m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[_nixu_]

Schrickin nokat luonnollisesti. Vanoksen aktivointipiste nostettu 4200->4900rpm, se varmaan auttoi tuossa kohtaa aika paljon. Samoin kun sai seokset kohdalleen niin viimeisellä vedolla sai parhaat alaväännöt. Vielä siinä jotain pientä varmasti olisi, jos päivän asuisi penkissä ja hieroisi. Mutta seokset on nyt ok, käytös hyvää ja käyrät suht siistit näin amatöörin jäljiltä?

[Pazi88]

Tuosta vanoksen myöhemmäksi kytkemisestä virinokilla lueskelin itsekkin ulkomaan foorumeilta. Näköjään on siitä oikeesti hyötyäkin. Pitänee itellekkin kokeilla

Ja ihan pelkkiä bensa sytkä karttoja on mullakin säädetty ja ero normiajossa on todella iso. Huipputehoa softalla tuskin tuli, mut peruskäyttö parani huomattavasti.

[Juchelius]

Nokkien vaihdosta on varmaan olut aikaisemminkin puhetta, mutta 40 sivua on liikaa kahlattavaa, joten kysyn..

Tarkoitus on vaihtaa m52:seen jenkki m3 nokat, jotka on jo hyllyssä odottamassa. Onko niiden vaihdossa jotakin hankalampia paikkoja verrattuna, jos vaihtaa vakionokan vakionokkaan? Miten nokkien ajoitus?

[Supa]

Nokkien vaihdosta on varmaan olut aikaisemminkin puhetta, mutta 40 sivua on liikaa kahlattavaa, joten kysyn..

Tarkoitus on vaihtaa m52:seen jenkki m3 nokat, jotka on jo hyllyssä odottamassa. Onko niiden vaihdossa jotakin hankalampia paikkoja verrattuna, jos vaihtaa vakionokan vakionokkaan? Miten nokkien ajoitus?

Vakioajoituksiin olen itse pistänyt. Tuota olen pohtinut että olisiko hyötyä säätää suuntaan tai toiseen jotta saisi puhtia lisää johonkin kohtaan.

[Maili]

Itellä myös nuo schrickin m3 nokat ja vakio ajoituksella. Tuskin kovin suuria saa hifisteltyä.

[vexu524tdic]

Kumman nokan laittaisin imupuolelle dbilas 258 vai schrickin 252 asteisen?
Moottori m52b28 ja nonvanos m50b25 imunokka pakopuolella sekä m50 imusarja ja 68 mm kaasuläppä. Pakosarja on jokin kiinarosteri, vapaasti puuskuttavana ainakin toistaiseksi ajellaan...

[herrakani]

Mitkä kannet käy alumiinilkohkoon? Onko joku merkittävästi muita parempi? Mietinnässä m50b25 imunokka pakoon ja m53b30 (?) imunokka. Onko missään m5X:ssä alumiini-imusarja?

Löysin huippuhyvän alumiini m52:n alakerran, kelasin et vedän vaan uudet laakerit, männänrenkaat ja öljypumpun sinne, sit linjahoonaus ja ARP:n runkopultit.

[jannmann]

Mitkä kannet käy alumiinilkohkoon? Onko joku merkittävästi muita parempi? Mietinnässä m50b25 imunokka pakoon ja m53b30 (?) imunokka. Onko missään m5X:ssä alumiini-imusarja?

Löysin huippuhyvän alumiini m52:n alakerran, kelasin et vedän vaan uudet laakerit, männänrenkaat ja öljypumpun sinne, sit linjahoonaus ja ARP:n runkopultit.

Miks pitää linjahoonata? Oot nysvännyt liikaa noita detroitin paskoja
Tuskin ne arp:n runkopultitkaan mitään vakioihin nähden lisää tuo. Ehkä tyhjemmän lompakon. Ja nekin arpit on 99,9% varmuudella tarkoitettu m52us mallin rautalohkoon, ei alumiini lohkoon.

[Freak]

Onko missään m5X:ssä alumiini-imusarja?

No johan nyt toki on. M51:ssä

[herrakani]

Miks pitää linjahoonata? Oot nysvännyt liikaa noita detroitin paskoja
Tuskin ne arp:n runkopultitkaan mitään vakioihin nähden lisää tuo. Ehkä tyhjemmän lompakon. Ja nekin arpit on 99,9% varmuudella tarkoitettu m52us mallin rautalohkoon, ei alumiini lohkoon.

No ne nyt olis hyllyssä edellisestä moottorista leftoverina. Ja joo, arvioni vahvempien pulttien ja runkolinjan suoristuksen tarpeesta perustuu toki ennen sitä isompaa sotaa suunniteltujen valurautamoottorien rakentamiseen - mutta tuskin siitä on haittaakaan?

Käykö M51 imusarja M50-M52-kanteen? Sehän olis huippu aihio!

Nimimerkillä en osaa hitsata muovia.

[naukkis]

Löysin huippuhyvän alumiini m52:n alakerran, kelasin et vedän vaan uudet laakerit, männänrenkaat ja öljypumpun sinne, sit linjahoonaus ja ARP:n runkopultit.

Se ei ole jenkkikone eli jos se alakerta on ok niin älä tee yhtään mitään sille. Nikasil-sylinteritkin pitänee hoonata jotta uudet männänrenkaat asettuisivat joten jos ei ole tarvetta niin ei kannata mäntiä käyttää pois paikaltaan, samaten alakerta on yleensä hyvä tehtaalta ja tuskin tarvii mitään preppausta - ja jos tarvii niin tehtaan toleransseihin pääseminen vaatii jo reilusti työtä....

[herrakani]

Se ei ole jenkkikone eli jos se alakerta on ok niin älä tee yhtään mitään sille. Nikasil-sylinteritkin pitänee hoonata jotta uudet männänrenkaat asettuisivat joten jos ei ole tarvetta niin ei kannata mäntiä käyttää pois paikaltaan, samaten alakerta on yleensä hyvä tehtaalta ja tuskin tarvii mitään preppausta - ja jos tarvii niin tehtaan toleransseihin pääseminen vaatii jo reilusti työtä....

Laakerit on ollu ainakin ihan karmeen näköiset kaikissa yli 80t ajetuissa bemarin koneissa mitkä oon nähny avattuna.

Ps: Edullista kantta voi tarjota.

[vexu524tdic]

Laakerit on ollu ainakin ihan karmeen näköiset kaikissa yli 80t ajetuissa bemarin koneissa mitkä oon nähny avattuna.

Ps: Edullista kantta voi tarjota.

Kk laakerit vaihtoon, ne on yleensä lopussa. M51 imusarja ei taida passata kanteen mutta alpina tai schrick imusarja on alumiinia, eri asia on sitten löytääkö sellaisen ja mihin hintaan...

[Jaska T]

Käykö M51 imusarja M50-M52-kanteen? Sehän olis huippu aihio!

Ei passaa.

[herrakani]

Ei passaa.

Pöh.
Tiesti ppf myynee alumiinilaippaa jos viittii askarrella...