuinka helvetin tarkalla on mäntä/venttiilivälys vakiolla M20B25 koneella. 3.3 milliä löytyi venttiilillä maksimissaan tilaa nousta YKK:ssa. 2mm turvaväli syö tuostakin jo leijonanosan. Kummallakin puolella oli saman verran tilaa.

[Peksu_M20]

Kirjoitan nyt tarkoituksella väärään topikkiin. En löytänyt haulla mitään m20 spesifistä ketjua.

Mutta ihmettelen kuinka helvetin tarkalla on mäntä/venttiilivälys vakiolla M20B25 koneella. 3.3 milliä löytyi venttiilillä maksimissaan tilaa nousta YKK:ssa. 2mm turvaväli syö tuostakin jo leijonanosan. Kummallakin puolella oli saman verran tilaa.

Mitäs meinasit kun noita pohdiskelet? Ei siellä 2mm turvaväliä tarvitse säilyttää. Mutta jos tosi tarkalle vedät niin kannattaa ainekin venttiilin jouset vaihtaa parempiin.

[turbobliz]

Paria milliä pidetään yleisesti käypänä turvavälinä. Pyöriihän se vähemmälläkin, mutta jos jousi pääsee kellumaan vaikka vaihtomissin seurauksena, niin menee äkkiä venttiilit solmuun.

Kattelin vaan, että millaisia nokkia voisi vakiomäntien kanssa käyttää. Schrickin 304:sta ei ainakaan tartte haaveilla, kun nostoa on 4.0mm ykk:ssa ja koloja saisi kaivaa Kiinaan asti. dBilaksen 292 asteinenkin menee turhan tarkalle 2.6 millillä.

[turbobliz]

Paria milliä pidetään yleisesti käypänä turvavälinä. Pyöriihän se vähemmälläkin, mutta jos jousi pääsee kellumaan vaikka vaihtomissin seurauksena, niin menee äkkiä venttiilit solmuun.

Kattelin vaan, että millaisia nokkia voisi vakiomäntien kanssa käyttää. Schrickin 304:sta ei ainakaan tartte haaveilla, kun nostoa on 4.0mm ykk:ssa ja koloja saisi kaivaa Kiinaan asti. dBilaksen 292 asteinenkin menee turhan tarkalle 2.6 millillä.

[Peksu_M20]

Paria milliä pidetään yleisesti käypänä turvavälinä. Pyöriihän se vähemmälläkin, mutta jos jousi pääsee kellumaan vaikka vaihtomissin seurauksena, niin menee äkkiä venttiilit solmuun.

Kattelin vaan, että millaisia nokkia voisi vakiomäntien kanssa käyttää. Schrickin 304:sta ei ainakaan tartte haaveilla, kun nostoa on 4.0mm ykk:ssa ja koloja saisi kaivaa Kiinaan asti. dBilaksen 292 asteinenkin menee turhan tarkalle 2.6 millillä.

Onko ongelma sitten kairata venttiileille tilaa jos homma askarruttaa? Aika nopea homma kaikin puolin. Sitä varten käytetään parempia jousia että venttiilit ei pääse leijumaan. Riippuu toki myös rajoittimesta tai siitä kuinka korkealle se on säädetty.

[turbobliz]

No ei periaatteessa ole ongelma kairatakin. Tein jigin, missä pystyy venttiilistä ja kovametallipaloista tehdyllä kairaimella jyrsimään mäntiä. Kokeilin muutaman männän kairata. Meni hetki, ennenkuin rupesin saamaan samanlaisia koloja aikaiseksi . Onneksi näkyy valmiit männät lähteneen jenkeistä liikkeelle, ettei tarvitse noita kököstyksiä laitella.

[Ahdinko]

Mikähän lie vaivaa. Rakensin m20 2.7 stroukki koneen, asensin autoon ja yritin käymään. Ei toimi. Syy: Vesi menee palotilaan. Siis ihan niinku kunnolla, mukit täynnä vettä.

Otin kannen auki, vaihdoin tiivisteen ja laitoin kannen takas. Vedin momenttiin kuten ekallakin kerralla. En kokeilut käymään mutta mittasin, että puristuspaineet on 12-14. Sitten jäi kesken siltä päivältä. Seuraavana yönä heräsin ja keksin, että kannen ohjausholkithan siellä varmaan kantaa. Joten otin taas kannen irti. Mittasin ettei kannenpultit pohjaa, eikä kohdistusholkit kanna. Nyt on kansi irti ja pohdin, että laitanko takas ja kokeilen. Vai oisko jollakulla vinkki mikä mättää.

Kansi kiristetty 1:30Nm 2:90ast 3: 90ast.

Montakohan kertaa kannentiivisteen voi kiristellä? Vakio tiiviste siis.

EDIT: Tais olla kuitenkin ne kannen ohjausholkit jotka siellä kantoi. Viilasin millin pois ja nyt vaikuttaisi toimivan. Laitoin samalla vielä uudet kannenpultit kun edelliset oli jo kahteenkertaan kiristelty.

[turbobliz]

Olen joskus poikkeustilanteessa käyttänyt Reinz massatiivisteen kolmeenkin kertaan kun on ongelmien takia ollut pakko aukoa.

[Ezpej]

Mikähän lie vaivaa. Rakensin m20 2.7 stroukki koneen, asensin autoon ja yritin käymään. Ei toimi. Syy: Vesi menee palotilaan. Siis ihan niinku kunnolla, mukit täynnä vettä.

Otin kannen auki, vaihdoin tiivisteen ja laitoin kannen takas. Vedin momenttiin kuten ekallakin kerralla. En kokeilut käymään mutta mittasin, että puristuspaineet on 12-14. Sitten jäi kesken siltä päivältä. Seuraavana yönä heräsin ja keksin, että kannen ohjausholkithan siellä varmaan kantaa. Joten otin taas kannen irti. Mittasin ettei kannenpultit pohjaa, eikä kohdistusholkit kanna. Nyt on kansi irti ja pohdin, että laitanko takas ja kokeilen. Vai oisko jollakulla vinkki mikä mättää.

Kansi kiristetty 1:30Nm 2:90ast 3: 90ast.

Montakohan kertaa kannentiivisteen voi kiristellä? Vakio tiiviste siis.

EDIT: Tais olla kuitenkin ne kannen ohjausholkit jotka siellä kantoi. Viilasin millin pois ja nyt vaikuttaisi toimivan. Laitoin samalla vielä uudet kannenpultit kun edelliset oli jo kahteenkertaan kiristelty.

Ruottinmiehen mukaan voi käyttää pahvia niin kauan kunnes se hajoaa eli ei lähde enää yhtenä kappaleena. Kyllä itekki käyttäny vakio pahvia parit kiristyskerrat. Suosin liimaa joka kerta välissä, ns. tuplavarmistus.

Varmaan sulla nuo holkit kantaa jos litrakaupalla menee vettä. Mulla oli vaan yks ohjuri kannessa kun asentelin. Sehän pitäisi olla selvästi irti jos kannen ohjuri kantaa?


Juuh ja takomukeihi jouduin tehdä pientä lisä kolousta kun turhan herkästi kilkatti venttiilit mäntiin ei kestäny 7100rpm. Nyt pelittää jäykemmillä jousilla jotenki 6800rpm.