BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[Wesulius]

Onkos täällä etelä-karjalan suunnalla ketään kenellä olisi laitteet hoidella näitä hiukkas ongelmia :think

Kaipa sen nyt mikä vaan korjaamo tekee.
Suodatin irti liuottimet sisään , painepesurilla pesua , pesuaineet sisään , pesua niin kauan , että tulee vesi hyvin läpitte.
Lopuksi vielä polttoa tehostavaa ainetta kenno täyteen ja paikalleen.
Sitte testerillä poltto päälle ja ajoa 30min.

Taas toimii hienosti ja huomaat auton tulleen pirteämmäksikin.

[Beemer man]

Koitetaanpa tällä ohjeella eteenpäin.
Kiitos

Onkos täällä etelä-karjalan suunnalla ketään kenellä olisi laitteet hoidella näitä hiukkas ongelmia :think

[Beemer man]

Tankin valolla/tyhjyydellä ei ole yhtään mitään tekemistä dpf polton kanssa.


Kilometreistä päätellen autollesi tulisi kertoa sopivalla laitteella että dpf on vaihdettu. jos kaikki on kuten pitää, ajelet dpf:llä vielä kymmeniä tuhansia

Koitetaanpa tällä ohjeella eteenpäin.
Kiitos

[Urpo_rotta]

Eikös poltto viivästy jos tankissa ei ole riittävästi ainetta? Ei kuitenkaan varmaan mitään vikavaloa sytytä.

Joo saattaa olla. Mutta lähtökohtaisesti ei aiheuta mitään vikaa...

[fraatti]

Tankin valolla/tyhjyydellä ei ole yhtään mitään tekemistä dpf polton kanssa.

Eikös poltto viivästy jos tankissa ei ole riittävästi ainetta? Ei kuitenkaan varmaan mitään vikavaloa sytytä.

[Urpo_rotta]

Nyt syttyi vikavalo ja varoitus particle filter.. syttyi kun polttoaine valo paloi. Voiko se johtaa että vikavalo syttyy?
Nyt tankki täynnäkin sytyttää sen kun auto lämpenee 85-90°
Autona e61lci 520d. Kilometrejä 262tkm.
Nyt kun se ilmoitus on niin jättääkö vikakoodin ettei poltto lähde enää päälle?
Mitäs se yleisesti on kustantanut kun on poistattanut järjestelmän käytöstä ja tyhjennyttänyt dbf:än.

Tankin valolla/tyhjyydellä ei ole yhtään mitään tekemistä dpf polton kanssa.


Kilometreistä päätellen autollesi tulisi kertoa sopivalla laitteella että dpf on vaihdettu. jos kaikki on kuten pitää, ajelet dpf:llä vielä kymmeniä tuhansia

[Beemer man]

Nyt syttyi vikavalo ja varoitus particle filter.. syttyi kun polttoaine valo paloi. Voiko se johtaa että vikavalo syttyy?
Nyt tankki täynnäkin sytyttää sen kun auto lämpenee 85-90°
Autona e61lci 520d. Kilometrejä 262tkm.
Nyt kun se ilmoitus on niin jättääkö vikakoodin ettei poltto lähde enää päälle?
Mitäs se yleisesti on kustantanut kun on poistattanut järjestelmän käytöstä ja tyhjennyttänyt dbf:än.

[Esjonne]

Jätä se katti paikalleen tai alkaa haista kun mannelavetti. Pönttö auki ja DPF pois, hitsaten kasaan ja asennus.

näin se varmaa pitää tehä, löytyykö jostai jonkunnäkösiä ohjeita mitä pitää irrottaa jne. en oo ite löytäny. nimenomaan tähä lci, ymmärtääkseni vaikeemmassa paikassa? löyty englanniks..

[Järppä]

Kyllä pääsee eroon kun kuittaa vaihdetuksi.

Kiitos
Löytyiskö koodaria aiheelle Helsinki, Vantaa tienoilta?

