BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[HTK12]

Polteltiin tukkeutunutta pönttöä veljen 530da '08:sta ja kyllä otti koville. Alkuun oli vastapaineet kaksinkertaisesti yli sallitun ja poltto ei halunnut lähteä päälle millään.

Aikamme ISTAlla poisteltiin koodeja ja polttoa päälle niin saatiin hetkellisesti polttamaan kun ajoi reilulla kaasulla ja kiihdytellen, lopuksi poltto pysyi jo jotenkin päällä ja vastapaineet ok lukemissa.

Silti tulee dpf vikakoodi ja auton näytöstä ei nollaannu dpf herja vaikka eculle on ilmoitettu dpf vaihdetuksi sekä näyttää 250 000km pöntön iäksi?

Mitähän seuraavaksi, auto lähti ajoon ja palaa takuulla jonkin ajan kuluttua taas poltettavaksi...

Kunnolla tukossa olevaa suodatinta kannattaa pari polttoa tehdä peräkkäin kun alkaa polttamaan. Koodien nollaukseen INPA/Tool32 on näppärämpi, kun nollaaminen onnistuu nopeammin.

[vexu524tdic]

Polteltiin tukkeutunutta pönttöä veljen 530da '08:sta ja kyllä otti koville. Alkuun oli vastapaineet kaksinkertaisesti yli sallitun ja poltto ei halunnut lähteä päälle millään.

Aikamme ISTAlla poisteltiin koodeja ja polttoa päälle niin saatiin hetkellisesti polttamaan kun ajoi reilulla kaasulla ja kiihdytellen, lopuksi poltto pysyi jo jotenkin päällä ja vastapaineet ok lukemissa.

Silti tulee dpf vikakoodi ja auton näytöstä ei nollaannu dpf herja vaikka eculle on ilmoitettu dpf vaihdetuksi sekä näyttää 250 000km pöntön iäksi?

Mitähän seuraavaksi, auto lähti ajoon ja palaa takuulla jonkin ajan kuluttua taas poltettavaksi...

[TuusBim]

Ei välttämättä edes tiheämmin jos ei ole vastapaineet ole nousseet. Mulla nykyään välit yleensä 5-600km:a, joskus yli 900km:a ja antanut tuota koodia jo usean 10tkm:n ajan aina välistä, nykyään 200tkm:n ylitettyä aika useasti

[Fabsu]

00452A koodi eli km pohjainen dpf elinikä ei vissiin estä polttoa?
Carlyn mukaan mulla on soot mass 20 g ja ash mass 56 g
Regeneration reguested oli viivana ja nämä arvot siis ei maksetulta puolelta.

Pitää huomenna ihmetellä live dataa.

Ei estä. Poltot vaan tapahtuvat tiheämmin. Tai näin ainakin oli e70.

[Järppä]

00452A koodi eli km pohjainen dpf elinikä ei vissiin estä polttoa?
Carlyn mukaan mulla on soot mass 20 g ja ash mass 56 g
Regeneration reguested oli viivana ja nämä arvot siis ei maksetulta puolelta.

Pitää huomenna ihmetellä live dataa.

[Supra^]

Ilmeisesti regenerointi ei lähde päälle jos vikakoodit A480 ja A481 ovat tulleet, mutta milloin syttyy dpf varoitusvalo ja kumpi estää polton? Ensimmäisestä A480 koodista vai jälkimmäisestä? Voiko olla niin että vikamuistissa on polton estävä koodi, mutta varoitusvalo ei pala?

Riippuu varmaan vähän automallistakin, mutta eipä ainakaan E6x/E9x juurikaan herjaile millään varoitusvalolla/viestillä vaikka olisi polton estäviä koodeja, ja vaikka auto olisi jo ihan tukossa polton puutteen takia. Eikös ne 480/481 koodit ole seuraus eikä niinkään syy. Koodit siis kertoo että pönttö on jo tukossa koska jokin muu on estänyt polton... Ei se kummankaan koodin kohdilla enää taida edes yrittää poltella.

