M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[TeemuM]

Mut kato nyt ekana se lohkon valunumero, niin näkee voiko sille tehdä mitä.

Oli toi nikasil lohko.
Rengasvälykset on
0.8/0.6/1.3
0.8/0.6/1.3
1.1/0.6/1.4
2.1/0.9/1.8
1.1/0.7/1.5
1.1/0.7/1.3

Mitäs tällaisessa kuuluu olla? Ainakin toi nelonen eroaa joukosta. Öljyä tää kone söi aika reilusti ennen purkamista

Edit.
Wisecon yleisohjeen mukaan ylemmälle renkaalle ois 0.4 ja toiselle 0.5. Et onhan noi aika reilut välit.
Ei näytä tosiaan olevan tähän Nikasil-lohkoon edes männänrenkaita tarjolla, että ei sitä taida tosiaan olla sit tarkoitus hoonata.

Onkos tossa nyt muuta vaihtoehtoa ku ettiä uudet männät+renkaat? Niistäkään ei sit tiiä mitä ovat, et rautalohkoonko se on kuitenkin vaihdettava?

[Pazi88]

Oli toi nikasil lohko.
Rengasvälykset on
0.8/0.6/1.3
0.8/0.6/1.3
1.1/0.6/1.4
2.1/0.9/1.8
1.1/0.7/1.5
1.1/0.7/1.3

Mitäs tällaisessa kuuluu olla? Ainakin toi nelonen eroaa joukosta. Öljyä tää kone söi aika reilusti ennen purkamista

Edit.
Wisecon yleisohjeen mukaan ylemmälle renkaalle ois 0.4 ja toiselle 0.5. Et onhan noi aika reilut välit.
Ei näytä tosiaan olevan tähän Nikasil-lohkoon edes männänrenkaita tarjolla, että ei sitä taida tosiaan olla sit tarkoitus hoonata.

Onkos tossa nyt muuta vaihtoehtoa ku ettiä uudet männät+renkaat? Niistäkään ei sit tiiä mitä ovat, et rautalohkoonko se on kuitenkin vaihdettava?

Aika valmiilta vaikuttaa männänrenkaat. Tuosta löytyy speksit, mitä pitäs olla:

http://translate.google.ca/translate?hl=en&sl=ru&u=http://tis.bmwcats.com/doc1007377//&prev=/search%3Fq%3Donline%2Bbmw%2Btis%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DbQ6%26tbo%3Dd%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26channel%3Dnp&sa=X&ei=EN7hUMDzEOqY2wXU04DABg&ved=0CFYQ7gEwAw

Jos haluaa varmasti tehdä kunnolla, niin varmaan vois lainata jostain mittavehkeet ja mitata onko lohko ja männät mitoissaan. Jos on, niin uudet männänrenkaat ja kasaan. Männänrenkaita saa vaan BMW:ltä nikasil lohkoon = kallista. Itse tilasin ebaystä rautaputkilla olevan lohkon, kun ei jaksa kikkailla noiden nikasil juttujen kanssa. Toki jos kaikki on mitoissaan, niin eikai siinä ku takas läjään, mut kuluneen korjaaminen maksaa.

Tuosta löytyy mittausohjeet ja linkkien takaa speksit mitoille: http://translate.google.ca/translate...ed=0CFYQ7gEwAw

Ja tuossa näkyy mitenpäin uudet renkaat asennetaan: http://translate.google.ca/translate...ed=0CFYQ7gEwAw

EDIT ja jos haluat rautalohkolla kasata, niin männänrenkaiden mitat:

http://translate.google.ca/translate?hl=en&sl=ru&u=http://tis.bmwcats.com/doc30192/&prev=/search%3Fq%3Donline%2Bbmw%2Btis%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DbQ6%26tbo%3Dd%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26channel%3Dnp&sa=X&ei=EN7hUMDzEOqY2wXU04DABg&ved=0CFYQ7gEwAw

[TeemuM]

Kiitos näistä.
Kai se on teräslohkoon siirryttävä, vaiks ois kiinnostanut se +20kg painonsäästö. No jos sit samantien kaivais taskua syvemmältä ja tekis sen 3.2.

[naikou]

m52 turbo huohotus

Miten on muut toteuttanu tuon huohotuksen turbokäyttöön soveltuvaksi vai kestääkö se vaki separaattori muka 0,8-1bar ylipainetta?

[Pazi88]

Miten on muut toteuttanu tuon huohotuksen turbokäyttöön soveltuvaksi vai kestääkö se vaki separaattori muka 0,8-1bar ylipainetta?

Tulppaa se separaattorin lähtö imusarjasta ja tee erillinen huohotus.