[HTK12]

Löytyiskö täältä tieto tähän. En oo kiireiltäni kerinnyt Carlystä katsomaan onko Carlyssä uuden dpf:n kuittaus mutta

Saako 004D4A koodin pois valittamasta kuittaamalla autolle että on uusi DPF?

Rupes herjaa DPF:stä kikotin ihan kunnolla, 452A ja 4D4A

Polttoa ei varmaan tarvii tehdä kun polttelee kyllä ja carlyn mukaan avg. 350 km välein. Soottia oli 20 g ja ashia 64 g

Kyllä pääsee eroon kun kuittaa vaihdetuksi.

[Järppä]

Löytyiskö täältä tieto tähän. En oo kiireiltäni kerinnyt Carlystä katsomaan onko Carlyssä uuden dpf:n kuittaus mutta

Saako 004D4A koodin pois valittamasta kuittaamalla autolle että on uusi DPF?

Rupes herjaa DPF:stä kikotin ihan kunnolla, 452A ja 4D4A

Polttoa ei varmaan tarvii tehdä kun polttelee kyllä ja carlyn mukaan avg. 350 km välein. Soottia oli 20 g ja ashia 64 g

[HTK12]

525da e61 -08. mites ootte näihin LCI- malleihin tehny ton mekaanisen poiston? ymmärtääkseni vähän hankalemmassa paikassa? pitääkö siis irrottaa kokonaan? reikä vai pönttö auki ja suodatin pois? ootteko kuitenki katin jättäny paikoilleen, ja jos poraa niin meneekö se katistakin läpi? itellä ny 321tkm ajettu ja viimeviikolla ohjelmoitii pönttö pois ni nyt pitäs ottaa jo mekaanisesti. tekeekös joku näitä pelkäästää täälläpäin ja mihi hintaan ne menee?

Jätä se katti paikalleen tai alkaa haista kun mannelavetti. Pönttö auki ja DPF pois, hitsaten kasaan ja asennus.

[Esjonne]

dpf poisto

525da e61 -08. mites ootte näihin LCI- malleihin tehny ton mekaanisen poiston? ymmärtääkseni vähän hankalemmassa paikassa? pitääkö siis irrottaa kokonaan? reikä vai pönttö auki ja suodatin pois? ootteko kuitenki katin jättäny paikoilleen, ja jos poraa niin meneekö se katistakin läpi? itellä ny 321tkm ajettu ja viimeviikolla ohjelmoitii pönttö pois ni nyt pitäs ottaa jo mekaanisesti. tekeekös joku näitä pelkäästää täälläpäin ja mihi hintaan ne menee?

[dolby]

Foorumille avautumiselle oli välitön vaikutus, nimittäin auto teki eilen ns. kunnon polton. Moottorin lämmöt nousi 94 asteeseen, muuta en päässyt seuraamaan kun ei ollut laitteita mukana.


Tänä aamuna katsoin mihin oli päästy ja soothia oli jäljellä 32 g. Hetken ajon jälkeen määrä alkoi taas pienentyä, mutta nyt oli kyseessä löysempi poltto, lämmöt normaalina. Saa nähä miten tästä jatkuu soothin suhteen, mennääkö pikkuhiljaa nollaa kohti vai kasvavaan suuntaan. Auto käsittääkseni kuitenkin pyrkii saamaan soothin nollaan? Onko muuten tietoa onko tuo sooth luku ihan todellinen vai joku laskennallinen vain?

[Urpo_rotta]

Tee huoltopoltto jollakin laitteella tai korjaamolla. Sen jälkeen seuraa tilannetta.
Lämpötilathan nousevat dpf:ssä ruiskutusajankohtaa ja pituutta muuttamalla joten selvästikään sitä ei tapahdu.
Tayskaasulla paine on korkeahko.
J-nesteen lämpötilan pysyminen aloillaan kielii myös että polttoa ei tapahdu. Tosin näkisin että tärkeintä on että lämmöt on riittävät että poltto ylipäätään alkaa.

Katsele myös livedatasta lämpötilaantureiden näyttämät että ovat järkeviä. Esim jos joku rikki niin polttoa ei tapahdu. Vikakoodia niistä ei välttämättä tule.