M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Juzbe]

Mittaamalla sen saa ja muutenkin männille annettu tiettyjä mittoja,männän laki,palotila yms vaikuttavat puristusuhteeseen. ja tuo puristussuhde tarkoittaa että kuinka paljon ilma-bensa seos puristuu ennen syttymistä..


E: ja löytyy tohon muuten valmis laskurikin

[marko84]

ok, cabriossa nyt 10,2/10 etan männät 2,7 kampi+2,5 alakerta+2,5/2,7 eta kansi sekä vakio kannentiiviste , ni nuilla nyt ei sit varmaankaan paranis lähteä turbottamaan, alkais varmaa nakuttaa jo olle 0,5barin paineilla. jos vaikka cosmeticin paksumman kannentiivisteen laittais ni kuinka alas mahtais puristussuhde laskea, vai tarvisko männistä vähän ottaa pois?

[duuk]

Kunnon moottorinohjaus ja hyvät säädöt niin miksi ei kestäis..

[Jasu]

ok, cabriossa nyt 10,2/10 etan männät 2,7 kampi+2,5 alakerta+2,5/2,7 eta kansi sekä vakio kannentiiviste , ni nuilla nyt ei sit varmaankaan paranis lähteä turbottamaan, alkais varmaa nakuttaa jo olle 0,5barin paineilla. jos vaikka cosmeticin paksumman kannentiivisteen laittais ni kuinka alas mahtais puristussuhde laskea, vai tarvisko männistä vähän ottaa pois?

Kyllä tuo kyseinen kokoonpano luultavasti sen 300-350hv kestää avaamati, jos säädöt kohdilla.
Mulla olis myydä uus Cometicin 3mm tiiviste.

[marko84]

tuli nyt sit turbo hommattua ja ku kelit vähä alkaa lämpeemää tarvis alkaa rakentelemaan, mut mikäs tuossa nyt olis sit järkevämpi antaako olla kyseisen kokoonpanon vai kannattaisko noi männät vaihtaa vaikka 9.0/1 , tai olishan se paksumpi kannentiivistekin vaihtoehto, mut sit varmaan tarvis säädettävä nokkapyöräkin hommata, niihin menis kai aikaliki sama summa ku nuihi mäntiin, ja sit jos jälkeenpäin tarvis syystä tai toisesta kansi irrottaa ni hommata aina se 200-300 euron kannen tiiviste... tehotavoite olis sellanen 0,8 bar ja 320-350 hv.

[jmp2002]

ja sit jos jälkeenpäin tarvis syystä tai toisesta kansi irrottaa ni hommata aina se 200-300 euron kannen tiiviste...

Monikerrosmetalli tiivistettä voi käyttää useamminkin kuin yhdesti... hakkaa äkkiä hinnan takas...

[duuk]

0.4 bar ahtoa rutut 9,7 mitattu teho 279,89hv täysin vaikosta m20b25, itsellä siis. Lisää bensaa antamassa kaksi 399cc lisäsuutinta. Eli mun mielestä laita cometic+arp tms. sinne väliin ja panosta säädettävään moottorinohjaukseen ja hyviin säätöihin! Sellanen säädettävä nokkapyörä maksoi vuosi sitten vajaan satasen tommi's billetillä..

[marko84]

0.4 bar ahtoa rutut 9,7 mitattu teho 279,89hv täysin vaikosta m20b25, itsellä siis. Lisää bensaa antamassa kaksi 399cc lisäsuutinta. Eli mun mielestä laita cometic+arp tms. sinne väliin ja panosta säädettävään moottorinohjaukseen ja hyviin säätöihin! Sellanen säädettävä nokkapyörä maksoi vuosi sitten vajaan satasen tommi's billetillä..

kyllä tatech on ollu mielessä, taitaa kyllä maksaa sen 1400€ , tai sit karalan tekemä lastu. mikäs sulla tota ohjailee?

[duuk]

kyllä tatech on ollu mielessä, taitaa kyllä maksaa sen 1400€ , tai sit karalan tekemä lastu. mikäs sulla tota ohjailee?

Unohda ne karalan lastut. Jos ei muuta niin tilaa joltain foorumilaiselta megan koottuna.
Tuolloin kun se penkitettiin oli ihan vakio motronic ja lisäsuuttimia ohjas finboost.. Alkoi nakuttamaan jo 0.4bar jälkeen. Olis sytkää pitäny päästä sorkkimaan jo noilla paineilla.
Tuleva kokoonpano onkin sitten KMS:n purkilla..