[permanent]

Ilmeisesti regenerointi ei lähde päälle jos vikakoodit A480 ja A481 ovat tulleet, mutta milloin syttyy dpf varoitusvalo ja kumpi estää polton? Ensimmäisestä A480 koodista vai jälkimmäisestä? Voiko olla niin että vikamuistissa on polton estävä koodi, mutta varoitusvalo ei pala?

[VolvoTDi]

Ovatko ne katti/dpf pöntöt tehty rosterista vai onko tavallista peltiä? Pitäisi tyhjentää dpf ja mietin millä langalla sen hitsaisi kasaan tyhjennyksen jälkeen.

Rosterisia ovat.

[Mauritius]

Ovatko ne katti/dpf pöntöt tehty rosterista vai onko tavallista peltiä? Pitäisi tyhjentää dpf ja mietin millä langalla sen hitsaisi kasaan tyhjennyksen jälkeen.

[makkis]

Minulla on 325D LCI mr.Tuikun ohjelmalla ja dpf paikallaan, 20tkm menty ilman ongelmia lyhyesti sanottuna kannattaa viedä osaavalle pajalle että eikä tarvi tulevaisuudessakaan stressata katsastuksien tai auton jälleenmyynnin kanssa.

Juu jos dpf:ssä ei ole mitään vikaa (tukkeessa) niin ei sitä ole tarve tyhjentää vaikka virittelisikin.

[Driver22]

Olen katsellut seuraavaksi autoksi jotain vm2003-2007 diesel-bemaria ja mietin onko sillä jotain käytännön merkitystä ostaako tehtaalta alunperin ilman dpf-pönttöä tulleen yksilön, vai dpf:llä varustetun ja poistaa sen itse? Tarkoitus olisi myös ohjelmoida/virittää autosta tehoja lisää, joten dpf:n pitää lähteä joka tapauksessa. Mietin että jos joskus tulevaisuudessa katsastuksessa tiukennetaan noita hiukkas-mittauksia, niin dpf:n poistaneena tulee ehkä pientä stressiä läpäseekö testin.

Minulla on 325D LCI mr.Tuikun ohjelmalla ja dpf paikallaan, 20tkm menty ilman ongelmia lyhyesti sanottuna kannattaa viedä osaavalle pajalle että eikä tarvi tulevaisuudessakaan stressata katsastuksien tai auton jälleenmyynnin kanssa.

[makkis]

No dpf tuli pakolliseksi vasta 2007 käsittääkseni

Ps pakolliin mainostus, hae multa diesel e61

2009 se tuli vasta.

[ooopeee]

No dpf tuli pakolliseksi vasta 2007 käsittääkseni

Ps pakolliin mainostus, hae multa diesel e61

[Rey]

Olen katsellut seuraavaksi autoksi jotain vm2003-2007 diesel-bemaria ja mietin onko sillä jotain käytännön merkitystä ostaako tehtaalta alunperin ilman dpf-pönttöä tulleen yksilön, vai dpf:llä varustetun ja poistaa sen itse? Tarkoitus olisi myös ohjelmoida/virittää autosta tehoja lisää, joten dpf:n pitää lähteä joka tapauksessa. Mietin että jos joskus tulevaisuudessa katsastuksessa tiukennetaan noita hiukkas-mittauksia, niin dpf:n poistaneena tulee ehkä pientä stressiä läpäseekö testin.

[kaikkone]

Partikkelifiltterin huoltovalot sit syttyi.. ei anna tehdä polttoa, ja ei juitenkaan tunnu vaikuttavan tehoihin.

Vikakoodeissa oli että dpf:n kilometrit olisi tullu täyteen.

Miten saan nollattua tuon huoltovälin? Ja onko siitä jotain huolta jos nollaa vaihtamatta dpf:ää?

Ista d olisi softana käytössä. Pärjääkö tuolla vai tarviiko jonku toisen?

Autona 525d -09


Edit. Olisi voinut katsoa aikaisemminkin kuinka istaa käytetään. Nyt on välit nollattu ja kokeillaan toimisiko poltto