[janke]

Pystyikö nokkaketjua kiristämään ulkopuolelta? Vai pitääkö hankkia uusi kiristäjä jos jousi on kuoleentunut nykyisessä? Meinaa ketju hieman raksuttaa

[JJT]

Pystyikö nokkaketjua kiristämään ulkopuolelta? Vai pitääkö hankkia uusi kiristäjä jos jousi on kuoleentunut nykyisessä? Meinaa ketju hieman raksuttaa

Jousi ja mäntä vaihtoon, ei maksa montaa €.

[janke]

Jousi ja mäntä vaihtoon, ei maksa montaa €.

Kiitos.Taidan käydä marmorilta kysymässä.

Onkohan kenelläkään auttanut raksutukseen tuon kiristäjän vaihto? Olikos niitä kaksi?

[JJT]

Kiitos.Taidan käydä marmorilta kysymässä.

Onkohan kenelläkään auttanut raksutukseen tuon kiristäjän vaihto? Olikos niitä kaksi?

Jousihan siellä väsyy. Tuosta osat 10,11,12.
Nokkien väliselle ketjulle on oma kiristin, sen vaihtamiseksi vanoksen joutuu irrottamaan.
Tarpeeks paljon ajetussa laaharit ja ketjutkin voi olla loppu. Yleensä kyllä riittää kiristimien vaihto.
Ja voihan se vanoskin pitää meteliä.

[janke]

Jousihan siellä väsyy. Tuosta osat 10,11,12.
Nokkien väliselle ketjulle on oma kiristin, sen vaihtamiseksi vanoksen joutuu irrottamaan.
Tarpeeks paljon ajetussa laaharit ja ketjutkin voi olla loppu. Yleensä kyllä riittää kiristimien vaihto.
Ja voihan se vanoskin pitää meteliä.

Jep. Kävin tänään tilaamassa noi kiristimen hilut ja tulee ensiviikolla ruotsista. Samalla tilasin lämpöakun pumppuun uudet letkut.

Joo en toki ole 100-varma, että se on juurikin tuo nokkaketju, mutta koitan aloittaa siitä. Aikaisemmin luulin äänen tulevan turbiinista, mutta kun se vaihdettiin, niin sama raksutus jatkui. Tulee jännästi pakosarjaa pitkin toi raksutes ja jotenkin heijastaa sen turbiinin kohtaan. Kepakolla kuuntelin, niin vahvasti kuulostais nokkaketjulta.:think

[Urpo_rotta]

Käydessä öljynpaine kiristää kyllä ketjun ellei ole shaibaa täys koko kiristäjä. Jousella ole merkitystä muuta kun käynnistyksessä. Näin niinkuin maalaisjärjellä.

[janke]

Käydessä öljynpaine kiristää kyllä ketjun ellei ole shaibaa täys koko kiristäjä. Jousella ole merkitystä muuta kun käynnistyksessä. Näin niinkuin maalaisjärjellä.

Näin kans olen ymmärtänyt. Tuleekohan sieltä paljon öljyä, kun pitäisi ottaa irti tuo vanha ja ottaa kuva siitä, että tulee sitten varmasti oikea osa?

Meinas myyjä mulle tarjota aluksi 116-kiristintä, joten saattaa tulla vieläkin joku muu.

[naukkis]

Käydessä öljynpaine kiristää kyllä ketjun ellei ole shaibaa täys koko kiristäjä. Jousella ole merkitystä muuta kun käynnistyksessä. Näin niinkuin maalaisjärjellä.

M50:n 2-osaisella männällä oleva kiristin toimii näin mutta M52:n uudempi 1-osaisella männällä varustettu kiristin on pelkästään jousen kiristysvoiman varassa, öljy sisällä pystyy korkeintaan vaimentamaan vähän iskuja kun on melkein täysin avoin rakenne.

[JJT]

Näin kans olen ymmärtänyt. Tuleekohan sieltä paljon öljyä, kun pitäisi ottaa irti tuo vanha ja ottaa kuva siitä, että tulee sitten varmasti oikea osa?

Meinas myyjä mulle tarjota aluksi 116-kiristintä, joten saattaa tulla vieläkin joku muu.

Tilaat noilla realoem numeroilla niin tulee oikeat osat?

[janke]

M50:n 2-osaisella männällä oleva kiristin toimii näin mutta M52:n uudempi 1-osaisella männällä varustettu kiristin on pelkästään jousen kiristysvoiman varassa, öljy sisällä pystyy korkeintaan vaimentamaan vähän iskuja kun on melkein täysin avoin rakenne.

Tuon mallinen kiristin autossani nyt on ja samanlainen on tulossa tilalle.


Koitin tänään tarkastella tuota nykyistä kiristintä, mutta ei siinä ollut muuta poikkeavaa, kun että tuon sylinterin pää oli kulunut ehkä 1mm. Jousihan noista kuoleentuu?