m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[Busch]

Täällä olis S50B32 suuttimet ylimääräisenä. Tuotosta 3,5 bar paineella en osaa sanoa kun ämmässä on 5 bar säädin.

s50b30 suuttimet 3.5bar = 245cc/min

[Skarpa]

s50b30 suuttimet 3.5bar = 245cc/min

Ja B32 suuttimet 254 cc/min @ 3,0 bar = 274 cc/min @ 3,5 bar ellen ihan metsässä ole.

[EMP]

Finjector ainakin ilmottaa noille tollaset:

http://www.finjector.com/verkkokaupp...77mm-p-2057-7/
http://www.finjector.com/verkkokaupp...77mm-p-1139-7/

Ja ymmärtääkseni tuo ilmoitettu tuotto on 3bar paineella.

Edit: En ole nyt ihan varma oliko tuo b30 suuttimen numero varmasti oikea.

[Bemu Z3]

Laittakaa sitten rakennusohjeita kun olette soveltaneet isomman IMM:n vakio suodatinkotelon ja imusarjan väliin.

TU koneeseen voi modata M54B30 imusarjan, se ei ole ihan yksinkertaista.
Tässä ohje sellaista harkitseville: http://www.bimmerforums.com/forum/sh...ed-M52TU-Coupe

Mä oon sen raceheadin kaasuläpän jo viidesti linkannut en jaksa enää linkata. Se on näihin tehty ja bolt on ja virtaa parhaiten.
Se kuten M50 imusarjakin hyötyy siitä että tekee muita muutoksia.

Tätäkö tarkoitat...

http://racehead.com.au/products-page/throttle-body-kits/bmw-m50-52-itb-kit/

[Bemu Z3]

Ja B32 suuttimet 254 cc/min @ 3,0 bar = 274 cc/min @ 3,5 bar ellen ihan metsässä ole.

Mihin asti nuo riittää antamaan kakkua.

[Bemu Z3]

Pakosarjat ja Eisenmann rst putkisto on laitettu, sekä M50b25 imusarja ja perässä Quaife kitkalukko. Muutenkin alusta tehty vakaammaksi ja jäykemmäksi.

Luki mun ekassa postauksissani, eli tuo M50 imusarja on jo kiinni. Siihen mietin vaan isompaa kaasuläppää ja S50 Maffia ja isompia suuttimia.

En viitsi ostaa 2000e ( kuluineen ) , Raceheadin imarisettiä, jos siitä ei ole juuri tuota M50 isompaa hyötyä.

[bemmeri]

Sori m52/m50 topikin sotkemisesta. Mutta kun ei sulla ole vielä omaa projektitopikkia auki, niin kysyn tässä. Miks Bemu z3 et harkinnut v8:ia sinne zetan pellin alle? Olisipahan omanlainen ratkaisu ja 4l tai 4.4l saisi pienellä virillä yli 300hp ja vääntö aivan eri kuin M5x moottoreissa ja enemmän virittämällä vaparinakin saisi nokilla yms sen 350hp.

Tekemisen meininkiä näkyy olevan kirjoitusten perusteella ja budjettia, niin samoilla höyryillä se kasi sinne olisi leivottu. Katsastus kolmelitraisena. Vaikka sinne suuremman lohkon laittaa oikeesti, niin ihan sama tilanne pykälien mukaan on jos tehot menee yli %-rajan kutosmoottorin virityksessä.

[Skarpa]

Finjector ainakin ilmottaa noille tollaset:

http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/ev1_16_ohm_261cc_a_jetronic_1_3_be_o_ring_standard_up_o_ring_standard_body_61mm_total_77mm-p-2057-7/

http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/ev1_16_ohm_273cc_a_jetronic_1_3_be_o_ring_stand_up_o_ring_stand_body_61mm_total_77mm-p-1139-7/

Ja ymmärtääkseni tuo ilmoitettu tuotto on 3bar paineella.

Edit: En ole nyt ihan varma oliko tuo b30 suuttimen numero varmasti oikea.