[Cell]

Mega on kustannustehokkain mutta hinta riippuu paljolti siitä mitä haluaa itse tehdä. Avaimet käteen -ratkaisu on jonkun satkun kalliimpi kuin kokonaan itse tehty, mutta ostaa silläkin vielä kaksi tatechin liteä ilman lisävarusteita Lastut unohtaisin melkein heti, paineohjausta kun ei motronicissa ole niin se on kompromissi muun toiminnan suhteen.

[marko84]

tatech on unohdettu, tulee kuulemma jatkuvasti uusia päivityksiä ja takuu asioissa takkuaa . hintoja hieman selvittelin ni mega asennettuna olis n.800€ ja hestech 1200€, €,( itse tietenkin asentaa turbon ,ahtoputket sun muut systeemit ja tekee paikat antureille yms.)mut eipä niis vissii toimivuude kannalta mitään suurempia eroja ole, hestechissä on vaa lisä ominaisuuksia joista hintaa tulee, paukkusysteemi,pakokaasunlämpötilat sun muut vähemmän tarkeät itselleni. avaimet käteen ratkaisu siis itselleni varmaan järkevin ku ei nuista ruiskuista mitää kokemuksia ole.

[jmp2002]

tatech on unohdettu, tulee kuulemma jatkuvasti uusia päivityksiä ja takuu asioissa takkuaa . hintoja hieman selvittelin ni mega asennettuna olis n.800€ ja hestech 1200€, €,( itse tietenkin asentaa turbon ,ahtoputket sun muut systeemit ja tekee paikat antureille yms.)mut eipä niis vissii toimivuude kannalta mitään suurempia eroja ole, hestechissä on vaa lisä ominaisuuksia joista hintaa tulee, paukkusysteemi,pakokaasunlämpötilat sun muut vähemmän tarkeät itselleni. avaimet käteen ratkaisu siis itselleni varmaan järkevin ku ei nuista ruiskuista mitää kokemuksia ole.

Hmm. tiedän ainakin kawerin joka tekee Bolt-on megan 500ekee johon ei muutoksia tartte. ja minun mielestäni mega on jo parempi vaihtoehto kuin hestec, kun hestec ei voi käynissä vielläkään säätää..

[marko84]

Hmm. tiedän ainakin kawerin joka tekee Bolt-on megan 500ekee johon ei muutoksia tartte. ja minun mielestäni mega on jo parempi vaihtoehto kuin hestec, kun hestec ei voi käynissä vielläkään säätää..

mitä muutoksia? toi 800€ oli karkea arvio ku ei kaveri joka noita tekee ollu paikalla, huomenna kyselemään uudestaan.mitä antureita noihin sit tarvii vielä asentaa auton omien lisäksi?

[O-Peksi]

mitä muutoksia? toi 800€ oli karkea arvio ku ei kaveri joka noita tekee ollu paikalla, huomenna kyselemään uudestaan.mitä antureita noihin sit tarvii vielä asentaa auton omien lisäksi?

Imuilmanlämpöanturi kannattaa vaihtaa Cosworthin nopeaan anturiin, ja megassahan on sit MAP-anturi, eli muutapa et tarvitsekkaan. Sinuna hommaisin sivulta http://www.mega-efi.fi valmiin MicroSquirt -moduulin(http://www.mega-efi.fi/product/86/microsquirt-moduli) + 4bar MAP-anturin(http://www.mega-efi.fi/product/6/4-b...dapterilevylla) ja sytkän ohjaukseen vaadittavat palikat.

Sit vaan osat hommansa osaavalle kaverille, joka kasailee ton megan orkkisboksin sisälle.

[marko84]

jos tuo mega nyt tulee tilalle ni poistetaanko autosta kaikki lämpötila-anturien,kaasuläpän avautumistunnisitimen,kampiakselin asentotunnistimen ja kaikkien muiden moottoria tarkkailevien/ohjailevien tunnistimien/anturien yms johdot sekä motronics boksi, ja tilalle tulee täysin uudet megan omat, vai jääkö vanhatkin paikoilleen? koitin etsiä mut mistään en löytänyt SUOMEKSI tota megan toiminta/asennus ohjetta/perjaatetta.