M10 viritys ja rakennus topic

[janke]

Onko jollain kokemusta tupla-kaasareista m10b18 koneessa? Minkälaisia tehoja vois noilla saada?

[amk83]

tupla 45 lortot, kantta siistitty shrickin 304asteinen nokka, marteliuksen paska peltisarja kahden tuuman putkisto ja puristukset vakiot niin löyty 159hp.

[GOOFY]

Tupla 40 weberit, 292 keppi, 36/43 venat, kanavien avarrus/muotoilu ja omavalmiste pakosarja. 98,5 kw.

[janke]

Kovia lukemia.. Minä kun en näistä mitään tiedä ja itsellä on toi 316 -88 kaasari versio ja Weberi on näköjään joskus tuohon vaihdettu, niin jos tuollasen toisen weberin hankkii ja siihen imusarjan, niin tapahtuuko näillä vielä mitään? Olishan se mukava jos sais joku 130-150hv, mutta miten tuon ruisku mallin kansi vaikuttaa jos siihen vielä lihava nokkaakseli?

[GOOFY]

Tarkoitatko kahta pysty weberiä?

[janke]

Tarkoitatko kahta pysty weberiä?

Tarkoitan joo? Eikö onnistu noin?

Ilmeisesti pitää olla vaakamallit, mutta mitkä kaasuttimet olisi hyvät? Ja mistä näitä kannattaa hankkia? Entä nokka-akseli? Mistä ja minkalainen kannattais tuplien kaveriksi laittaa?

[petrolhead]

Dekkitasossa on imupuolella noi kolme ulkonemaa:

Mä en keksinyt miksi niitä ei voisi viistota/hioa/leikata veke. Ne ei tapaa kanteenkaan. Keksiikö joku muu miksei voisi poistaa? Ja ei, syy ei ole painon säästäminen, vaan läppärunkojen sovitelaippa törmää noihin.
Etummainen uloke on tietysti jakokopan ruuvin paikka että sitä ei voi kokonaan poistaa.

[aisi316]

m10 228mm kytkin

mitkä 228mm paineasetelmat sattuu m10:ppiin pikkugetrakilla käykö esim e30 325i tai m3?

[petrolhead]

Ei kai se estä mitään onko 24x vai 26x laatikko. Vanhan lohkon perästä löytyy monesta 228mm setupille sopiva vauhtis, uudemmissa on sille 21x levylle sopiva. Tämmönen mielikuva/muistikuva mulla on. Toiset voi vahvistaa tai kumota tämän.

Huomasin tossa muuten että olin purkanu yhestä e30 M10stä talteen teräksisen vauhtiksen vaikka muistikuva onettä niissä ois ollu patarautaisia. Vauhtis on 6kg ja pikkuasetelmakin on kilon kevyempi kuin 228 Sachs asetelma. Käyttäsin tota kevyempää pakettia mutta kun ei käy kampuraan joka on 6 pulttinen.

[aisi316]

Ei kai se estä mitään onko 24x vai 26x laatikko. Vanhan lohkon perästä löytyy monesta 228mm setupille sopiva vauhtis, uudemmissa on sille 21x levylle sopiva. Tämmönen mielikuva/muistikuva mulla on. Toiset voi vahvistaa tai kumota tämän.

Huomasin tossa muuten että olin purkanu yhestä e30 M10stä talteen teräksisen vauhtiksen vaikka muistikuva onettä niissä ois ollu patarautaisia. Vauhtis on 6kg ja pikkuasetelmakin on kilon kevyempi kuin 228 Sachs asetelma. Käyttäsin tota kevyempää pakettia mutta kun ei käy kampuraan joka on 6 pulttinen.

Mulla on 228mm vauhtipyörä, meinasin paineasetelmaa et käykö s14 asetelma heittämällä kiinni ,kun uusi pitää hommata niin jos ostais
s14 kytkinpaketin

[Vauhtivaunu]

Mulla on 228mm vauhtipyörä, meinasin paineasetelmaa et käykö s14 asetelma heittämällä kiinni ,kun uusi pitää hommata niin jos ostais
s14 kytkinpaketin

S14-paketti on SRE -618 jota myydään Sachsin sivuilla myös M10(B20) koneeseen. Ja se käy heittämällä M10:pin 228mm levylle tarkoitettuun vauhtipyörään. Mulla on omassa ämkympissä kiinni SRE -618 valeon massalevyllä ja 228mm vauhtiksella sekä pikkugetragilla.

http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Kupplung-Sportkupplung/BMW/BMW-3-E30-09-82-01-92/M3-2-3-143-kW-;-07/1986-06/1991/Kupplung-Druckplatte-verstaerkte-Ausfuehrung::345.html

[aisi316]

S14-paketti on SRE -618 jota myydään Sachsin sivuilla myös M10(B20) koneeseen. Ja se käy heittämällä M10:pin 228mm levylle tarkoitettuun vauhtipyörään. Mulla on omassa ämkympissä kiinni SRE -618 valeon massalevyllä ja 228mm vauhtiksella sekä pikkugetragilla.


http://www.sachsperformance.com/Sach...rung::345.html

kiitos!

[GOOFY]

Tarkoitan joo? Eikö onnistu noin?

Ilmeisesti pitää olla vaakamallit, mutta mitkä kaasuttimet olisi hyvät? Ja mistä näitä kannattaa hankkia? Entä nokka-akseli? Mistä ja minkalainen kannattais tuplien kaveriksi laittaa?

onnistuuhan se mutta.. Mä hitsasin kahdesta orkkis imusarjasta kahdelle pysty weberille imusarjat mut nälkä kasvaa syödessä...

Orkkis kepin voi koneistaa uusiksi, toki sit pinnoitettuna maksaa enemmän kuin jos ostaa kokonaan uuden jyrkemmän kepin.

Nuita halvempia weber dcoe kopioita saa esim janicolracingiltä. Moposport, kaasutinexpert ja freetecnicks ovat hyviä kauppoja kaasari hommiin.

Ennen kuin alat osia haalimaan kasaan niin voi myös miettiä mitä muuta sinne pellin alle saa 3000-4000e:lla;-) mä mietin jonnin aikaa mutta en keksiny mitään kivempaa;-)

[Eepo]

Orkkis kepin voi koneistaa uusiksi, toki sit pinnoitettuna maksaa enemmän kuin jos ostaa kokonaan uuden jyrkemmän kepin.

eipäs muuten maksa, tosin vakiokepistä kun ruvetaan ottaa tarpeeks tavaraa pois niin tulee muut ongelmat vastaan.

[petrolhead]

eipäs muuten maksa, tosin vakiokepistä kun ruvetaan ottaa tarpeeks tavaraa pois niin tulee muut ongelmat vastaan.

En tiedä miten isoja ne ongelmat käytännössä on, mutta asiaa punnittuani laitoin kättä taskuun ja ostin uuden nokka-akselin. Blankosta aihiosta tehty joten perusympyrä on vakio.
Pienemmällä perusympyrällä keinu liikkuu ainakin eri rataa joten nostogeometria muuttuu. Kuinka tasaisesti se sitten avaa venttiiliä vai syntyykö jossain kohtaa isoja kiihtyvyyksiä.. Yksi hiottu keppi löytyy, vois melkein joskus tutkia mitä sielä tapahtuu. Isommat epäkeskot sellanen vaatii kyllä.