m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[Maili]

Monesta eri firmasta noita nokkia selailin ja hintoja tiedustelin, mutta noi nokat on periaatteessa ne us m3 specseillä tai ainakin turner motorsport niin kirjoittelee. Noitahan saa parin alle 900e saksasta kotiin toimitettuna ja ainakin nuo schrikit on taattua tavaraa. Ei varmaan hassumpia muutkaan ,mutta noilla asteilla nyt pitäisi ainakin todistetusti pystyä ajelemaan jonkin verran heposia lisää ja katsastettuakin ilman suuria tuskia. Näyttää eri valmistajilla olevan aina vähän eri specseillä noi nokat, eli ihan samoja ei ole kellään tai näin ainakin minä luulen?

[Jasuuu]

Nostelin e34 keulalle b28 koneen johon on vaihdettu imusarja. Pakonokka vaihtuu m50 imunokaksi, mitäs seuraavaksi? Paljonko peltisatsi vaikuttaa?

[Pazi88]

Nostelin e34 keulalle b28 koneen johon on vaihdettu imusarja. Pakonokka vaihtuu m50 imunokaksi, mitäs seuraavaksi? Paljonko peltisatsi vaikuttaa?

+15 hv

Mulla on muovissa kiinanpeltisatsi ja m50 imusarja, joilla siitä penkitettiin 224 hv. Toki ei mitään hajua paljo dyno valehtelee jne.

[deemu79]

+15 hv

Mulla on muovissa kiinanpeltisatsi ja m50 imusarja, joilla siitä penkitettiin 224 hv. Toki ei mitään hajua paljo dyno valehtelee jne.

Paljon tuossa Kiinan satsissa on primääriputkien halkaisija? Ja onko fiksun näköinen tekele muuten?

[Pazi88]

Paljon tuossa Kiinan satsissa on primääriputkien halkaisija? Ja onko fiksun näköinen tekele muuten?

Eipä oo tullu mittailtua. Tommoset siellä on kuitenkin ollu paikallaan jo monta vuotta:


Muuten ihan jees, mutta lamdan paikat osottaa väärään suuntaan.

[_nixu_]

Imusarja taitaa tehdä eniten, tuskin miedoilla nokilla pakosarja vielä on pullonkaulona?
2.8 on vakiona joku 205-208 ainakin epdm dynossa, omassa 2.5 oli n.190.

Toisko tuo m50 imusarja ylös 5-10hp lisää?

[Pazi88]

Noissa m52 vakio pakosarjoissa on kanavat paljon pienemmät, mitä kannessa on, jollon siinä tulee melkoinen pykälä eteen pakokaasuille. Joku viisaampi kyllä osas sanoa että se pykälä on tarkotuksella siinä ja sillä saadaan lisää alavääntöä tms. vähän samaan tapaan, mitä imusarjankin kanssa on tilanne. No hankala kuitenkin sanoa noiden vaikutusta, kun ei mitattu tehoja ennen ja vääntökäyräkin jäi saamatta.

[deemu79]

Nuohan on melko fiksun näköiset, ainakin yritetty saada putket saman pituisiksi

edit. Pitikö muuttaa hitsimutterit sojottamaan eri suuntaan vai pystyikö jättämään noin?

Imusarja taitaa tehdä eniten, tuskin miedoilla nokilla pakosarja vielä on pullonkaulona?
2.8 on vakiona joku 205-208 ainakin epdm dynossa, omassa 2.5 oli n.190.

Toisko tuo m50 imusarja ylös 5-10hp lisää?

Niin, kokonaisuushan se yleensä ratkaisee huipputehon ja koneen ajettavuuden.
Oikein mitoitetuilla ja sopivan paksuisilla / ohuilla primääreillä saa yleensä henkeä vähän keskialueellekin, koneen ajettavuutta ajatellen.

[Pazi88]

edit. Pitikö muuttaa hitsimutterit sojottamaan eri suuntaan vai pystyikö jättämään noin?

Jätin noin kunsain johdot yltämään. Riitti että löysäsi johtojen liittimet niistä telineistään. Mut jos onnnistuu tommosen ohuen rosterin hitsaus, niin vaihtasin kyllä noiden paikkaa.

[deemu79]

Jätin noin kunsain johdot yltämään. Riitti että löysäsi johtojen liittimet niistä telineistään. Mut jos onnnistuu tommosen ohuen rosterin hitsaus, niin vaihtasin kyllä noiden paikkaa.

Jeppistä, kiitti!

[Vauhtivaunu]

Noissa m52 vakio pakosarjoissa on kanavat paljon pienemmät, mitä kannessa on, jollon siinä tulee melkoinen pykälä eteen pakokaasuille. Joku viisaampi kyllä osas sanoa että se pykälä on tarkotuksella siinä ja sillä saadaan lisää alavääntöä tms.

Menee spekulaation puolelle mutta oisko päästöpolitiikasta johtuvaa eli pykälällä olisi haettu pakokaasun takaisinkierrätystä :think

[Pazi88]

Menee spekulaation puolelle mutta oisko päästöpolitiikasta johtuvaa eli pykälällä olisi haettu pakokaasun takaisinkierrätystä :think

Sekin on toki mahdollista. Joku tarkotushan sillä pykälällä kuitenkin on, kun ne siellä bmw:llä ovat varmasti moneen kertaan laskeneet, että noin se kannattaa tehdä.

[Calypsocoupe]

Fischer Motortechniciltä tais saada kanssa jonkin sorttisia nokkia... olin lukevani jostain että ois schrikin vastaavia edullisempia. Nettisivuilla tosin oli merkattuna vaan s14/s50/s54 malleihin (tosin ei tuo saksa oikein taivu).

Pari vuotta sitten olisin tilannut, mutta ei-oota tarjosivat vaikka silloin nettisivulla oli hinnat ja specsit.

[Maili]

Mitä kaikkia tarvin kun nokat ja nostajat vaihdetaan?Tiivisteet vaihdan tottakai. Vanoksen tiivisteet on noin vuosi sitten vaihdettu. Mutta onko jotain muuta mitä pitäis valmiiksi ostaa, koska ei oikein pysty pitkiä aikoja autoa seisottaa? Kaikki tarvittavat työkalut löytyy.

[naukkis]

Mitä kaikkia tarvin kun nokat ja nostajat vaihdetaan?Tiivisteet vaihdan tottakai. Vanoksen tiivisteet on noin vuosi sitten vaihdettu. Mutta onko jotain muuta mitä pitäis valmiiksi ostaa, koska ei oikein pysty pitkiä aikoja autoa seisottaa? Lueskellu tuossa noista vaihdoista ja saa nyt nähdä vaihdanko ite vai ettinkö jonkun joka on ennenkin vaihtanu. Ruuvaus kokemusta löytyy itteltäkin aikamoisesti, mutta en oo ikään kellolla noita ajoituksia ettiny. Mielellään vaihdattais jollain ja samalla ite kattois kuinka se tapahtuu , niin vastaisuudes tuankin osais. Tilat kun itellä on nosturia myöten. Löytyykö ketään lähialueelta, korvausta vastaan tietenkin? Varmaan ennen Joulua tai Joulun jälkeen on ajankohtaista

Pari torxi-avainta normihylsyjen lisäksi.