BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[Homebrew]

Yritin vielä tänään saada DPF polttoa käyntiin. En kuitenkaan tasinnut onnistua.

Polttokriteerit pitäisi täyttyä. Termari tosiaan vaihdettiin viime talvena ja tässä mallissahan ei EGR termaria olekaan.

Ajeltiin tänään kaverin kanssa työreissu Tampereelta Helsinkiin ja ajattelin käyttää tilaisduuden hyväkseni. Matkalla moottoritietä tunnin ajan ajelin pykälää pienemmällä, ts. vitosvaihteella n.110km/h ja samalla nollailtiin Inpalla vikakoodia. Aina se vikavalo syttyi uudestaan ja palaa edelleen. Tunnin jälkeen läppäristä hyytyi akku ja homma oli keskeytettävä.

Operaation aikana lämmöt pyöri 85-86 asteen hujakoilla eli termarin pitäisi toimia ihan normaalisti.

Mistä sen pakkopolttokäskyn saa aktivoitua?

Oman kokemuksen perusteella tuota nollausta pitää rämpyttää jatkuvasti, koska se vikakoodi napsahtaa sieltä aika nopeasti uudestaan ja keskeyttää polton. Jos liian pitkät välit nollaukselle niin ei lämmöt nouse tarpeeksi.

[Supra^]

Jos ohjelma hierottu kohdilleen, niin helposti menee suoralla putkella K-arvo samoihin kuin suotimella olevissakin. Omassa autossa viime viikolla leimalla mitattiiin 0,03 ja kehujen kera leima paperiin.

Valotatko vähän mitä siitä pitää hieroa kohdilleen? Jälkiruiskutukset on otettu pois, mutta muuhun ei juurikaan ole koskettu.

[///THe]

Täällä myös tänään aamulla huomautuksetta läpi suoralla downpipella (ei kattia eikä dpfää), savutusarvo 1,02.

Jos ohjelma hierottu kohdilleen, niin helposti menee suoralla putkella K-arvo samoihin kuin suotimella olevissakin. Omassa autossa viime viikolla leimalla mitattiiin 0,03 ja kehujen kera leima paperiin.

[chevy55]

Kyllä juuri noin, eikä se katti helpolla säry.

Yritin vielä tänään saada DPF polttoa käyntiin. En kuitenkaan tasinnut onnistua.

Polttokriteerit pitäisi täyttyä. Termari tosiaan vaihdettiin viime talvena ja tässä mallissahan ei EGR termaria olekaan.

Ajeltiin tänään kaverin kanssa työreissu Tampereelta Helsinkiin ja ajattelin käyttää tilaisduuden hyväkseni. Matkalla moottoritietä tunnin ajan ajelin pykälää pienemmällä, ts. vitosvaihteella n.110km/h ja samalla nollailtiin Inpalla vikakoodia. Aina se vikavalo syttyi uudestaan ja palaa edelleen. Tunnin jälkeen läppäristä hyytyi akku ja homma oli keskeytettävä.

Operaation aikana lämmöt pyöri 85-86 asteen hujakoilla eli termarin pitäisi toimia ihan normaalisti.

Mistä sen pakkopolttokäskyn saa aktivoitua?

[VolvoTDi]

E83 3.0D ja DDE varoitusvalo syttyy kojelaudassa. INPAlla lukiessa ilmoittaa vastapaineiden olevan yli raja-arvojen.

Termarit vaihdettu talvella, Throttle body vaihdettu äskettäin. Onko DPF tyhjennyksen aika? Uutta hiukkassuodatinta en ala hankkimaan

Samoissa kuorissa on siis katti ja hiukkassuodatin ja moottorin päästä tässä järjestyksessä? Jos pöntön aukaisee takaosastaan ja palastelee suodattimen pois varoen kattia, homma onnistuu? Tämän jälkeen softaukseen, jossa poistetaan DPF käytöstä?

Kyllä juuri noin, eikä se katti helpolla säry.

[chevy55]

E83 3.0D ja DDE varoitusvalo syttyy kojelaudassa. INPAlla lukiessa ilmoittaa vastapaineiden olevan yli raja-arvojen.

Termarit vaihdettu talvella, Throttle body vaihdettu äskettäin. Onko DPF tyhjennyksen aika? Uutta hiukkassuodatinta en ala hankkimaan

Samoissa kuorissa on siis katti ja hiukkassuodatin ja moottorin päästä tässä järjestyksessä? Jos pöntön aukaisee takaosastaan ja palastelee suodattimen pois varoen kattia, homma onnistuu? Tämän jälkeen softaukseen, jossa poistetaan DPF käytöstä?

[apche]

Mistä tietää että DPF poltto on käynnissä? Tuli hankittua tuollainen -04 525d ja siinä DPF, mutta en ole huomannut polttoa missään vaiheessa.

iDrive näyttää, että seuraavaan DPF "huoltoon" olisi 120tkm. Lienee tuo huoltoväli nollattu jossain vaiheessa.

[Supra^]

Mikä oli yläraja?

Euro4-vehkeissä 1,5. DPF-autoistahan tulee parhaimmillaan ihan nollaa, joten siinä mielessähän tuo voi epäilyksiä herätellä katsurilla, ja virkaintoinenhan saattaisi ruveta asiaa jopa tutkimaan?

[Laku]

Täällä myös tänään aamulla huomautuksetta läpi suoralla downpipella (ei kattia eikä dpfää), savutusarvo 1,02.

Mikä oli yläraja?

[Supra^]

Huomautuksetta läpi tyhjätyllä pöntöllä (katti paikallaan).

Täällä myös tänään aamulla huomautuksetta läpi suoralla downpipella (ei kattia eikä dpfää), savutusarvo 1,02.

[Laku]

Huomautuksetta läpi tyhjätyllä pöntöllä (katti paikallaan).

[AK-87]

Huomautuksetta läpi tyhjätyllä pöntöllä (katti paikallaan).

[zeniitti]

Pakkopoltolla lähtisin liikenteeseen. Yleensä jos vikakoodia tulee poltosta niin poltot loppuvat siihen.

1. Pakopainetesti testerillä (esim. ISTA) ja arvot ylös
2. Pakopolttoa+vikakoodien nollausta moottoritieajon aikana kunnes alkaa poltto pysymään päällä itsestään.
3. Pakopainetesti testerillä ja vertailu aloitusarvoihin sekä ohjearvoihin.
4. Jos vielä tarvetta niin lisää pakkopolttoa -> kohta 2.

Jos siellä roikkuu muita vikakoodeja esim. hehkuista tai sähköisestä kaasuläpästä niin ne saattavat estää normaalin polttotapahtuman, ja näinollen suodatin on suhtkoht nopeasti taas tukossa.

Tampereen seudulla, kuka tekee? Omat vermeet ei taida enää keskustella 135kW:n e9x:n kanssa, viimeksi paininu e46 ja e39. Vaatii jonku Klinen tai bussin tai jotain

[*makke*]

Olikos sulla suora putki siellä pöntön tilalla? Meinaatko mennä sillä setupilla leimalle?



Miten meni? Mikä auto?

Bmw, katti ja dpf jäänyt johonki matkalle, kauhea käry hallissa, ei valittamista

[Supra^]

Olikos sulla suora putki siellä pöntön tilalla? Meinaatko mennä sillä setupilla leimalle?

On ja meinaan. Ei ollut viime vuonna minkäänlaista ongelmaa.