Oman tietoni kaivoin täältä:

http://accurateis.com/store/23641354-Injectors-calc-flow-data.pdf

Ärsyttävää, kun Boschin omilta sivuilta ei löydy suuttimien tietoja. Tietäisi tiedon luotettavaksi. Pari ristiriitaista arvoa löysin verkosta.

[EMP]

Oman tietoni kaivoin täältä:

http://accurateis.com/store/23641354-Injectors-calc-flow-data.pdf

Ärsyttävää, kun Boschin omilta sivuilta ei löydy suuttimien tietoja. Tietäisi tiedon luotettavaksi. Pari ristiriitaista arvoa löysin verkosta.

Tuossa listassa näyttää olevan nuo m42 suuttimetkin vain 200cc kun finjector ilmottaa niihinkin 214cc. :think

Tuo on kyllä ikävä kun monessapaikassa eri tietoa. No omat b32 suuttimet menee huoltoon lähiaikoina, niin sitten sen näkee mikä niiden todellinen tuotto on.

Edit: Ilmoitetut g/min arvot tuntuu olevan sentää useemmin samat eli: 0280150440 150,0g/min/3bar, 0280150701 182,9G/min/3bar ja 0280150792 191,1g/min/3bar

[Remotion]

Sori m52/m50 topikin sotkemisesta. Mutta kun ei sulla ole vielä omaa projektitopikkia auki, niin kysyn tässä. Miks Bemu z3 et harkinnut v8:ia sinne zetan pellin alle? Olisipahan omanlainen ratkaisu ja 4l tai 4.4l saisi pienellä virillä yli 300hp ja vääntö aivan eri kuin M5x moottoreissa ja enemmän virittämällä vaparinakin saisi nokilla yms sen 350hp

Koska se oli hänen avauspostauksessa käsitelty Z3 osastossa. Liian monta V8 rakentanut halusi jotain muuta. Suomessahan oli se yksi M52B28 mistä vaparina 400hp. Itse en ole valitettavasti nähnyt koskaan.

[Haatainen]

Koska se oli hänen avauspostauksessa käsitelty Z3 osastossa. Liian monta V8 rakentanut halusi jotain muuta. Suomessahan oli se yksi M52B28 mistä vaparina 400hp. Itse en ole valitettavasti nähnyt koskaan.

Kuinka lujaa pitää b28:n pyöriä, että siitä saa 400hummaa??! Riittääkö 10 000

[Freak]

Koska se oli hänen avauspostauksessa käsitelty Z3 osastossa. Liian monta V8 rakentanut halusi jotain muuta. Suomessahan oli se yksi M52B28 mistä vaparina 400hp. Itse en ole valitettavasti nähnyt koskaan.

Kuinka lujaa pitää b28:n pyöriä, että siitä saa 400hummaa??! Riittääkö 10 000

Tarkkoittanee varmaan Flomanin Rafun E9 CSL rata-autoa..? Mulla on sellainen käsitys, että siinä olisi M50-pohjainen moottori ja tilavuutta kolme litraa. Kierroksia on noin 9500 ja heppoja 400.

Video 1
Video 2
Video 3

[Bemu Z3]

Kellä varmaa tietoa mikä on tuon B28 koneen vakiomäntien lakipaksuus. EI varmaan googlettamalla löydy. Pitäisi tietää, että paljo voi jyrsiä venttiili koloja syvemmiksi. Noilla jyrkillä nokilla pitäisi syventää koloja 2 - 3mm

[Busch]

Tarkkoittanee varmaan Flomanin Rafun E9 CSL rata-autoa..? Mulla on sellainen käsitys, että siinä olisi M50-pohjainen moottori ja tilavuutta kolme litraa. Kierroksia on noin 9500 ja heppoja 400.

Ymmärtääkseni m50 lohko, m54b30 kampi, alakerrassa tais olla kaikki mittatilaus takokamaa, kunnon nokat, läppärungot ja muistaakseni puristussuhde jotain 14:1

Auton omistaja kyllä löytyy täältäkin foorumilta olisi hyvä jos vähän tarkentaisi

[Bemu Z3]

Kiitoksia Pazi88

Tämä tulossa. Ebay toimii...

m52 big bore throttle body and adapter plate